Hallo,

ich habe mir vor einem Jahr einen lang gehegten Wunsch erfüllt und eine der sogenannten letzten PX erworben. Erhältlich war diese leider nur in schwarz, was mir überhaupt nicht gefällt. Aufgrund dessen und der Tatsache, dass die Lackqualität äußerst bescheiden ist und auch keinerlei Unterbodenschutz vorhanden ist, hatte ich bereits von Anfang an beschlossen die PX komplett sach- und fachgerecht komplett zu konservieren und neu in meiner Wunschfarbe (hier schwanke ich noch zweischen zwei Farben) zu lackieren. Auch wenn es sich bei einer PX erst um einen ´´Youngtimer´´ handelt, ist es sie mir wirklich wert.

Auch wenn vielleicht manche hierüber den Kopf schütteln möchte ich doch nicht warten bis sich erster Rost zeigt, sondern dem jetzt richtig vorbeugen, zumal die PX nicht nur bei schönem Wetter bewegt wird.

Deshalb wende ich mich an die Experten, da ich, auch hier im Forum bereits sehr widersprüchliche Meinungen gelesen habe, um eine möglichst eindeutige Empfehlung zu erhalten. Vorrangig ist mir ein möglichst absoluter Rostschutz.

Wie würdet ihr vorgehen?

Ich habe mir vorgestellt, die PX (sebstverständlich nach vollständiger Demontage) zunächst chemisch zu entlacken und zu verzinken, dann Unterbodenschutz in den vorderen Kotflügel, unter das Bodenblech und den hinteren Radkasten aufzubringen und nach dem Lackieren zusätzlich eine Hohlraumkonservierung vorzunehmen.

Was haltet ihr davon ? Einwände ? Weitere Vorschläge ?

dank für eure (hoffentlich konstruktiven)Bemerkungen und Vorschläge.

Grüße

Hans

Bearbeitet 25. September 201015 Jr. von hbl55

Dein Vorhaben finde ich richtig gut und in 15 Jahren dankst du dir für den Entscheid.

Die Reihenfolge ist genau richtig. Das verzinken ist das beste was man machen kann, anschließend versiegeln um so besser. Ich denke da machst du nichts falsch bei.

Viel glück.

in der hoffnung das das zink überall dahin kommt, wo auch die chemische entlackung hinkommt. wenn nicht gammelt sie dir an den stellen weg.

Das Problem wurde im Forum, allerdings ohne Lösungsvorschläge, schon mal angeschnitten.

Aber wie kann ich das verhindern ? Nur hoffen ?

Oder gibts eine andere Möglichkeit ?

Das Rostproblem sehe ich sowieso hauptsächlich in den überlappenden Blechteilen.

Gruß

Hans

naja, also das das zink überall hinkommt, ist weniger das problem denke ich, da man hier eh galvanisch verzinken sollte,

weil man mit feuerverzinken bei teilen mit hohlräumen probleme bekommt, da das zink u.U. nicht mehr richtig abfließen kann...

ansonsten würde ich vor dem lackieren ne tauchgrundierung machen, dann bist du wohl auf der sicheren seite.

und wenn du es besonders gut meinst, kannst du den rahmen nach dem chemischen entlacken eventl. noch sand- oder glasperlstrahlen lassen

um eventl. entstandene verunreinigungen, die durch das entlacken entstanden sind zu entfernen und eine bessere haftung der verzinkung zu

bekommen.

Bearbeitet 26. September 201015 Jr. von krümelmonster

Hi,

wenn du dich mit dem Thema "Rostschutz" beschäftigen willst, dann besorge dir das Oldtimer Markt Sonderheft Nr.35 zum Thema Rostschutz. Bei E-Bay sollte man dieses Heft aus dem Jahr 2005 eventuell noch bekommen.

Mein Tipp. Vergiss das verzinken, weil du nicht weißt was passiert. Unterbodenschutz geht gar nicht, weil du nicht weißt was drunter passiert. Da kann man viel falsch machen!

Schau dir mal Produkte wie Mike Sanders, FluidFilm/PermaFilm näher an. Frage Experten die sich seit Jahren mit dem Thema Rostschutz beschäftigen. Adressen gibt es in dem Sonderheft genügend.

Bilder einer mit FluidFilm/PermaFilm versoegelten PX findest du in meinen Bilder/Beiträgen.

Gruss Oliver