hallo nach langem suchen in forum ohne was genaues zu finden frag ich mal hier.

ich will meine trittleisten an mein neues v50 trittblech anpassen. das ganze soll aber nicht mit nieten sondern mit schrauben passieren.

ich wollt mal fragen welche schrauben ihr genommen habt. ich hab an verzinkte gedacht und auf die andere seite verzinkte unterlegscheiben mit diesen muttern welche auf der einen seite mit soner art halbkugel geschlossen sind.

habt ihr da irgendwelche maße?? gewinde? länge? dicke? usw.

und wie bekomm ich die schön ans blech? wenn man die einfach nur auflegt passen sie vorne ja nicht, da das beinschild ja im knick leicht nach hinten kommt.(ich hoffe ihr wisst was ich mein.)

soll ich die einfach von hinten anfangend loch für loch festschrauben und somit vorne ranziehen und in dich verdrehen? noch ist die vespa blank udn unlackiert daher brauch ich auf kratzer usw keine rücksicht nehmen.

wenn ihr mir nicht ganz folgen könnt kann ich nachher auch gern nochmal fotos hochladen.

und noch ne frage zu den beiden leisten auf dem tunnel. die werden ja einfach mit normalen karosserieschrauben verschraubt oder? wie ist denn das für den alck besonders im bezug auf kratzer und rost. nicht das man den lack ganz durchkratzt und es dann rostet. also verzinkt sollten die auf jedenfall sein oder was sagt ihr?

so genug gelabert. über tipps und tricks würd ich mich freuen

grüße nils

Die Muttern mit Halbkugeln heißen Hutmuttern . Die Leisten würd ich mit der Hand vorbiegen , ev, ein Holz zur Hilfe nehmen . Die Leisten hab ich bei mir mit Popnieten befestigt . Nur die Endstücke hab ich geschraubt , damit ich die Gummis im Bedarfsfall einfach austauschen kann . Auf der Unterseite hab ich die Schrauben dann direkt flächig mit der Mutter abgedremelt . Ich finde die Hutmuttern zu hoch und zu auffällig .

Bearbeitet 30. Oktober 200916 Jr. von kudder

Die Muttern mit Halbkugeln heißen Hutmuttern . Die Leisten würd ich mit der Hand vorbiegen , ev, ein Holz zur Hilfe nehmen . Die Leisten hab ich bei mir mit Popnieten befestigt . Nur die Endstücke hab ich geschraubt , damit ich die Gummis im Bedarfsfall einfach austauschen kann . Auf der Unterseite hab ich die Schrauben dann direkt flächig mit der Mutter abgedremelt . Ich finde die Hutmuttern zu hoch und zu auffällig .

und du meinst das die schrauben in der mittelleiste nichts am lack kaputt machen und rost fördern?

Ich habe die Kappen am Mitteltunnel mit Edelstahlschrauben geschraubt . Hab mir aber auch schon sagen lassen müssen , dass das nicht optimal war , Thema Opferanode . Da hatte ich mir vorher keine Gedanken drüber gemacht . Jetzt würde ich die Leisten komplett mit Alunieten befestigen . Da kann dann nichts rosten . Wenn man ein Trittgummi austauschen will , muss man halt die Niete ausbohren , was ja nicht weiter schwer ist .

ja genau das machen die meisten falsch. alle denken edelstahl rostet nicht und gut. nur leider rostet das blech dann 10 ma schneller.

ich war grad im schraubenladen und hab verzinktes zeug geholt. nu bastel ich das da alles schön an und gut. was ich aber total hässlich finde ist, wenn die leute die trittleiste so halb schräg auf die sicke basteln. muss das so um die sicke zu schützen vor schuhen? hat ma einer n bild wo man gut sieht wo genau die leisten positioniert werden müssen? bin mir grad nicht sicher ob die vorne alle auf einer höhe sind oder nicht?!?

So sieht es bei meiner aus . Position und Leisten original . Die äusseren Leisten liegen tatsächlich zur Hälfte auf der Sicke .

ich hab grad ein stück von meinem alten beinschild gefunden und mir da die löcher abgeguckt. nur ich hab die leisten 3mm vonner sicke weg gepackt als original, sie liegt zwar noch ein wenig drauf aber nicht so viel.

nur für diese sch**** leiste außen hab ich allein 30 min gebraucht bis das alles tutto kompletti perfekto saß. aber oft sieht man vespas wo die krum und schief sind und das wolln wa ja nich:D

aber danke für das bild und die hilfe