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Erledigt: Nordspeed Racing PX 125 Mustang / Touring

Geschrieben 31. Mai 201214 Jr.

Ich verkaufe einen NSR PX 125 Touring/Mustang Auspuff (Hauptständer und Breitreifentauglich), Viton Flansch angebracht,

Hochtemp. Pulverbeschichtet und der Enddämpfer ist von Fox-Racing mit aufgenieteter BSAU Nummer

Der Auspuff ist Beulenfrei, ca. 500km gefahren.

Standort des Auspuff ist 79111 Freiburg und kann auch jederzeit besichtigt werden.

Preis gesenkt / VHB 285,- € + versichertem Versand !

Bearbeitet 21. Juli 201214 Jr. von Thorin

Geschrieben 5. Juni 201214 Jr.

Autor

Ich hab mal ein Video auf meinem Facebook Account öffentlich gestellt, so dass jeder den Auspuff auch mal in Aktion hören kann. Der Enddämpfer auf dem Video ist allerdings ein anderer - vom Klang her sind/waren die beiden jedoch fast (d.h. zu 98%) identisch.

2 Wochen später...

Geschrieben 13. Juni 201214 Jr.

Auspuff noch da ? PN

Bearbeitet 13. Juni 201214 Jr. von Carter

Geschrieben 17. Juni 201214 Jr.

Autor

die Anlage ist doch wieder zu haben !

Bearbeitet 19. Juni 201214 Jr. von Thorin

2 Wochen später...

Geschrieben 28. Juni 201214 Jr.

Autor

ich bin auch gerne offen für Preisvorschläge - brauche Platz in der Werkstatt ...

2 Wochen später...

Geschrieben 12. Juli 201214 Jr.

Auspuff noch zu haben?

Hast PM

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Von Vespasito, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion

So wie ich das sehe ist der Zylinder noch brauchbar, einmal mit der Hohnbürste durch und fertig.

Bedüsung klingt nicht so verkehrt, würde allerdings die ND noch fetter machen auch 58/160

Mach mal ein Bild vom Kopf da sieht man ja ob er undicht war oder nicht.

Von timo123, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion

Hallo zusammen,

hoffentlich ist der Beitrag in diesem Bereich richtig.
Ich bin noch nicht so erfahren im Umgang mit meiner Bastelbude, lese aber viel mit und bin sehr interessiert an der Materie.
Deshalb wollte ich gerne eure Meinung wissen. Ich bin gerne bereit, jegliche Tipps anzuwenden und bin froh wenn ich etwas Unterstützung bekomme.
Seid also bitte gnädig mit mir - hier erstmal die Technik:

PX 200 Lusso von 1987, deutscher Import nach Österreich (12 PS)

- Malossi Sport 210 (neue Version) gesteckt ohne Motorgehäuseanpassung (ca. 1.500 km Laufleistung)
- Originalkurbelwelle
- SIP Supersport Kupplung (22/65)
- SIP Road 3.0 Box
- SI24 original Dellorto
- 3mm Schwimmerkammerbohrung
- Fastflow Benzinhahn (SIP)
- Vergaserbedüsung: HLKD 160/BE3, HD 130, ND 55/160
- Pinasco Schwimmerkammerdeckel mit Schwimmernadel Ø 5,2mm
- gefahren ohne Luftfilter und ohne Vergaserwannendeckel
- Getrenntgeschmiert (da scheiden sich ja die Geister)
- SIP Touren Lüferrad, 1,5 kg
- Zündung Original (aber Neuteil)
- geblitzt auf 18 Grad mit dem leichten Lüfterrad (Kolbenstopper-Methode)
- Quetschkante habe ich (blöderweise) nicht gemessen

Nun also zum Geschehenen:

Freitag letzte Woche hats mich zum ersten Mal erwischt.
Am Morgen frisch vorgeführt, dann 40km Autobahn ins Büro (bei 18 Grad Aussentemperatur) mit dreiviertelgas und ca. 100km/h.
Alles ohne Probleme, kein klingeln (es sei denn ich habe das Gepäckfachscheppern mit Motorklingeln verwechselt).

Dann am Nachmittag um 16:00 bei 26 Grad Aussentemperatur auf die Bahn, wieder dreiviertelgas und 100 km/h.
Nach 5 Kilometern starkes rasseln und auftretender Leistungsverlust. Diesmal war es nicht das Gepäckfach
Ich hab dann sofort die Zündung ausgemacht und den Gashahn voll aufgedreht um zu überfetten und schmieren.
Hab die Kiste dann im Gang mit offenem Gasgriff ausrollen lassen, dann bei ca. 20 km/h auf dem Pannenstreifen die Kupplung gezogen - Kolben ging sofort fest.

Nach ca. 10 Minuten auskühlen lassen hab ich dann die Kerze rausgeschraubt - ich war bei dem Anblick dann schon etwas verzweifelt.
Die war komplett weiss. Motor war immer noch fest, der war auch richtig heiss... Nochmal 10 Minuten abkühlen lassen, dann habe ich den Motor durch einen beherzten Kick wieder frei bekommen.
Kompression war allerdings komplett dahin. Ich hab dann nicht weiter rumgeeiert weil ich mir sicher war dass ich den Kolben gekillt hab.

Mein bester Kumpel hat mich dann mit dem Hänger aufgegabelt und nach Hause gebracht, wo wir die Möhre dann aufgerissen haben - JAWOLL. Ein schönes Loch im Kolben.
Aufgefallen ist mir dabei dass eine der Kopfschrauben locker war und fast abgefallen wäre.
Der Kopf war soweit in Ordnung, O-Ring war sauber, nichts durchgebrannt oder sonstige Schäden.

Ich habe nun ein Paar Fragen und hoffe auf Tips vom Schwarmwissen:
- Ist die lose Schraube für Falschluft, Abmagerung und Klingeln verantwortlich?
- Oder hab ich einfach nur bei der Bedüsung verschissen?
- Ist das Setting (abgesehen vom Vergaser) überhaupt stimmig?
- WICHTIG: Ist der Zylinder (zumindest soweit ihr das anhand der Bilder sehen könnt) noch brauchbar oder kommt der in den Müll?

Ich bitte euch um eure Meinung und eventuelle Informationen und Tips für die Zukunft.
Vielen Dank und eine schöne Woche.

Liebe Grüsse vom Bodensee - André

Von cococheaf, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
HALLO

Woah! Ich guck hier alle paar Jahre mal rein. Da is doch tatsächlich jemand wach 😍 you Are my Schatzi 😘

Von Sam, · Geschrieben vor 53 Minuten 53 Min
HALLO

Von exkwisit, · Geschrieben vor 57 Minuten 57 Min

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