So, jetzt ist die 80er ein Kuchenblechträger:D

War nicht so einfach, da ich die DR-"Kennung" wegschleifen musste, damit der Zylinder bei meiner Elestart reinpasst. Der TÜV-Mensch war wenig begeistert. Erst ein Telefonat mit meinem Dealer, der mir (bzw. dem TÜV) schriftlich schon bestätigt hat, dass der DR ein DR ist, konnte die Sache retten.

Daher für Nachfolger: Rennt mit dem DR vor dem Einbau zum TÜV und dem dafür zuständigen TÜV-Prüfer, sagt ihm , dass Ihr u. U. die Kennung wegfeilen müsst. Er kann ja dann den Zylinder so markieren, dass er Euch nach dem Einbau glaubt, dass es der DR ist.

Hab immer noch 200 Puls von der Bürokratenaktion...

Olli

War bei mir ganz locker, hab dem TÜV Mann den Sachverhalt erklärt und ihm gesagt die Firma Kübler (Piaggio-Händler in Bonn) hätte gesagt ich muß das wegschleifen und er hat's ohne Umstände eingetragen.

Moin,

nachdem mir der TÜV-Heini wie eine Schallplatte mit Sprung immer wieder erklärte, dass "ich glaubhaft nachweisen müsse, dass es sich um den besagten DR-Zylinder handelt", habe ich ihn um eine Knarre mit 11er-Nuss gebeten, den Zylinderkopf abgeschraubt und ihm vor die Nase gehalten. Da steht von unten ja auch noch mal dick DR drauf. Hat ziemlich blöd geguckt, der Prüfer. War aber dann zufrieden.

ich hab einfach ein d und ein r wieder am fuss eingraviert nachdem ich auch dort material wegnehmen musste...wozu hat man denn nen dremel

@ Morris: So weit war ich auch schon, aber der Zylinderkopf war nach seiner Ansicht nicht der Zylinder...

GAnz besonders toll wurde es, als er mach der Eintragung "Krüger", also des Importuers, der das Gutachten gemacht hat, auf dem Zylinder gesucht hat.

Mein Händler konnte ihn dann überzeugen, dass "Krüger" nie auf dem Zylinder steht (warum auch).

Olli