Hallo!

Wie genau kann ich den O-Ring einer V50 Special-Schaltraste wechseln? Sprich, den Ring im Inneren des Motors? Da tropft mir das gesamte Motoröl raus... (an der Schaltklaue ganz unten).

Grüße,

Migl

die stelle ist ein heftiger schwachpunkt bei unseren kleinen freunden...

da musst du den motor schon komplett zerlegen! dann oben die schraube rausschreuben (oben hinten primaer seite) und dann kannst du die den schaltarm nach oben (im motorblock) rausziehen! ist ne hoellen arbeit und lohnt kaum, wenn du den motor nicht eh zerlegen willst! andere idee ist ein oel-auffangbehaelter..

das thema hatten wir schon einige male.. suche einfach nach "siffts" oder "schaltung" oder o-ring" oder so!

ist meist nur unter hohem finanziellen aufwand zu realisieren!

der einzige weg wie du an den o-ring kommst, ist, daß du mit einer zange den konischen stift rausdrückst!

NICHT mit dem hammer, dann weitest du das loch aus und es rinnst wirklich!

(mir ist es bei ca. 100 verschiedenen motorblöcken in 15 jahren erst 3 mal gelungen das stifterl rauszubekommen)

ansonsten kannst du von außen, dort wo das teil zum einhängen der seile sitzt, sägen und dann das ding nach innen abziehen! die neuteile sind allerdings nicht ganz günstig!

Also mir ist es daweil bei jeden Motorgelungen

Schraubstockrulez

Nur das Problem ist, das ein neuer dichtring die Lage nur etwas verbessert. Die einzige dauerhafte Lösung wäre eine Gussbüchse (z.b. Kugelgraphit) einzupressen damit sich das loch nicht mehr oval ausarbeiten kann.

ausarbeiten tut sich das loch eh nur weil die meisten die gangseile so spannen als müßten die was halten!