Hi,

hab in der Suche leider nix gefunden.

Kann mir bitte jemand erklären oder Bilder zeigen wie ich das Gehäuse für den Polini Ansaugstutzen vom 24er Dellorto bearbeiten muss?

Soll er Trichterförmig sein und/oder im Bereih der Kurbelwellendichtfläche nach oben und unten aufgefräst sein? Will ja nix verhunzen.

PV mit 130 Polini und Rennwelle.

Drehschieber? Membran?

PV heißt auch PV Motor, also Zweiloch-Stutzen?

Über dieses Themengebiet in der Suche NICHTS zu finden ist aber schon gar nicht so einfach, das wurde doch (auch bebildert) schon 100 mal durchgekaut.

Hab einen Fred mit Bilder gefunden der Antwort gibt.

Bearbeitet 22. September 201213 Jr. von vespamick

Ist es nötig bei Verwendung einer Drehschieber Rennwelle auch die Einlassöffnung direkt am Drehschieber zu erweitern?

Bin vorher mit 130er Polini, passendem Malossi Kopf, Rennwelle, 19er Vergaser und Piaggio Banane gefahren und hatte immer leichte klemmer bei Vollgas im 4.Gang.

Hatte den Motor zerlegt und dabei noch einen kürzeren 4. Gang verbaut und das Getriebe ausdistanziert. Den Motor hab ich zwar wieder zusammen (bis auf den Zylinder), mich nun aber entschlossen doch noch auf einen 24er Vergaser aufzurüsten.

Bearbeitet 24. September 201213 Jr. von vespamick

Ich würde immer erst den Einlass fräsen, weil wenn offen, dann mehr Fläche offen. Wieviel hängt so ein bisschen von der Länge Deiner Drehschieberdichtfläche und des geplanten Querschnitts ab.

Ich habe bei mir immer 1,5mm Restrand gelassen. Gibt aber genug Leute, die 1mm für ausreichend halten. Nach dem Einlass fräsen dann nochmal messen und dann den Rest an der Kurbelwelle wegnehmen. Am Besten auf der Kurbelwelle durch den Einlass die gewünschten Zeiten anreissen.

Ist etwas aus dem Zusammenhang gerissen, sollte Dir aber zur ersten Frage beisteuern. Wenn Du die Rennwelle schon hast, einfach mal reinstecken, duch den Einlass reingucken und die Steuerzeiten notieren, Gradscheibe ist ja schnell gebastelt. Dann kannst Du entscheiden, was Du machst. Kurz: Die Rennwelle verlängert die SZ ohne Fläche zu generieren, Drehschieberdichtfläche bearbeiten kann je nach Fräsrichtung beides, sprich mehr Fläche und, wenn auch nach unten gefräst, mehr SZ.

Dann kannst den Einlass jetzt eh nicht mehr Fräsen wenn der Motor schon zusammen ist. Oder baust ihn wieder auseinander?

Ich habe das Kurbelgehäuse zum Kanal anpassen abgedichtet, wenn ich auch den Einlass am Drehschieber fräsen müsste muss ich den Motor doch nochmal zerlegen. Was ich nicht will, weil zu faul und eh keine Ahnung wie ich das mit den ° berechnen muss. Die Frage die ich mir also stelle ist, wenn sie mit dem 19er ca. 80-85 km/h lief, was ist dann beim 24er zu erwarten wenn ich den Drehschiebereinlass original lasse und den 24er gut abgestimmt bekomme, 90-95 km/h?

Bearbeitet 24. September 201213 Jr. von vespamick

Ich hab meine PK mal mit 133er 24er mit Drehschieber P&P gefahren Auspuff SitoPlus lief 95 .

Na dann...