Hi,

Darf ich die versammelte Elektrikerschaft mal um Hilfe bitten. Ich musste mir selbst einen Kabelbaum stricken . Nun meine Frage an die Experten zum Thema Elektrik:

Stimmt meine Verkabelung des Spannungsreglers zum Stator und Zuendschloss so wie gezeichnet? Wird derart die Batterie geladen?

Nur das Biluxlicht haengt an G, der Rest an B+. OK?

Verbaut ist ein Cosastator mit 5Kabeln* und stillgelegter Hochspannungsspule. Die Zuendbox ist von Ignitech (*eigentlich nebensaechlich*); Der Regler ein GGB+CM.

*

Tipps zur Verbesserung der Verkabelung sind natuerlich herzlich willkommen.

EDIT1: T5.org und Konsorten habe ich natuerlich schon durchfilzt *lobendaufdieschulterklopf*

EDIT2: Das gelbe Label im Bild bitte einfach nicht beachten.

Bearbeitet 10. August 200916 Jr. von MiNiKiN

Das mit den Tittenbildern habt ihr nicht wirklich geglaubt, oder.

Vielleicht kann mir aber dennoch wer helfen - ein kurzer Blick auf den Schaltplan sollte fuer jemand Wissenden reichen, denk ich.

Danke M

Das mit den Tittenbildern habt ihr nicht wirklich geglaubt, oder.

Danke M

Ich schon. Ich kann Dir allerdings tatsächlich nicht weiterhelfen.

...es hat auf alle Faelle die Einschaltquote enorm erhoeht

Ist ja nicht so ganz mein Fachgebiet, aber was wo du überall orange hingelegt hast, versteh ich nicht.

Das ist doch nur die Steuerleitung für die Batterieladung (und evtl Entladung), wenn ich das Richtig verstanden habe.

Die hat eigentlich nix am Bremslicht, Hupe usw verloren.

Das sieht bei mir so aus als hättest du C am Regler als "Gleichstrommasse" angeschlossen. Das ist C aber nicht.

Für den Batteriekram brauchst du keine eigene Masse. Das ist egal ob gleich oder Wechselstrom. Masse bleibt Masse also Rahmen.

So wie das das liegt, sollte auch die Zündung nicht funktionieren. Die kriegt ja garkeinen Saft von der Batterie.

Bearbeitet 10. August 200916 Jr. von Brosi

Das rote (dunkelorange) Kabel geht via Hauptschalter zu B+ am Spannungsregler - von dort weiter zum Zuendschloss, von wo es in eingeschltetem Zustand als hellorangenes Kabel zu diversen Verbrauchern und eben auch an den "C"-Anschluss des Spannungsreglers lauft. An "C" muss laut einschlaegiger Literatur (T5.org) Batterieplus anliegen damit bei laufendem Motor die Batterie geladen wird.

Was ich nicht versteh ist ob ich zw. B+ und G noch eine Verbindung herstellen muss oder passiert das innerhalb des Spannungsreglers? ? ? ?

Wenn z.B. die Batterie leer ist, Standlicht, hupe etc an Batt+ haengen - funktionieren diese Verbraucher bei gegebener Schaltung dann sobald der Motor laeuft ? ? ? ?

Danke Brosi dass Du wenigstens die Muehe machst - auch wenns nur wegen der versprochene Tittenbilder war

Titten sind halt schon ne gute Sache, prinzipiell.

Nach dem du das nochmal beschrieben hast, denke ich, das wird so funktionieren.

Was der Spannungsregler kann, bzgl. Laden und Stromversorgung bei leerer Batterie weiss ich leider auch nicht.

Was ist eigentlich "cut-out" an der Batterie. Notausschalter?

Titten sind halt schon ne gute Sache, prinzipiell.

Gut dass wir uns da einig sind

Was ist eigentlich "cut-out" an der Batterie. Notausschalter?

Richtig!

PS: Gruess mir den Felix wen du ihn mal siehst.

Was ich nicht versteh ist ob ich zw. B+ und G noch eine Verbindung herstellen muss oder passiert das innerhalb des Spannungsreglers? ? ? ?

Keine Verbindung machen!

...auch keine Halbkreise bei Leitungskreuzungen zeichnen!

Das macht Visio automatisch Was macht man anstatt dessen?

Danke aber schon mal fuer Deinen Rat betreffend Anschluss auch an den Brosi

UND WO BLEIBEN JETZT DIE TITTENBILDER ?????

Das macht Visio automatisch Was macht man anstatt dessen?

Nur Kreuzungen!

Die Halbkreise bei Leitungskreuzungen wurden schon in den 50er Jahren des vergangenen

Jahrhunderts von der Normenkommission abgeschafft.

Achso - meine Zeichnung ist ja nach "British Standard" waehrend Du wahrscheinlich DIN-Normen zitierst

*LOL*

Ja, das sind DIN-Normen.

Dürfte aber auch für die Engländer verbindlich sein.