Problem ich habe bei meiner DL mit Stage 4 nach 150Km ein Loch im Kolben,(zzp 24grad) habe jetzt gesehen das mein Zündfunke ca, 4cm springt,

habe eine VARITRONIC Zündung von SIP

?

welche kerze?

hast auch geschaut, ob die varitronic verstellt?

Die Infos zur Zündung sind ja ganz interessant, aber bislang wenig aussagekräftig.

Bei welcher Drehzahl sind 24° v.OT. eingestellt, geblitzt, variabler ZZP geprüft...?

Doppelte Masseverbindung von der Vari zur CDI vorhanden?

Welche Kerze (Wärmewert), wurde die Gewindelänge bzw. der Überstand der Kerze im Zylinderkopf-Brennraum geprüft?

Noch interessanter wären jedoch weitere Infos zur Gasfabrikation (Luftfilterei, Gaser, Bedüsung, Benadelung) zum Zylinderkopf-layout (Verdichtungsverhältnis, Quetschspaltenhöhe, Quetschwinkel... ) und in welcher Situation das Spardosenloch hergestellt wurde.

Welches Hörgerät wurde Dir angeraten und Du hast es ausgeschlagen?

Kerze NGK B9ES wegen varitronic Verstellung muss ich morgen schauen,

Rainer: im standgas habe ich 24°

Die Massenkabel habe ich Doppel (wäre eine PX CDI besser ?)

Stage 4

Vergaser Jetex 22 mit 132 HD 50ND Luftfilter mit schnoch

Rainer: im standgas habe ich 24°

Die Massenkabel habe ich Doppel (wäre eine PX CDI besser ?)

Wg. Abblitzen einer Vari ab HIER Mal lesen. Wenn Du recht niedrige Drehzahl bei Standgas hast, könnte das der Grund für einen tödlich frühen ZZP sein.

Bei schlechter Masseverbindung zwischen Zündgrundplatte und CDI verstellt die ganze Chose angeblich nicht (richtig).

Eine "normale" PX-CDI funzt nicht mit der Vari.

Lief der Motor gut oder hatte er im mittleren Drehzahlbereich Probleme?

Lief der Motor gut oder hatte er im mittleren Drehzahlbereich Probleme?

Nein der motor lief gut von 0 bis 110 ohne Probleme