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Ancilotti Sitzbank kurz

Geschrieben 18. September 201114 Jr.

was neues zum Verkauf das ich nicht mehr brauche,

eine Sitzbank Style Ancilotti kurz ist neu, nur probe gefu..

soll 60 +porto kosten

und ein PM Dämpfer neu , ist ja bekannt

auch 60 € kosten

ist meins und liegt bei Mannheim

Geschrieben 18. September 201114 Jr.

PN Sitzbank

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Fitmachen eines DR135 - Zündung, Kolbenfresser & Co.

Versteh mich richtig - ich finde genaue Analyse eh super.
Aber es gibt so ein paar Standards die sehr oft die einfache Lösung sind. Ausreichende Spritzufuhr ist da eben ein absoluter Fixstarter - wenn das nicht passt ist jede Einstellerei für die Fisch weil du nie ordentlich reproduzierbare Veränderungen im Ergebnis bekommst.
IMMER vorm Abdüsen
Guten Benzinschlauch und den so kurz als möglich ohne Knick
SI Vergaser Spritzulauf auf 2,5mm aufbohren
Tankentlüftung !!!
Sauberen dichten Benzinhahn - Fast Flow ja -aber ein guter Originaler lässt für den Spritbedarf in jedem Fall genug durch.

Zum Dicht Thema - Standard Alu FuDi reicht im Regelfall aus, dünn Dirko schadet Nix. Weglassen der FuDi verändert aber deine Quetsckannte um ca. 0,2mm - bei dem Zylinder Wurst aber ansonsten zu berücksichtigen wenn du ohne aufbaust.

Bei Neuaufbau - Dichtprüfung yes! Nix elendigeres als Falschluft - die sich ja auch oftmals garnicht sooo klar und deutlich zeigt. und ein Mountainbikeschlauch geht schon über den Auslass, Rennrad eher net.

Zur hohen Kompression - neue Ringe machen am Anfang die ersten 50-100km noch ihre Einschleifphase -da ist auch noch nicht die ganz volle Leistung da.
Und zum Stoßspiel - das passt so !!

Von Oldschool1972, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Pk 50 xl VMC RV-A 110 ccm Wie was wo?

Kleines Update, auch wenn's inzwischen schon etwas her ist:
Der Motor läuft mittlerweile und ich bin bisher nur mit der Dexter Box gefahren. Leider aber deutlich weniger als geplant, da die PK aktuell noch kein großes Kennzeichen hat und mir das auf Dauer einfach zu heiß ist.
Zwischendurch hatte ich noch ein Problem mit einer China-V-Force. Die war nach kürzester Zeit komplett im Eimer. Hab dann wieder auf die originale Membran zurückgebaut, seitdem läuft das Ganze problemlos.
Mit dem Abstimmen bin ich deshalb auch noch nicht ganz fertig geworden, weil einfach die Fahrkilometer fehlen. Nach Gefühl liegt die Endgeschwindigkeit irgendwo bei 90–100 km/h, aber wirklich belastbar ist das noch nicht.
Aktuell steht der Motor erstmal und wartet auf die Eintragung. Wenn's da weitergeht und ich mehr gefahren bin, gibt's nochmal ein Update.

Von Seelachs, · Geschrieben Gerade eben1 Min
P125X Neuaufbau (Getriebe + Zylinder)

Ein Blick in die italienischen Shops lohnt sich manchmal...auch preislich

Von DerGary, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
Cyclone 5 und GT Gehäuse

Danke. Ja, habe tatsächlich eine Salem Speed Schaltstange dran. An allen anderen Motoren hatte ich das BGM Set verbaut, welches es leider nicht mehr gibt.
Werde der Sache auf den Grund gehen.

Von joerch, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Ausfälle / Abraucher 2026

Das Erste oder das Zweite mal?

Das war ursprünglich ein indisches Rad, abgedreht und verschweißt von MB. 50tkm bis zum ersten Schaden bei ca. 16PS/18NM am Stage 4. Alles raus geputzt und den neuen Konus nach T5R manier mit 10.9er Schrauben verschraubt, verklebt und mit Muttern gekontert.

Bis gestern müssen laut Fahrtenbuch noch mal ca. 60tkm dazu gekommen sein, das Meiste davon mit dem RT225 von dem ich die Leistung nicht weiß, aber sagen wir mal 20PS/20NM. Zusätzlich verschweißen hätte wohl nicht geschadet.
Die Welle hat es nicht merklich verdreht, der Motor läuft eigentlich extrem ruhig und kaum Vibrationen, vorher wie nachher. Hatte wohl Glück dass das im Ortsgebiet beim Gas geben den Hügel rauf passiert ist. Die ZGB hat es offenbar recht gut überlebt.

Von Scumandy, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min

Ancilotti Sitzbank kurz

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