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SS208

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Geschrieben 31. März 201016 Jr.

Hallo,

Bin über einen guten ss-zylinder mit 66,2mm bohrung gestolpert. Genau das richtige um einige fachgerechte (60's style) modifikationen durchzuführen, ohne meine sehr gut erhaltenen originalteile anzutasten.

Extra O-vergaser liegt bereit.

Was mir vorschwebt, ist eine unkomplizierte klassische leistungssteigerung über das gesamte band:

Bei gleichem hub ergibt sich mit der gegebenen bohrung eine kapazität von 205ccm im zylinder, dazu würde ich den vergaser aufbohren (28/28?). Dazwischen dachte ich einen langen (gebogenen?) ansaugstutzen zu montieren.

Fragen hierzu:

1.) Gibt es einen ansaugstutzen, der sich anbietet? (am liebsten zeitgemässes zubehör, auch motorradteile, etc.)

2.) Welcher kolben ist zu empfehlen? (gerne alternativen zu den zugeschweissten)

3.) Sind die alt-zubehör-rennauspuffe auch nach steigerung der motorleistung noch kontra-produktiv?

4.) Müssen/sollten kurbelwelle/kupplung/getriebe/zündung/zylinderkopf bearbeitet werden? (stichwort: unkompliziert)

5.) Welche unterschiede sind bei sauberer abstimmung zu erwarten? Erfahrungen? (kupplungsverhalten, etc.)

Im voraus danke,

Bearbeitet 2. April 201016 Jr. von reusendrescher

Geschrieben 2. April 201016 Jr.

Hallo,
Bin über einen guten ss-zylinder mit 66,2mm bohrung gestolpert. Genau das richtige um einige fachgerechte (60's style) modifikationen durchzuführen, ohne meine sehr gut erhaltenen originalteile anzutasten.
Extra O-vergaser liegt bereit.
Was mir vorschwebt, ist eine unkomplizierte klassische leistungssteigerung über das gesamte band:
Bei gleichem hub ergibt sich mit der gegebenen bohrung eine kapazität von 205ccm
SS208!
im zylinder, dazu würde ich den vergaser aufbohren (28/28?). Dazwischen dachte ich einen langen (gebogenen?) ansaugstutzen zu montieren.
Fragen hierzu:
1.) Gibt es einen ansaugstutzen, der sich anbietet? (am liebsten zeitgemässes zubehör, auch motorradteile, etc.)
na, einfach des org. Bakelit-Distanzstück zusammen mit dem Vergaser spindeln
2.) Welcher kolben ist zu empfehlen? (gerne alternativen zu den zugeschweissten)
hab 2 geschweisste, welche perfekt funktionieren
3.) Sind die alt-zubehör-rennauspuffe auch nach steigerung der motorleistung noch kontra-produktiv?
org. Rally 180, oder Rally200/PX200
4.) Müssen/sollten kurbelwelle/kupplung/getriebe/zündung/zylinderkopf bearbeitet werden? (stichwort: unkompliziert)
nix, zündung einstellen und zur Bohrung passender Kopf=> Gravedigger
5.) Welche unterschiede sind bei sauberer abstimmung zu erwarten? Erfahrungen? (kupplungsverhalten, etc.)
des is des was Du willst/erwartest Schbaass
Im voraus danke,
r.

Bearbeitet 2. April 201016 Jr. von v30t

Geschrieben 2. April 201016 Jr.

Autor

Scheisse, meine hubraumberechnungen mach ich ab jetzt lieber selber...

ansonsten- klasse, bei SS208 gibt das netz dann auch antworten.

V30t, du hast PN!

vielen dank,

Geschrieben 8. April 201016 Jr.

Autor

und weiter geht's...

Habe mittlerweile die suche nach einem Mahle-kolben (66,5mm) aufgegeben, bin aber folgenden wiseco gestossen:

www.worb5.com/shop_de_7/start.php?d_18198.php

('tschuldigung, aber ich krieg den link nicht gehypert)

Geht der? Muss das ss-pleuel modifiziert werden? Welcher kopf ist als ausgangspunkt zu empfehlen (Pinasco?) Sonst noch was?

Im voraus danke,

Geschrieben 10. April 201016 Jr.

und weiter geht's...
Habe mittlerweile die suche nach einem Mahle-kolben (66,5mm) aufgegeben, bin aber folgenden wiseco gestossen:
www.worb5.com/shop_de_7/start.php?d_18198.php
('tschuldigung, aber ich krieg den link nicht gehypert)
Geht der? Muss das ss-pleuel modifiziert werden? Welcher kopf ist als ausgangspunkt zu empfehlen (Pinasco?) Sonst noch was?
Im voraus danke,
r.

Servus,

nix, wohin mit den 2 Fenstern? Geht nicht.