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KANN ZU ! ERLEDIGT

Geschrieben 24. November 201114 Jr.

Kann ZU !!! ist weg !!!!

Bearbeitet 22. März 201214 Jr. von dangerD

Geschrieben 29. November 201114 Jr.

Hi, kannst du noch weitere Fotos einstellen-Trittblech etc.! Eintragungen vorhanden?

LG Vangal

Geschrieben 30. November 201114 Jr.

Hallo, schick mal bitte Fotos der backen. Danke. Gruß

Geschrieben 2. Dezember 201114 Jr.

Hi, kannste mir sagen wo man das netz auf der sitzbank herkriegt? Danke.

Geschrieben 2. Dezember 201114 Jr.

Netz gibbet bei Louis und polo

http://www.louis.de/_10289d913505da90a11c7ee391ba361dc6/index.php?topic=artnr&artnr=10024086

http://www.polo-motorrad.de/de/gepacknetz-universal-6-haken.html

Bearbeitet 2. Dezember 201114 Jr. von schlubbi

Geschrieben 5. Dezember 201114 Jr.

Autor

Werde nächstes Wochenende noch ein paar Fotos machen ! schaffe es vorher leider nicht !

3 Wochen später...

Geschrieben 23. Dezember 201114 Jr.

Du wolltest doch eigentlich noch ein paar Bilder einstellen.Oder ist sie weg?

2 Wochen später...

Geschrieben 7. Januar 201214 Jr.

Autor

Ist immer noch da ! aber nur persönlich abholen !

3 Wochen später...

Geschrieben 26. Januar 201214 Jr.

Autor

Neuer Preis 750 € Neue Bilder ( leider im Kunstlichtmodus )

Bearbeitet 27. Januar 201214 Jr. von dangerD

2 Wochen später...

Geschrieben 8. Februar 201214 Jr.

Autor

SO , ich gehe jetzt auf 700 € runter !!! und für den Motor auf 300€

Geschrieben 10. Februar 201214 Jr.

Hallo, 900,- mit Motor? ohne Besichtigung!?

Geschrieben 10. Februar 201214 Jr.

Autor

950€ ? und es wird nicht verschickt !!!

Bearbeitet 10. Februar 201214 Jr. von dangerD

Geschrieben 10. Februar 201214 Jr.

Autor

PX ist reserviert !!! Motor aber noch zu haben !!!

2 Wochen später...

Geschrieben 20. Februar 201214 Jr.

Autor

Reservierung ist aufgehoben !!! PX und Motor sind noch zu haben !!!

Geschrieben 22. Februar 201214 Jr.

Tank und Sitzbank dabei?

Geschrieben 23. Februar 201214 Jr.

Autor

ja !

Geschrieben 1. März 201214 Jr.

Autor

Immernoch zu haben !!! px ohne motor und sprintmotor !!!

Bearbeitet 1. März 201214 Jr. von dangerD

Geschrieben 8. März 201214 Jr.

Noch zu haben, Sitz noch dabei?

Geschrieben 8. März 201214 Jr.

Noch zu haben, Sitz noch dabei?

Geschrieben 11. März 201214 Jr.

Autor

Immer noch da !!! Wird aber nicht verschickt !!! Zahlung bei Abholung !!!

Geschrieben 12. März 201214 Jr.

sorry - hab schon was anderes gekauft

Geschrieben 20. März 201214 Jr.

Autor

so , Px soll jetzt nur noch 650€ kosten und der Sprint Motor 275€

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Der Viertel Roller

absolut geiles Topic

Von Primavera-Opa, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min
Nur mal schnell 'ne allgemeine Technikfrage

Ich finde das AEM gut... würde darauf achten, dass es eines mit aktueller Sonde LSU4.9 ist.
Gibt im lambretta Bereich übrigens ein ganzes topic dazu....

Von Pholgix, · Geschrieben vor 33 Minuten 33 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Hallo zusammen,
nach einer sehr langen Revisionsphase (komplette Motorrevision) mit etlichen Hürden und vielen hilfreichen Tipps von @GelbStich – an dieser Stelle nochmals vielen Dank für seine Geduld 🙏🙏🏆🫶 – kämpfe ich aktuell damit, den Motor vernünftig abgestimmt zu bekommen. Vielleicht hat jemand von euch noch eine Idee oder erkennt einen Fehler in meinem Setup.

