Der Tupfer wurde betätigt bis Sprit ausläuft, der Deckel von der linken Befestigungsschraube ist aber kaputt. Die Kompression wurde jetzt gemessen und hat ca, 5,5 Bar.

Angegeben ist der Kickermotor mit 3,75 atü Kompressionsdruck. Hol dir mal nen neuen Deckel wenn der defekt ist und versuche dann nochmal. Manchmal ist bei den alten Bing Vergasern auch der Anschlußflansch gerissen durch zu festet zudrehen der Schraube. Eine gute Isolierbuchse gehört da auch noch rein.

Hallo,

die Zündung von meiner NSU Lambretta wurde überholt und habe jetzt Fehlzündungen (ich weiss nicht ob sie vorher funktionierte). Ich habe die Markierung 4mm vor OT eingestellt, wenn ich die Grundplatte nach links oder rechts drehe, komme ich nicht auf die 4mm vor OT Markierung. Kann mir jemand sagen wie ich die Einstellen kann?

Mfg.

Hallo,

die Zündung von meiner NSU Lambretta wurde überholt und habe jetzt Fehlzündungen (ich weiss nicht ob sie vorher funktionierte). Ich habe die Markierung 4mm vor OT eingestellt, wenn ich die Grundplatte nach links oder rechts drehe, komme ich nicht auf die 4mm vor OT Markierung. Kann mir jemand sagen wie ich die Einstellen kann?

Mfg.

Entweder ist das nur eine Einstellungssache an der Grundplatte und am Unterbrecher oder dir hat es die Scheibenfeder vom Kurbelwellenzapfen abgescheert. Also Polrad runter und nachsehen!

Bearbeitet 18. September 200916 Jr. von kakerlake

Bin grade am Zündung einstellen bei meiner 125er NSU Lambretta mit Kickstarter.

Hat sich zufällig mal jemand die Mühe gemacht, die in den Werksangaben angegebenen 4,8 schräg durchs Kerzenloch gemessenen mm in "Grad vor OT" umzurechnen?

Ich habe den Eindruck, dass das bei mir zu ungenau ist. Oder meine Messuhr spinnt....

Ausserdem hab ich das Problem, dass sich meine neuen Kontakte nur auf ca. 0,4 mm einstellen lassen. Soll laut Werk aber 0,2-0,3 sein. Habe ich die falschen Kontakte, oder gibts da solche Fertigungstoleranzen?