Hallo crowd,

im August dieses Jahres habe ich meinen Jugendtraum verwirklicht und habe mir eine PK 50 XL zugelegt ( tja, bin halt noch nicht sooo alt ).

Da ich ein absoluter „Neuling“ in dieser Sache bin, hab ich mich erstmal hier angemeldet und Zahlreiche Themen und Kommentare durchgelesen.

Bin aber zur Kenntnis gekommen, dass Theorie und Praxis zwei verschiedene Schuhe sind!

Aus diesem Grund hab ich hier im Forum um Hilfe bzw. eine Werkstatt in meiner Gegend angefragt.

Schnell war ein kompetenter Helfer gefunden, primaverarudi

Erst wollten wir ein Falschluftproblem beheben und sind nach einem Kaffee (dank an die Schwiegermama) und ner Kippe zur der Meinung gekommen:

„Saison ehh vorbei, kann man gleich alles abmontieren und neu machen!“

Also gesagt getan an einem schönen sonnigen Samstagvormittag.

Hier also mein Restaurationstagebuch.

Daten

Typ: V5X3T

Motor: V5X1M

Schaltung: 4-Gang Getriebe

Bj.: 1989

Km-Stand: 6000

O-Farbe: 823 (Rosso), überlackiert von Vorbesitzer in ferrarirot

Ohne Blinkleuchten, Tankanzeige, Fernlicht (Sparversion)

Fahrplan:

Demontage und Ausbesserung der Blechteile (Ausbeulen, Schweißen).

Vorbereitung zum Sandstrahlen mit Korund.

Lackierung in ein blau (Farbcode noch nicht gewählt)

Motor wird komplett neu gelagert.

Verschleißteile erneuern.

Dezentes Chromzeug einbauen (soll aber nicht wie Schaustellerfahrzeug aussehen).

Bearbeitet 27. September 201114 Jr. von schoenerhans

na dann freu ich mich weiteres über den roller zu lesen

ist ja einer der letzten ansehnlichen schaltroller diese pk

rs

Gaynau!

Rote PKs lassen sich außerdem besonders gut restaurieren

Sodelle,

heute wurden alle Kunststoffteile angeschliffen und Farbton ausgwählt.

Ich hab mich für dieses Blau entschieden:

Proton Electric Blue B71 Pearl, ich hoffe das 1 Liter reicht...der war nicht billig (75 Euronen).

Was meint Ihr, mit Weißwandreifen, oder normal schwarze?

Bei den Felgen bin ich mir auch noch unsicher, ob Chrom oder Standard.

Sodelle,

heute wurden alle Kunststoffteile angeschliffen und Farbton ausgwählt.

Ich hab mich für dieses Blau entschieden:

Proton Electric Blue B71 Pearl, ich hoffe das 1 Liter reicht...der war nicht billig (75 Euronen).

Was meint Ihr, mit Weißwandreifen, oder normal schwarze?

Bei den Felgen bin ich mir auch noch unsicher, ob Chrom oder Standard.

Farbe klingt gut.

Aber bitte keine Weißwandreifen und Chromfelgen, passt einfach nicht auf eine PK.

Gefällt mir auch nicht auf irgendwelchen Eisdielen V50´s oder sonstigen Oldies.

Silberne Felgen sind auch lagnweilig, bin für Anthrazit Metallic oder sowas in der Richtung.

Darum bin ich mir ja unsicher....will ja nicht das ne 89´er zu viel Retro hat...sieht gewollt aber nicht gekonnt aus.

War das nur ein Joke mit Anthrazit???

Finde sieht ein wenig dann zu dunkel untenrum aus

Gute Einstellung.

Nein, war keiner, ist mir spontan eingefallen....

Aber silberne Felgen kann jeder.

Weiß würde zwar nen guten Kontrast bilden aber ich weiß nicht obs nicht wieder zu heftig wird.

Ich würd sie spontan in einem etwas dunkleren Silber machen (Metallic), ohne alles zu Dunkel wirken zu lassen...

Da muss ich mal mit meinem Lackierer sprechen...der versteht aber nur Farbcodes

Evtl. ein Beispielfoto vorhanden?

Ich hab was mit Weißwand und ungefähr dem Blau gefunden, würde so aussehen.

Weißwandreifen find ich absolutes No-Go, ist eben der Pseudo-Retro Look bei so einer Restauration.

So, da bin i nach dem Weihnachtsfest...Neujahrsfest.....eisigem Frost....Wasserrohrbruch....und ner Lohnerhöhung wieder mal da .

Kleinteile sind bereits Lackiert, Rahmen folgt spätestens bis Samstag ( Bilder folgen am WE ).

Motor dank primaverarudi neu gelagert und abgedichtet.

Ersatz/Verschleißteile bereits bestellt.

Grüße

schoenerhans

So dann wollen wir mal.

Roller-Karosserie und Anbauteile mit Korund Sandgestrahlt.

Kosten 100 €

Ich kann diese Firma wärmstens weiter empfehlen!

Impressionen Anbau der lackierten Teile.

Kosten Lack 75 €

Kosten Ersatz/Verschleiß/neue Anbauteile ca. 400 €

Kosten der Arbeitsstunden = Unbezahlbar^^

Abschlußbilder folgen... to be continued