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Verkaufe 3x Dürkopp Diana


matzmann

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Diana TS Sport Nummer 1. Fahrbereit. O-Lack Dunkel Blau, gute Restaurationsbasis, komplett bis auf Schlüssel und Luftfilter. Original englische Papiere und KBA Auskunft sind vorhanden.

Diana Standard. Es fehlen Luftfilter und Seitenhaubenverschlüße, keine Schlüssel oder Papiere. Kommt auch aus England. Ein zweiter Lenker mit deutschem Tacho und heilem Scheinwerfer ist dabei. Motor dreht. Rücklichtglas ist leider kaputt. Auspuff ist demontiert und die Flanschplatte vom Auspuff am Rahmen ist nicht mehr so schön. Vom Blech her aber auch ziemlich gut.

Diana TS Sport Nummer 2. O-Lack rot-metallic/anthrazit. Motor dreht. Die auf den Bildern fehlenden Teile wie Schwinge, Felgen, Kühlhaube, Kaskade usw. sind dabei. Es fehlen der Luftfilter, Auspuff und der Kolben. Beim Zylinder ist leider der Fuß abgebrochen. Dafür ist noch ein kmpl. Diana Standard Motor dabei der sich auch drehen lässt. Blechmässig ist die sehr gut. Seitenhaubenverschlüße fehlen auch. Beim Rahmen ist auch hier die Auspuffflanschfläche nicht mehr top. Keine Schlüssel oder Papiere vorhanden.

Ich habe versucht alles aufzuzählen was mir so eingefallen ist. Natürlich kann es trotzdem sein das ich etwas vergessen habe. Einige Schrauben werden natürlich trotzdem noch fehlen.

Ich verkaufe nur im Paket.

Mehr Bilder gerne per mail

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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