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Frage zur Hupe Sprint Veloce dt Modell

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Geschrieben 31. Mai 201016 Jr.

Tach,

kann mir einer von euch sagen, ob bei ner deutschen Sprint, die Hupe immer funktioniert, ob die Zündung an ist oder nicht?

Habe hier zwei Roller stehen, bei einem geht's nur mit laufendem Motor, beim anderen immer.

Welcher ist der richtige.

Danke schon mal.

Geschrieben 31. Mai 201016 Jr.

Bei batteriebestückten deutschen Sprint V. sollten Bremslicht und Hupe ohne eingeschaltete Zündung funktionieren; Blinker nur mit Zündung.

Wie's bei frühen Sprints war, kann ich nicht sagen.

Geschrieben 1. Juni 201016 Jr.

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Alles klar. Vielen Dank für den Tip.

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Vespa 150 GL / Touring VGL1T / VGLA1T / VGLB1T / Skandinavien-Schweden

richtig tolles buch zum thema belgien und misa, hab ich vor kurzen in NL ergattert.
von dort gingen einige auch nach österreich, schweden und in den kongo. spannend.

Von wervespa, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Vespaschrauber aus Vorarlberg gesucht zum Erfahrungsaustausch

Siehe hier:

Von Merde Vela, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Es ist Winter, es ist kalt, es liegt Schnee, die Reuse läuft - was ist mit PLATTENSPIELERN mal wieder :-)

Alte weiße Männer sehen es oftmals so:

Nur so als Anregung, was man evtl. beachten sollte.

Von CDI, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

mag möglicherweise auch gehen, keine ahnung, das teil habe ich nicht (eher ungewöhnlich bei dremelzubehör).

ich habe einfach das gröbste von den aluraupen, die über die dichtfläche hinausragten, mit einem ganz normalen dremel inkl. fräser recht weit runtergeschliffen - da sollte man aber ruhige pfoten haben, sonst freut sich der brutzler, dass man nochmal auftaucht und sagt: "sorry, hier bitte noch ein noch einen punkt setzen". dann eine feinere große feile um die gegenüberliegenden raupen an den üs gleichzeitig zu bearbeiten und dann diesen rubbler oder wie auch immer man dieses ding nennt für die feinarbeit - ich meine 600 oder 800er schleifpapier - sollte man eh in mehreren schritten machen, um dann immer feiner zu werden. ich habe immer wieder zwischendurch die flächen, wo nichts überstand mit edding etc. makiert, damit man wirklich nur die raupen entfernt und dann beim feinschliff vielleicht maximal 0,2 mm insgesamt die fläche runtersetzt, damit alles richtig plan ist. weim messen der sz sz, des noch unbearbeiteten auslasses kamen quasi die gleichen sz raus, wie bei der vorabmessung. als mir das optische ergebnis gefallen hat, wurde es zusammengebaut ( noch mit lagerdummies - ich hatte nur zylinder, gehäuse und kw hier ) und bei diesem album mit lichtspaltmessung überprüft und im anschluss zum besitzer geschickt. ist absolut dicht und läuft 1a. aber wie schon gesagt, da muss man schon recht sorggfälltig arbeit und übung haben - nicht das die dichtfläche zum schluss zwar plan ist aber irgendwo schräg abläuft -koennte trotz etwas spiel probleme mit den stehbolzen geben ( sitzen dann an der wand im kanal) , wenn man total schräg um mehr als X mm ? auf einer seite abplant.

ich stelle das fb-album mal für 1-2 tage öffentlich, weil ich soviele bilder hier jetzt auch nicht hochladen wollte, dann siehst du alles noch ausführlicher

Lamy Quattrini

Von T5Pien, · Geschrieben vor 42 Minuten 42 Min
Vespa 150 GL / Touring VGL1T / VGLA1T / VGLB1T / Skandinavien-Schweden

jo vielen Dank für die Hinweise. Auch für die Links - auf Belgien wäre ich nicht gekommen ...Ich werde die Nummern bei der Abholung prüfen.
FG Nummer hinter der Backe an der Falz? Bin neu bei alten LFs ;)

Von Mixmaster, · Geschrieben vor 45 Minuten 45 Min

Frage zur Hupe Sprint Veloce dt Modell

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