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LI125 Serie 2 Feder Gasrohr wechseln und Fussleisten hinten befestigen

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Geschrieben 9. Juli 201016 Jr.

Hallo,

kann mir einer sagen, wo und wie ich die Gasrohr Rückholfeder wechsle? Und wie habt Ihr eure Kunststofffussleisten am Trittblech befestigt?

Danke für die Info!

Stefan

Geschrieben 9. Juli 201016 Jr.

Gasrohr Rückholfeder

Klingt ja eigentlich nach Ulkfrage (Kolbenrückholfeder)....

Es gibt keine "Gasrohrrückholfeder". Im Vergaser sitzt übern Schieber eine Feder.

Wenn dein Gasrohr sich nicht von alleine Rückdreht, dann ist a) der Bowdenzug fest/angegammelt/nicht genug geölt/zu eng verlegt oder b) die Stange vom Gashebel fest. Letzters ist eher unwahrscheinlich.

Für die Kunststoffleisten gibt es Klemmclipse.

Geschrieben 9. Juli 201016 Jr.

Autor

hehehe, aber es gibt doch ne feder im gasrohr, oder? damit sich der gasgriff wieder automatisch zurückdreht wenn man ihn loslässt, oder nicht?

Geschrieben 9. Juli 201016 Jr.

Spanische Karre? Die Gasrohr-Rückholfeder gibt's beim Jockey.

Geschrieben 9. Juli 201016 Jr.

wieder was dazu gelernt. Stand nicht dabei, dass es ne Spanierin sein könnte...

Geschrieben 10. Juli 201016 Jr.

wieder was dazu gelernt. Stand nicht dabei, dass es ne Spanierin sein könnte...

Hättest´ halt mal seinen Namen rückwärts gelesen...

Geschrieben 10. Juli 201016 Jr.

Autor

Spanische Karre? Die Gasrohr-Rückholfeder gibt's beim Jockey.

nee, is ne italienische! gibts die Feder da nicht ???

Geschrieben 10. Juli 201016 Jr.

nee, is ne italienische! gibts die Feder da nicht ???

nope

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PX200 Kolbenklemmer nach Motorrevision —> Ursache?

Würde mal sagen, die Argumente die @GS160 da vorbringt hat mit Aluhut-Weisheiten absolut nicht's zu tun.

Bei GG Zylindern mit so vielen km kann das der absolute Tod sein wenn z.B. der "geiz ist geil" Kunde nur neue Koris verbauen wollte, oder will.
Wir in der Motorinstandsetzung mussten mit Engelszungen das den Kunden ausreden.
Oben in der Ringumkehrzone haken die "neuen" scharfkantigen Koris bei hohen Drehzahlen, wenn sich das Pleuel, das kplt. Spiel usw. ausdehnt in der verrundete Umkehrzone ein.
Die ausgeschlagenen Ringnuten tragen dann auch noch dazu bei noch leichter einzuhaken.
Und schon ist der kapitale Schaden vorprogrammiert.

Bei ausgewaschener Umkehrzone, hier dann bei Hubvergrösserung besteht die gleiche Gefahr selbst mit den gebrauchten Ringen, bei neuen Koris noch früher!

Wie @GS160 schreibt, mit dem Innenmessgerät gut zu messen, sogar mit dem Fingernagel spürbar, oft bekommt man beim honen mit z.B. 0,25mm Übermass die ausgewaschene Ringumkehrzone gerade so sauber.

Bin voll beim Tobias, hier wäre ein honen auf's erste Übermass fachlich gesehen das einzig richtige gewesen.

Kommt ja noch erschwerend hinzu, durch den 1,5mm Kopfspacer fehlt zusätzlich die Abstützung des Kolbens im Bereich des Feuersteges, falls der Kolben im OT in einen Überstand fährt.

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King Kupplung „60PS one finger clutch“ und ab „60-95PS two finger clutch“

Wenn sich die verziehen, ist nichts mehr mit Trennen!
Passiert eigentlich nur, wenn sie zu heiß werden.
Inconel wäre da meine 1. Wahl um das zu vermeiden, ist halt nicht gerade billig!

Von Han.F, · Geschrieben vor 28 Minuten 28 Min
Zylinder, Kurbelwelle Kaufberatung pk50xl

Danke für die Antwort.
Das sind die richtigen Produkte oder?
Zylinder: https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Gruppo-Termico-47mm-Olympia-Vespa-50-R-L-N-Special-PK-75-cc-pistone-ASSO-
Kurbelwelle: https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Albero-Motore-Anticipato-Vespa-Pk-50-XL-Rush-Cono-20--41315406
Muss ich bei den sonstigen Motorteilen irgendwas dann noch beachten, sowas wie spezielle Lager oder so oder kann sonst alles Original bleiben?

Von Matthis, · Geschrieben vor 29 Minuten 29 Min

LI125 Serie 2 Feder Gasrohr wechseln und Fussleisten hinten befestigen

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