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Schaltkreuz wie rum?

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Geschrieben 16. Juli 201114 Jr.

Hallo wie rum muss das schaltkreuz einer px alt rein??

Mit dem Ring aufn schaltkreuz zum Bolzen oder soll der Ring nach unten zeigen also weg vom Bolzen!!???

Hab nicht ganz so aufgepasst beim Ausbau;-((

Geschrieben 16. Juli 201114 Jr.

blozen, ring, schaltkreuz

Geschrieben 16. Juli 201114 Jr.

Autor

Ähm wie?

Geschrieben 16. Juli 201114 Jr.

Autor

Aber glaub wenn's zusammengeschraubt ist sieht es ähnlich wie ein Stativ aus oder??

Geschrieben 16. Juli 201114 Jr.

Bearbeitet 24. April 20215 Jr. von CDI

Geschrieben 16. Juli 201114 Jr.

Autor

Danke

Geschrieben 17. Juli 201114 Jr.

Die Senkung der Scheibe muss zum Bolzen zeigen...auch nicht ganz unwichtig...

Geschrieben 17. Juli 201114 Jr.

Die Senkung der Scheibe muss zum Bolzen zeigen...auch nicht ganz unwichtig...

ums mit den worten von det müller ( grip ) zu sagen:

alder, was ist phase

Geschrieben 17. Juli 201114 Jr.

Bearbeitet 24. April 20215 Jr. von CDI

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Polini GG Klemmer, aber wieso?

AFR ist schon gut um beim zu mageren Fahren das erst mal überhaupt zu sehen. Gehe aber dazu über echt ne Weile zu fahren und zu schauen, welche Werte ich in den Gasstellungen habe, die ich am Meisten benutze. Beim Beschleunigen kann der Wert echt mal fies in Richtung 20 hochgehen. Aber klemmen tut das dann noch lange nicht. Wenn man so bei AFR um die 12.5 bei Vollgas bleibt, ist eigentlich alles gut.

Aber ich tendiere auch dazu, eher auf Richtwerte zu schauen und mir den Motor genau anzuhören. Bei einem neuen Motor, der sich noch nicht bewährt hat, habe ich immer den Hand am Kupplungshebel und prüfe auch gerne bei gezogender Kupplung, wie er sich beim Gasgeben anhört. Nimmt er willig Gas an und kommt in den Leerlauf zurück, dann ist meist alles gut. Egal was erst mal das AFR anzeigt.

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Polini GG Klemmer, aber wieso?

Wer sagt dass ich hirnlos nur dem Lambdawert hinterherrenne.
Aber das Ding ist halt im Regelfall die Richtmarke und irrt nicht.

Was ich leider auf die leichte Schulter genommen habe, war die plötzliche Veränderung im Frühjahr.
Inzwischen tippe ich ziemlich sicher auf den Vergaser, nur hab ich noch kein valides Indiz gefunden wo dort wirklich das Problem lag.

Lambda nutze ich übrigends schon seit 11 Jahren, ich war dem Hype weit voraus

@hacki war dein Sieb neu oder schon älter. Ich bilde mir ein ich hab das Sieb aus einem Revisions-Kit verwendet.

Von gonzo0815, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
50s-Motorteile (Gehäuse, Getriebe 4-Gang usw) und Dämpfer vorne

Servus, abzugeben sind folgende Teile, Preise VB zzgl. Versand:

V50-Motorgehäuse paarige Nummer, unbearbeitet, glasperlengestrahlt, Drehschieber ok-ish, ein Auge außen abgebrochen 250€
Kupplungsdeckel (vom obigen Motor), glasperlengestrahlt 40€
Bremsankerplatte hinten, glasperlengestrahlt, aber ehemals stark oxidiert und ein Riss außen, 20€
Viergang-Getriebe (Gangräder und Antriebswelle, Nebenwelle - nackt ohne Distanz- oder Seegerringe) - 200€
Primärkorb 30€
Kickstarterwelle und -ritzel 50€
neuer YSS-Dämpfer VD220-200P-01-88 vorne 50€

Kleinkram aus dem Motorinneren auch vorhanden, auf Anfrage. Gestrahlte Teile müssen vor dem Zusammenbau vom Käufer nochmals gereinigt werden. Mehr Fotos auf Nachfrage. Gerne Abholung rund um 56075. Erster Verkauf, Preisorientierung an Kleinanzeigen, SIP und hier, daher: Seid gnädig, wenn ich übel danebenliege. Ich lern gern dazu.

Von gyrospita, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Egig170 - 99% Plug & Play

Ich meinte auch nicht die 1. Serie der 50N...ich meinte die 1.Generation des 170ers. Die neueren 170er haben unten am Fuss mehr Fleisch. Sieht man an den Bohrungen dür die Stehbolzen:

Für die Aludichtungen würde ich nicht so einen Aufriss machen. Es gibt doch bei M&R Parts alles was das Herz begehrt in Alu. Aber klar...kannst Du auch selbst schneiden. Verbiegt sich nur gerne und so was gelasertes ist cool!

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/FDST01/SubProducts/FDST01-0001

Alternativ die Papierdichtungen von Lars. Vielleicht kann er auch welche in 0.7mm anfertigen:

https://gaeskits.shop/produkt/egig-170-zylinderfuss/

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Polini GG Klemmer, aber wieso?

Keine Ahnung. Ich benutze auch diese seit 12 Monaten völlig gehypten AFR Werte und Messungen nicht sondern stelle meine Si nach alter Väter Sitte über Abdüsen und daraus folgenden Reaktionen des Motors ein. In zig Fällen bislang mit zufriedenstellendem Ergebnis und einwandfrei laufenden Motoren von der Rheinebene bis hoch auf den Stelvio. Das Ganze vor allem ohne Klemmer, weil ich dem Motor zuhöre und mich nicht wie ein Lemming hinter AFR Zahlen verstecke.

Von weissbierjojo, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min

Schaltkreuz wie rum?

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