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Indische Lambretta

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Geschrieben 27. März 201016 Jr.

habe vor demnächst mal nach Indien zu fahren und mir eine 200er zu kaufen.da ich wenig Ahnung von den Modellen habe: weiß jemand was es zu beachten gibt, welches modell ist gut bzw besser, gibt es verlässlichere Modelle oder seltenere? bis zu welchem baujahr kann man kaufen und wie sieht es mit ner anmeldung und typisierung in österreich aus? modelle nach 1981 kann man angeblich nicht typisieren lassen...? jene die älter sind aber schon?

wäre nett wenn mir jemand rat geben könnte.

noch besser wenn es mit fotounterstützung geht.

wie sind die kauferfahrungen bezüglich indischer roller? sind die dort ebenso zusammenbebastelt wie in vietnam? oder qualitativ v´besser?

danke schon mal vorab!

Geschrieben 27. März 201016 Jr.

Warum 200er?

API rulez!

Lamby 150

Lamby Polo 150

Bearbeitet 27. März 201016 Jr. von T5Rainer

Geschrieben 27. März 201016 Jr.

Autor

Warum 200er?
API rulez!
Lamby 150
Lamby Polo 150

ganz einfach- weil ich schon 3 150er hab und für 200er besseres tuning möglich ist.

Geschrieben 29. März 201016 Jr.

ganz einfach- weil für 200er besseres tuning möglich ist.

die zeiten sind wohl vorbei.

Geschrieben 29. März 201016 Jr.

Zumal zum Tuning die Hälfte der Inderinnereien ohnehin ausgeweidet und durch Qualität ersetzt gehören.

Geschrieben 30. März 201016 Jr.

kleine Historie hier:

Klick

kleiner Ueberblick hier:

Klick

kleine Rahmennummerkunde hier:

Klick (falls vorhanden)

kleine Vorbeitung:

Klick

Ich glaub generell gilt, je aelter desto besser. Die fruehen SIL waren noch zu einem hohen Anteil aus original Pasta-Werkzeugen. Wuerd auch eher nach India fahren und mir ne autentisch abgefuckte indische GP200 holen als ne Dose vietnamesisches Allerlei wo die U-Scheibe im frueheren Leben mal Coladose war.

Hab letztens ne indisch renovierte GP200 besichtigt, die war allerdings auch fett zugespachtelt...

Good luck mate !

Bearbeitet 30. März 201016 Jr. von Latzek

Geschrieben 30. März 201016 Jr.

Autor

kleine Historie hier:
Klick
kleiner Ueberblick hier:
Klick
kleine Rahmennummerkunde hier:
Klick (falls vorhanden)
kleine Vorbeitung:
Klick
Klick
Ich glaub generell gilt, je aelter desto besser. Die fruehen SIL waren noch zu einem hohen Anteil aus original Pasta-Werkzeugen. Wuerd auch eher nach India fahren und mir ne autentisch abgefuckte indische GP200 holen als ne Dose vietnamesisches Allerlei wo die U-Scheibe im frueheren Leben mal Coladose war.
Hab letztens ne indisch renovierte GP200 besichtigt, die war allerdings auch fett zugespachtelt...
Good luck mate !

danke für die vorbereitung und tipps...

werde mal in delhi herumschauen ob es was interessantes gibt.

ersatzteile werden es auf jeden fall - und vielleicht wirds ja auch ne enfield statt der lambretta.

Geschrieben 30. März 201016 Jr.

danke für die vorbereitung und tipps...
werde mal in delhi herumschauen ob es was interessantes gibt.
ersatzteile werden es auf jeden fall - und vielleicht wirds ja auch ne enfield statt der lambretta.

kannst schonmal nen Naehkurs belegen wennde Teile verschicken willst