Zündung abblitzen

[Mal0ssi]

Hallo!!!

Da ich mir nicht ganz sicher bin, trotz Anleitung, hier nochmal meine Vorgehensweise, mit der Frage ob´s so passt:

1. OT gesucht, gefunden, auf´m Gehäuse Markierung gesetzt (und auch aufm Polrad genau auf der selben Linie)

2. Gehäuse Umfang (da wo Polrad drauf ist) gemessen: ca. 53,5 mm (PX 200)

3. Rechnung: 53,5/360 = 0,1466111 (d.h. 0,15mm pro Grad...) Bei 18° also dann 0,146611 x 18 = 2,63...

4. Die 2,63cm vom OT aus gegen Uhrzeigersinn am Gehäuse markiert (und aufm Polrad)

5. Blitze angeschmissen, Zündplatte so lange verdreht, bis meine Markierungen genau im Blitzlicht fluchten....

Bitte korrigieren, falls ich was falsch gemacht habe!!!

Besten DANK

Gerd

[Mal0ssi]

Keiner da???

[tee]

Weil die Frage ja andauernd kommt, hab ich heute endlich mal die Kamera beim Abblitzen laufen gelassen.

[Mal0ssi]

Weil die Frage ja andauernd kommt, hab ich heute endlich mal die Kamera beim Abblitzen laufen gelassen.

Vielen DANK!

Super Idee, aber ein ja oder nein hätte mir schon gereicht!

Gruß

Gerd

[T5Rainer]

4. Die 2,63cm vom OT aus gegen Uhrzeigersinn am Gehäuse markiert (und aufm Polrad)

Warum gleichzeitig auf dem Polrad?

[Mal0ssi]

Damit ich beim blitzen sehe, ob die Markierung am Polrad mit der am Gehäuse fluchtet!

Oder bin ich da am Holzweg?

[BlackPX200]

2. Gehäuse Umfang (da wo Polrad drauf ist) gemessen: ca. 53,5 mm (PX 200)

3. Rechnung: 53,5/360 = 0,1466111 (d.h. 0,15mm pro Grad...) Bei 18° also dann 0,146611 x 18 = 2,63...

4. Die 2,63cm vom OT aus gegen Uhrzeigersinn am Gehäuse markiert (und aufm Polrad)

Bitte korrigieren, falls ich was falsch gemacht habe!!!

Besten DANK

Gerd

Hi!!!

Ich denke, Du hast den Umrechnungsfehler erkannt:

535 mm (nicht 53,3!!!) / 360 = 1,48611111mm pro Grad

D.h.: 26,75 mm entsprechen dann deinen 18°

Gruß

Gabe

[Mal0ssi]

Oh ha!

Ja DANKE, muss ich nochmal nachmessen, aber vom Prinzip müsste es ja so passen, oder?

[T5Rainer]

Damit ich beim blitzen sehe, ob die Markierung am Polrad mit der am Gehäuse fluchtet!

Auf dem Polrad muß doch schon von Beginn an eine Markierung gewesen sein. Wie hättest Du sonst die beiden Anschlagpunkte, den OT markieren können?

[Vespacruiser]

1. O.K.

2. O.K. (variiert je nach Polrad)

3. Umfang durch 360, multipliziert mit gewünschtem Vorzündungswert... klassischer Dreisatz

4. Markierung für den Vorzündungswert im Urzeigersinn auf dem Polrad markieren -> rechts neben der O.T.- Markierung, sonst zündet sie ja später (nach dem O.T., dreht sich ja im Uhrzeigersinn)

5. Wenn du blitzt, soll dann diese Markierung mit der O.T. Markierung auf dem Gehäuse fluchten

Fluchten die Markierungen nicht, ZGP verdrehen. bei blitze links von der Markierung auf dem Gehäuse im Uhrzeigersinn und rechts von der Markierung auf dem Gehäuse gegen den Uhrzeigersinn drehen...

Bearbeitet 2. Juli 2010 von Vespacruiser

[Mal0ssi]

1. O.K.

2. O.K. (variiert je nach Polrad)

3. Umfang durch 360, multipliziert mit gewünschtem Vorzündungswert... klassischer Dreisatz

4. Markierung für den Vorzündungswert im Urzeigersinn auf dem Polrad markieren -> rechts neben der O.T.- Markierung, sonst zündet sie ja später (nach dem O.T., dreht sich ja im Uhrzeigersinn)

5. Wenn du blitzt, soll dann diese Markierung mit der O.T. Markierung auf dem Gehäuse fluchten

Fluchten die Markierungen nicht, ZGP verdrehen. bei blitze links von der Markierung auf dem Gehäuse im Uhrzeigersinn und rechts von der Markierung auf dem Gehäuse gegen den Uhrzeigersinn drehen...

Kapiert!!!

Vielen DANK Euch allen!!!

Gerd

[Mal0ssi]

Auf dem Polrad muß doch schon von Beginn an eine Markierung gewesen sein. Wie hättest Du sonst die beiden Anschlagpunkte, den OT markieren können?

Ich habe den OT gefunden, diesen dann ins Gehäuse und an der gleichen Stelle ins Polrad geschlagen (also ganz leichte Markierung gesetzt)bzw. umgekehrt!