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Motorkompomenten 136er Malossi

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Geschrieben 10. April 200323 Jr.

Tach auch, bin neu hier und wollte mal hören, was "besser" ist. 136er Malossi,Zylindereinlass mit Malossi Direktansaugstutzen und 4 Klappen -Originalmembran. ETS Rennwellen, 2,54er Primär. Besser 25er Dell orto oder Mikuni TM 28. Habe 2 Auspüffe. PM 40 und Simonini Down and Forward mit JL Dämpfer. Welche Kombis sind eurer Meinung nach besser? Die Boostports am Einlass sind schon kräftig offen. Fahre ein HP4 Lüfterrad. Kann jemand sowas ohne Scheibenbremse eintragen.

Danke im Voraus.

Alex

Geschrieben 11. April 200323 Jr.

Eintragen ist möglich, auch ohne Scheibenbremse, nimm den Simonini, der PM macht ab 8000 Umdrehungen zu. AUslasszeit nicht soo viel erweitern wenn du Simonini+2,56 fahren willst. Der 25er tuts erstmal ne ganze weile lang, kannst ja mal beide probieren

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Noch so ein Pfuscher?

Nicht, dass da doch ein Tropfen austritt, der sich dann beim Wiedereintritt in die Atmosphäre entzündet und das Ding dann deshalb explodiert?
Ach nee. Artemis 2 ist ja schon wieder zurück...
Weitermachen!

Von AAAB507, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Ciao Speed Engine Setup

Von roland851, · Geschrieben vor 29 Minuten 29 Min
Ciao Speed Engine Setup

Hier nun ein kleines Update von meiner Ciao, Polini Speed Engine, Original Kurbelwelle, Polini 46mm unbearbeitetmit 13/13SHA,Bgm 12V elektrischer Zündung,Gianelli Fire Auspuff, original Monoantrieb mit der 90 Scheibe.

Von roland851, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Wichtig ist auch ob die Spritbohrung vom Vergaser aufgebohrt ist? Würde ich auch bei diesem Setup empfehlen.

Von timo123, · Geschrieben vor 32 Minuten 32 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Jeder Motor ist anders und muss individuell abgestimmt werden. Unterschiedliche Bohrungen unter der Hauptdüse, Schwimmerstand, Luftfilter, Faltenbalg, Toleranzen in den Düsengrößen, Steuerzeiten, usw. Wirkt sich alles darauf aus.
Dein Setup ist völlig in Ordnung. Folgende Grundvoraussetzung sollten erfüllt sein damit du ihn ordentlich andünsten kannst:
Motor abgedrückt und dicht
Zündung abgeblitzt
Drehschieber i.o.
Spritzufuhr vom Tank in Vergaser läuft satt

Gehen wir davon aus dass das alles passt klingt 60/160 HD125-130 schon sehr realistisch. Deiner Beschreibung nach würde ich sagen HD runter und ND so lassen.
Erfahrungsgemäß macht es aber Sinn den DR erstmal mit einer Fetteren HD zu fahren. Auch wenn er dann oben nicht so raus dreht... Die DR neigen schon zum reiben.

Mein Setup DR 177 auf drei Kanal SI24 Löcher über Filter und SR2 55/160 HD 130.

Grüße aus Rothenburg

Von Hady, · Geschrieben vor 46 Minuten 46 Min

Motorkompomenten 136er Malossi

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