Hallo!

Mir ist aufgefallen, dass bei einer meiner PK´s nach einer Weile die Spannung(?) abfällt.

Genauer bedeutet das, dass die gesamte Beleuchtung deutlich schwächer wird, also alle Lampen im Frontscheinwerfer, sowie Tachobeleuchtung!

Bei den Blinkern wäre mir nicht aufgefallen, dass diese schwächer werden.

Das ganze tritt auch erst auf, wenn der Motor eine bestimmte Temperatur erreicht hat. Wenn sie kalt ist, gibt es nie Probleme.

Ich nehme mal an, dass die Lima hier irgendein Leiden hat, oder ist das irgendein anderes bekanntes Problem?!

Noch die Eckdaten: Es ist eine österreichische PK125S ohne Batterie, also 12V, 5 Spulen, 3 Kabel, Vorderradbremslichtschalter ala T5, sowie Lichthupenschalter (hab ich aber ausgebaut).

Ich bin für jeden Rat dankbar.

Beste Grüße, Tobi

Ich nehme mal an, da macht eine der Spulen auf der LiMa schlapp, wenn der Motor warm wird.

Vielen Dank! An sowas hatte ich gedacht.

Kabelbruch kann ich ausschließen, da bei einem Masseschluss das Licht komplett ausfallen würde?!

Sind die Spulen irgendwelchen bestimmten Bereichen zugeordnet, oder sind die gebündelt?!

Damit meine ich zB.: Blinker gehen nicht, dann die 3. Spule - Licht geht nicht, also die 2. Spule

Ist das verständlich was ich meine?!

Ja, ist verständlich. Ich finde leider zu deinem Modell mit Vorderrad-Bremslichtschalter keinen Schaltplan, aber in etwa sollte der dem hier entsprechen. Und da sieht man schön, dass die Spulen (bis auf die für die Zündung) in Reihe geschaltet sind, also alle Spule versorgen alles. Jetzt kann es natürlich sein, dass du auf der ZGP eine kalte Lötstelle hast, ich gehe aber von mindestens einer sterbenden Spule aus. Masseschluss sollte unabhängig von der Motortemperatur zu finden sein. PK-XL-LiMa passt da dann, wenn der Schaltplan der halbwegs richtige ist.

Stimmt, auf das mit dem Masseschluss hät ich auch selbst draufkommen können, vor allem weil ich ja noch extra deswegen die Temperaturabhängigkeit erwähnt hab! Es ist schon spät...

Na gut, nachdem sich die vermutlich defekte Spule schwer finden lässt, und wenn eine kaputt ist sicher auch bald eine weiter defekt wird, und es ja nebenbei auch eventuell eine kalte Lötstelle geben könnte, wird es sicher nicht schlecht sein die ganze ZGP zu tauschen.

Schaltplan ist übrigens genau der, es stimmen sogar alle Farben. Ich traue mich fast zu sagen, dass in Österreich die PKS immer die XL-ZGP hatte.

PK-Schaltplan mit Bremslicht vorne und Lichthupe wirds vermutlich nicht geben, da die vom Generalimporteur-Faber eigenständig nachgerüstet wurde.

Falls ein Hupengleichrichter an Bord, den mal abklemmen.

Ansonsten GGM-Regler unter Verdacht => tauschen.

Nein, ö-PK´s haben immer Schnarren.

GGM-Regler?! Meinst du den Spannungsregler?!

Wenn der defekt ist, brennen die Birnen doch meistens gleich durch?!

Nein, ö-PK´s haben immer Schnarren.

GGM-Regler?! Meinst du den Spannungsregler?!

Wenn der defekt ist, brennen die Birnen doch meistens gleich durch?!

... nicht immer, andere Verwesungszustände sind z.B. auch verminderte Spannung.

Okay danke, dann häng ich mal einen anderen rein. Hab ich nämlich noch in 'funktionstüchtig' rumliegen.

Wenns das nicht war, dann schau ich mich nach einer neuen ZGP um.