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Lusso-Teile, PV-Motor unvollständig, gute Preise

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Geschrieben 28. November 200916 Jr.

Zuerst Porno: Alles meins, wird nirgendwo anders angeboten, Standort Neustadt / Weinstraße

Verkaufe folgende Teile (Preise exklusive Versandkosten):

1. Lusso-Gabel inkl. Bremsankerplatte und Bremstrommel 65 ?

2. Tacho für Lusso (50 tkm), ordentlicher Zustand, 30 ?

3. Rohre für Schaltung und Gas sowie Lenkerschalter, 20 ?

4. Tank für PV, guter Zustand, innen rostfrei, Benzinhahn muss evtl. getauscht werden, 35 ?

Bearbeitet 14. Dezember 200916 Jr. von jens-paul1

Geschrieben 29. November 200916 Jr.

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PV-Tank hinzugekommen

2 Wochen später...

Geschrieben 9. Dezember 200916 Jr.

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Jetzt mit Bildern von Motor und Tank. Weitere Bilder folgen.

Geschrieben 9. Dezember 200916 Jr.

hi,

kannst mir bitte die motor nummer vom motor sagen?

danke

gruss philipp

Geschrieben 9. Dezember 200916 Jr.

Autor

Motornummer muss ich morgen erst nachschauen.

Geschrieben 10. Dezember 200916 Jr.

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Motornummer lautet

VMA2M 038240

Geschrieben 10. Dezember 200916 Jr.

Kannst Du vielleicht nochmal die Risse genauer auf einem Bild zeigen?

Danke!

Gruß

Geschrieben 10. Dezember 200916 Jr.

Autor

Das Fotografieren des Risses in Nahaufnahme funktioniert nicht richtig, das gibt mein Fotoapparat nicht her. Ich habe vorhin noch mal nachgeschaut, es scheint so, als wäre der Riss innerhalb des Kurbelgehäuses nicht so lang (ein paar mm) wie außen. Ich versuche aber noch mal ein Bild zu machen.

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Vespa PX 200 Elestart mit Scheibenbremse

Moin, Da ist der Lack „aufgeplatzt“ aber schon vor Jahren. Seit dem hat es sich nicht gross verändert, da der Roller nicht bei Regen bewegt wurde. Es ist ein leichter Rostansatz in der Pfalz. Die Stellen wurden mit Owatrol versiegelt.

Von rollerlanger, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Der VMC Ranger 213ccm macht echt einen vielversprechenden Eindruck, vor allem mit dem riesigen Auslass und der Fertigung durch Gilardoni, was für gute Qualität spricht. Der Preis liegt gut im Rennen mit Malossi und Polini, also könnte das eine hervorragende Preis-Leistung bieten. Die variable Hubhöhe (57-60mm) eröffnet zudem Anpassungsmöglichkeiten für den Motor. Bin auch gespannt auf die realen Leistungswerte, vor allem bei Plug-and-Play-Montagen, die bald getestet werden sollen.

Von TillmannMorgenstern, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Meinen Ranger hat es auch erwischt, allerdings letzten November schon.
Laufleistung waren 350km.
Bin auf einer Bundesstraße mit 5km vollen Leitplanken und ohne Seitenstreifen liegen geblieben. LKW sind in Ellenbogenweite vorbeigefahren ( war alles zu eng durch die Planken) war bedient.
Anfang Juni mich erst darum gekümmert.
Wieder auf Serie zurück gerüstet aber das ein ungutes Gefühl fährt leider mit.

Zylinder ist bei VMC. Wenn hier nichts kundenfreundliches rauskommt wird ein Polini verbaut.
Dann habe ich bei VMC gleich zwei mal eingekauft, das erste und letzte Mal.
Bin überrascht über die Häufung.

Von boxter986, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)

Die Krux liegt überhaupt darin, von welcher Position aus wird der Pin gesetzt.
Der Idealfall ist, der Pin wird von oben gesetzt.
Jahrelang von den Yamaha- Produktionsracern vorbildlich praktiziert. (siehe Skizze "Top")

Der Ø des Pin's ist minimal kleiner wie die Ausnehmung am Ring, sodass bei montiertem Kolben mit Ring leichtes radiales Spiel zu spüren ist.
Der Ring liegt am Pin in vollem Umfang an.
Zur Sicherung des Pin's gegen rausfliegen war unter der Ringnut eine Querbohrung, hier wurde die hervorstehende Pinspitze krumm gedrückt, somit war der Pin gesichert.

Für eine Zwei- Ring Variante auch anwendbar, da wird der Pin durch die zwei Ringnuten gebohrt, es sind halt dann beide Pins genau übereinander.
Über einen breit genügenden Steg wär mir das allemal lieber wie bei nem GG Zyli über nen Port laufen zu lassen.
Beschicheter Alu ja.

Aber an nem GG Zyli an der Kante, ein absolutes NoGo!!

Die Billigvariante ist, wenn die Bohrung für den Pin horizontal gebohrt wird.
Selbst wenn der Pin an der überstehenden Stirnseite optimal verrundet wird, liegt der Ring nur punktuell an.
Da die Pin's der EGIG 170/180 Kolben aber nur leicht angefast sind kann es die Kante des Pins in kürzester Zeit zerhämmern,
der Ring steigt auf den Pin auf und der Schaden lässt nicht lange auf sich warten.

Das war auch die Ursache beim @11hannes11 seinem Schaden, keine thermische Belastung, denn der Kolben war sowas weit weg vom detonieren!

Zudem sind die Pins aus Federstahl ähnlichem Material, sehr zäh aber wegen Bruchgefahr nicht hart genug um solchen Verschleiss zu verhindern.

Betreffend Ringstoss, ich hab hier zwei kplt. Garnituren vom EGIG 170 liegen, da sind die Ringe noch original in ner Plastiktüte verpackt, bei diesen "vier Ringen" wurde nie und nimmer nur bei einem das Stossspiel geprüft!

Von powerracer, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
DBM News

Bier hilft immer

Von pv211, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min

Lusso-Teile, PV-Motor unvollständig, gute Preise

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