Yo! Nachdem ich ja jetzt doch feststellen muß, dass mir der Großteil zu nem Umbau auf PK125Motor anstatt Tuning rät, hier die Frage: Watt kost denn son Motor und hatt jemand noch irgendwo einen zum verbimmeln? Is der Umbau sehr aufwändig? Sorry für die doofen Fragen aber bin halt noch Rooky.

Holdrio

du must ca mit 100? rechnen.

jEinbau ist voll easy, alter motor aushängen, alle züge lösen und schon kannst du den neuen motor einhängen und die ganzen züge wieder einhängen.

Vergaser wieder drauf und gut ist

aber ein getunter 100ccm satz geht sicherlich besser als ein orig. 125er motor! ...nur zur info!

orig. 125er motor geht laut betriebsanleitung ca. 86kmh! nicht sehr viel für 125ccm!!!

VORTEIL: geht schnell und is meistens billiger allerdings würd ich einen gebrauchten motor nicht so ohne weiters einpflanzen!!

mfg

dominik

ein originaler motor schluckt halt nur 2.5 Litter.

und wen ich höre das dein 102er Polini das dottelte bis dreifache braucht...

Haltbarer ist auf jeden fall der 125er.

und von unten wird er auch mehr schub bringen

naja das mitn verbrauch stimmt auf alle fälle!

das mit schub von untenheraus glaub ich zwar net aba...egal!

tschau

Würde jetzt nicht allgemein Behaupten, dass ein 125er Motor billiger ist. Dafür schwanken die Preise zu stark. Außerdem müsst ihr bedenken, dass Pk125er Motoren hier in D doch eher rar sind. Da ist es einfacher nen PV oder nen Et3 Motor aufzutreiben. Mit nem bischen Umbau passen die auch.

Und zur Geschwindigkeit kann ich nur sagen: Bei nem 125er Motor beginnt erst richtiges Tuning (von der erzielbaren Leistung und Höchstgeschwindigkeit her zumindest).

ok ich bin noch keinen 102er Polini gefahren, darum kann ich das nicht mit sicherheit behaupten, aber ich stells mir halt vor (verglichichen mit anderen kurzhub Zylindern hat der originale halt schon massig power von unten, kommt aber lange nicht so hoch hinaus)

wenn nen kurzhub, dann 112 malossi direkt mit membran... war bis jetzt der besste von denen, die ich ausprobiert habe...

Hmm... Da is ja nu von schwarz bis weiß alles bei Aber da ich mir eh nich vorstellen kann, mit ner 50er mit 100 an unseren pingeligen münsteraner Bullen vorbeizuheizen kommt dann doch der (auch zuverläßigere) 125er original in Frage. Hat vielleicht noch jemand irgendwo einen rumfliegen?

... is nur die frage, was unauffälliger ist.... bedenke, dass du beim 125er die große zylinderabdekung benötigst...

bei den kurzhubzylindern, hast du halt die kleine wo schön "50" draufsteht....

und du musst ja nicht 100fahren, wenn du nicht auffallen willst, aber is doch ein gutes gefühl, wenn man weiß, dass mans könnte wenn mal will

zuverlässiger is der originale 125er - keine frage... obwohl, ich bin der 112er malossi auch ein jahr ohne probleme gefahren, bis mir jetzt die lager kaputt gegangen sind

... is nur die frage, was unauffälliger ist.... bedenke, dass du beim 125er die große zylinderabdekung benötigst...

bei den kurzhubzylindern, hast du halt die kleine wo schön "50" draufsteht....

und du musst ja nicht 100fahren, wenn du nicht auffallen willst, aber is doch ein gutes gefühl, wenn man weiß, dass mans könnte wenn mal will 

zuverlässiger is der originale 125er - keine frage... obwohl, ich bin der 112er malossi auch ein jahr ohne probleme gefahren, bis mir jetzt die lager kaputt gegangen sind 

Das isses halt... Wenn ich die Möglichkeit hab die 100 zu fahren, mach ichs auch - naja, ab und zu zumindest. Aber im Endeffekt hast du recht. Weil, ob die mich jetzt mit 86 (125er) oder 150 rauswinken spielt am Ende auch keine Rolle mehr Hab nur gerade noch mit nem Kollegen gesprochen, dem se seine PX80 mit 139er in Tüten zurückgeschickt haben. Und der Anblick is sicher nix für gute Laune.

Thanx für die Tipse

Hab nur gerade noch mit nem Kollegen gesprochen, dem se seine PX80 mit 139er in Tüten zurückgeschickt haben. Und der Anblick is sicher nix für gute Laune.

das is natürlich bitter... aber das risiko ist wenn man mit nen getunten roller fährt immer vorhanden... und wenn man nen unfall hat, hat man sowieso den a***h offen...

die entscheidung liegt bei. ich persönlich find kurzhub einfach unauffälliger... ich hab aber momentan auch nen langhub in meiner special...

das hatten wir zwar schon mal, aber es müßte schon ein großer Zufall sein wen dich ein Bulle aufhällt und ihm die große zylinderhaube auffäll.

zu erst müßte er mal wissen das es da überhaupt 3 giebt, dan müßte er noch ohne die große mit ner klienen vergleichen können den unterschied sehen (kann ja sein das er mal als er noch jung war auch an vespas herumgebastelt hat, aber wer erinnert sich den noch wie groß die zylinderhaube vor 20 jahren aussah).

Und wenn ihm das wirklich auffällt kannst du dich immer noch irgendwie herausreden (zylinder ist mit der kleinen zu warm geworden, kleine ist verlohren gegangen und die lag noch herum,...)

zudem würde einem Polizisten der so viel ahnung von Vespas hat zuallererst mal die banane auffallen oder überhaupt das eine Vespa mit 50ccm nie und nimmer auf 80 sachen kommt