Vespa VNB1T

(der Frankenstein 😀) Motor:
VNB1T-Motorgehäuse
PX-Zündung
PX-Kurbelwelle
PX-Lager
PX-Polrad

Zylinder:
DR 177
Polini-Zylinderkopf
Zusätzlich 3ter Kanal im Block vorhanden
Quetschkante: 1,35 mm
Zündung: 19° v. OT, abgeblitzt

Was bei der Revision gemacht wurde
Neben der kompletten Motorrevision wurden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt:
Neuer Polini Box Auspuff montiert (vorher PX-Auspuff)
Cosa 2 Sport Kupplung verbaut
Kickstarterritzel erneuert
Wellendichtringe, Kolbenringe erneuert
Sämtliche Lager erneuert
Schaltkreuz erneuert
Weggebrochenes Aluminium am Motorgehäuse im Bereich des 3. Kanals aufgeschweißt und geplant
Unsachgemäß verschlossene Ölbohrung fachgerecht zugeschweißt

Gefahren wird mit:
Gemisch 1:50
NGK B8HS Zündkerze

Ausgangssituation vor der Revision
Als ich die Vespa Ende 2022 mit erheblichem Reparaturstau übernommen habe, war bereits ein SI 24 Vergaser (Typ 9802) mit folgendem Setup verbaut:

Hauptdüsenstock
HLKD: 160
Mischrohr: BE3
Hauptdüse: 130
Nebendüse
55/160

Das Standgas war damals praktisch nicht einstellbar. Der Roller qualmte beim Starten stark, lief aber ansonsten sehr zügig und drehte sauber aus.

Vergaserrevision
Der Vergaser wurde vor der Motorrevesion komplett überholt:
Ultraschallgereinigt
Neue Dichtungen
Neue Schwimmernadel
Neuer Schwimmer (dieser war undicht)

Zusätzlich wurden mehrere mögliche Falschluftquellen beseitigt:
Defekten bzw. falsch montierten Faltenbalg ersetzt
Offene Karosseriedurchführungen (für nicht vorhandene Blinkerkabel etc.) mit Blindstopfen verschlossen
Fehlende Schachtabdeckung unter dem Tank montiert

Vorhandene Düsen
Hauptdüsen: 122, 125, 128, 130
Nebendüsen: 55/160, 58/160, 60/160, 62/160, 65/160, 68/160

Aktuelle Erfahrungen beim Abstimmen
Mit 55/160 Nebendüse
Ich bin den Roller zunächst nur im Bereich bis etwa 1/3 Gas gefahren.
Folgende Auffälligkeiten:
Zündkerze sehr hell
Schwache Leistung
Motor ruckelt beim Gaswegnehmen

Mit 60/160 Nebendüse und 125er Hauptdüse (Unverändert HLKD 160 u. Mischrohr BE3)
Ergebnis:
Sehr gute Gasannahme
Sauberer Lauf im unteren und mittleren Bereich
Kein Ruckeln beim Gaswegnehmen (bei ND 58/160 tritt ebenfalls noch Ruckeln auf)
Problem:
Bei Vollgas stagniert der Motor und zieht nicht richtig durch.
Bei ca. 70–80 % Gasstellung beginnt er langsam wieder besser zu ziehen.
Die besten Ergebnisse erreiche ich mit der Vergaser-Grundeinstellung.
Jede Veränderung an der Gemischschraube verschlechtert das Fahrverhalten eher.
Zusätzliche Information:
Der Luftfilter hat Bohrungen über Haupt- und Nebendüse.

Meine Frage
Hat jemand Erfahrung mit einer ähnlichen Kombination aus DR 177, SI24 und Polini Box und kann anhand der Symptome einschätzen, in welche Richtung ich weiter abstimmen sollte?
Insbesondere interessiert mich:
Wirkt das Verhalten bei Vollgas eher zu fett oder zu mager?
Würdet ihr zuerst über die Hauptdüse gehen oder die Nebendüse nochmals verändern?
Gibt es bekannte Setups für diese Kombination, die als Orientierung dienen könnten?
Was noch aufgefallen ist: Die Hinterradfelge weist nach den Probefahrten deutliche "Ölsprünkelchen auf", Krümmerflanschs sifft den von der Revesion gesäuberten Motor langsam wieder ölig ein. Das Endstück vom Auspuff ist ölig.

Vielen Dank schon mal für eure Einschätzungen und Tipps!

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 35 Minuten 35 Min
Diebstahlsicherung Oldtimer

Ich habe eine Alarmanlage mit Funkfernbedienung nicht sichtbar versteckt. Bei Scharfschaltung und Bewegung an der Vespa wird diese ordentlich laut.

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 48 Minuten 48 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

CARport

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 51 Minuten 51 Min

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