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Motorrad für Grosse?


johnboy

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mal ein ganz abwegiger denkansatz.

vor dem brechreiz-erregenden grundansatz "gsf-weiSS-alles-" , wurden bereits sog. suchmaschinen ! erfunden-

vielleicht besser für solch eine frage?

Irgendwie bist du ja jetzt ein Spielverderber. :wacko:

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Das ist ja schonmal eine ganz ordentliche Resonanz, schönen Dank!

Das eine Probefahrt da im Vorfeld unumgänglich ist, ist auch klar, habe ich auch eingeplant.

In Punkto Leidensfähigkeit habe ich meine Qualitäten denke ich schon unter Beweis gestellt, immerhin fahre ich jeden Tag mit der Smallframe zur Arbeit, das geht eigentlich auch problemlos...

Die RGV 250 :wacko: von meinem Bruder geht übrigens auch.

Zum Thema Bandit: Weiss einer von Euch zufällig, ob die 600er und die 1200er von der Rahmengeometrie und der Sitzposition gleich sind, oder ist die 600er kleiner?

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Als Krönung tut der Fragende dann immer anders, als ihm geraten und verhöhnt alle Ratgebenden, was sie denn alle hätten, es ginge ja ganz anders auch.

Das hat weder mit Beratungsresistenz noch mit Verhöhnen etwas zu tun und bezog sich lediglich auf die Leidensfähigkeit. Das ich auf der RGV nicht in einer Tour bis an den Gardasee fahre ist schon klar.

Also immer schön locker durch die Hose atmen...

:wacko:

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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