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Geschrieben

Hallo!

Woran erkenne ich ob ich einen 10 oder 12 PS PX200E Motor habe?

Es handelt sich um einen VSE1M 173.*** - Motor.

Laut Scooter-Help ist es ein PX200E Baujahr 1983.

Der Motor hat natürlich elektronische Zündung, 12 Volt, und wird Gemisch-geschmiert.

Geschrieben

:-D Ha, da muss ich dir aber Recht geben, hab es net auf die Reihe bekommen, wie im rischdischen Leben mit den Ampeln :-D

Aber zumindest gibts da was, siehe hier: Farbklecks?

:-D Grazie Mille Signore ;-)

Zumindest bei meinen 10PS-Dingern war immer nen Farbklecks irgendwo auf dem Zylinder, wenn auch manchmal nur auf dem Zylinderfuß :-D

Geschrieben
:-D Ha, da muss ich dir aber Recht geben, hab es net auf die Reihe bekommen, wie im rischdischen Leben mit den Ampeln :-D

Aber zumindest gibts da was, siehe hier: Farbklecks?

:-D Grazie Mille Signore ;-)

Zumindest bei meinen 10PS-Dingern war immer nen Farbklecks irgendwo auf dem Zylinder, wenn auch manchmal nur auf dem Zylinderfuß :-D

Ich hab bei meinen beiden 12PS Zylindern 'nen Tupfer. Ich glaube in rot.

Geschrieben

Stimmt. Hätte schreiben wollen / sollen "VSE1M blabla / VDE1M blabla in VSX1T (Chassis)" zur Erläuterung der unterschiedlichen Kürzel bei Motor und Chassis.

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    • Mit leichtgängiger Kupplung kann man auch einen dünneren Zug mit kleinerem Nippel nehmen und diese Hülse im Hebel benutzen:    https://www.scooter-center.com/kunststoffhuelse-fuer-zugnippel-hebeladapter-piaggio-55x7mm-auf-8x8mm-verwendet-als-gleitauflage-fuer-zug-nippel/p-11938.html   Die vermeidet das Biegemoment weil sie ein wenig wie ein Lager arbeitet.
    • Ich habs doch diesmal echt total nett und auf die kooperative Tour versucht. Und Du haust dann einfach so einen raus    Vielleicht noch pauschal ergänzt:   Eine größere (Schmelz-)Sicherung (z. B. 15 A statt 7,5 A) kann die Spannung nicht senken. Sie lässt lediglich mehr Strom zu, bevor sie auslöst. Die Spannung im Stromkreis wird durch die Stromquelle bestimmt – nicht durch die Sicherung. Eine Sicherung wirkt nur im Störfall: Wenn der Strom zu hoch wird, unterbricht sie den Stromkreis. Im Normalbetrieb hat sie nur einen sehr kleinen Widerstand, der die Spannung nicht nennenswert beeinflusst.   @der-tom83 Du schreibt Du hättest mit der 15A-Sicherung 12,7V und mit der 7,5A-Sicherung knapp über 13V Ladestrom. Die Vespa braucht im Normalbereich für die Erhaltungsladung 13,8-14,2V und erzeugt beim Fahren 14,4-14,5V. Da klingen die 12,7V kaum weniger als die 13V (wo ist der Unterschied?). Und die 13V sind wohl nicht genug zum laden.          
    • Schwimmerkammer und alle Bauteile  vor dem Zusammenbau auf Planheit geprüft?
    • Ich glaube, dass dann der Carbone Dämpfer vorne zu weit gestaucht wird (schwer zu erkennen auf dem Bild). Grundsätzlich ist ja in Ner Sprint eine 165er Feder drin - mit dem bgm Dämpfer ist man mit einer kürzeren Feder gut beraten, wie s bei dem Carbone aussieht, das kann ich dir nicht sagen leider.
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