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Kanäle blankpolieren ?


Opti Mist

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Moin, Moin und Grüß Gott !

Ich bin gerade damit fertig bei meiner PE 200 die Kanäle an den Malossi anzugleichen.

Nun bin ich am überlegen, ob ich sie auf hochglanz polieren soll?

Vor Jahren fuhr ich einen V50 mit Zirri 130, PHP 28, Zirri Silent. Dort hatte ich die gefrästen Flächen spiegelblank poliert. Das Ergebnis: Lief super und (relativ) gute Standfestigkeit.

Ich hörte später jedoch, daß man die Kanäle gar nicht so blitzeblank polieren soll, weil sonst Treibstoff aus dem Gasgemisch an diesen Flächen kondensieren kann...

Alles Blödsinn oder ist da was wahres dran ??

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nein, Sorry, die oberflächenspannung ist ja erst da wenn es flüssig ist also schon zu spät... ne raue Oberfläche ist natürlich größer und mehr Flüssigkeit kann dran hängen bleiben bevor sie runterläuft, es kann aber auch mehr davon verdunstet werden naja hat auf jeden Fall darauf keinen Einfluss

Sebastian

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bei der Kanaloberfläche geht es darum die langsame Grenzschicht (aus Gemisch bestehend) auf der das restliche Gemisch gleitet (Luft/Luft hat einen geringeren Widerstand als Luft/Metall) so dünn wie möglich zu halten, deswegen eher sandstrahlen als polieren, denn auf vielen kleinen Luftkissen gleitets gut :-( (ähnlich nem Airhockey-Tisch...)

Aber nen spürbaren vorher/nachher Unterschied merkt man eh nicht, die 0,1ps... :-D

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also wenns dir gefällt dann polier, wenn du eher fauler bist dann sorg dafür dass es keine Krater drin gibt und gut is, Leistung bringt net wenn du polierst, sogar eher das Gegenteil, aber kaum im Messbaren Bereich :-D

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    • Ich möchte da @Lambretta-Lutzin keinster Weise vorgreifen, hier eine Diskussion loszutreten @Scumandybringt überhaupt nicht's.   Wenn das O.K. von Lutz kommt, klär ich über die gravierenden Fehler auf, die hier leider bei der Montage der sehr hochwertigen 2. Serien- Chimera Kuwe gemacht wurden.   Bei einem Punkt lehn ich mich schon mal aus dem Fenster, Lutz Du wirst es mir verzeihen, bei selbst allen anderen Punkten, wenn diese richtig und fachmännisch abgearbeitet worden wären, die Kuwe hätte meine Werkstatt, ohne das diese verschweisst worden wäre, n i e m a l s  v e r l a s s e n !! Wer eine Lamy- Kuwe kennt, wird mir bei diesem brutalen Drehmoment bei dem Lutz im Moment angekommen ist recht geben.   Die Erst- Serienwelle von Chimera hatte ich ja damals kplt. zerlegt in den Fingern, Lutz hat ja berichtet. Spätestens ab 60-65PS war ja Lutz und mir klar, das "ohne verschweissen" das gewaltige Drehmoment nicht in den Griff zu bekommen ist.   Aber was mir Lutz am Telefon berichtet hat, wie und in welcher Arbeitsweise die beiden Wellen mit den neuen Exzenter HZ und längeren Pleueln montiert wurden, stellten sich mir am Telefon einfach nur die Haare zu Berge!   Dann hat sich Lutz beide Wellen wegen dem enormen Zeitdruck bei einem Ihm empfohlenen Instandsetzer zerlegen, mit den neuen Exzenter HZ und längeren Pleueln verpressen und Rundlauf richten lassen.   Lutz waren in der fremden Instandsetzer Werkstatt "leider" die Hände gebunden, nach anfänglicher sachlicher Diskussion, beim Blick über die Schulter, mit dem Instandsetzer wurde er fast aus der Werkstatt verwiesen.    Und dies alles, nachdem Lutz schon vor Wochen ein sehr tiefgreifendes Kuwe- Workshop bei mir im Hause absolviert hat.   @Scumandybitte versteh, das hat mit anstubsen  überhaupt nicht's zu tun.   Wer mit den "anderen" damit gemeint ist, aus den Fehlern zu lernen, wird derjenige schon merken, wenn es ihm seine Welle auch verdreht. Lutz hat demjenigen schon mit freundschaftlichem Hinweis auf das Manko hingewiesen,    Gruß    
    • Oder - mein Aufenthalt in meiner Heimat Sizilien
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