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DELLORTO 28mm VHST BS Racing

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Geschrieben 15. Mai 200917 Jr.

Hallo, fährt jemand von euch den genannten Vergaser und hat ein tip zu der Nadel?

Danke

Geschrieben 15. Mai 200917 Jr.

Ich fahr die mit den Nadel die dabei war. D48 oder 41. HD 138 ND 39.

Und du?

Bitte.

Geschrieben 15. Mai 200917 Jr.

Autor

Ich fahr die mit den Nadel die dabei war. D48 oder 41. HD 138 ND 39.
Und du?
Bitte.

O-Nadel,

45ND/ 160HD(zu mager) Zylinder ist blatt

Geschrieben 15. Mai 200917 Jr.

O-Nadel,
45ND/ 160HD(zu mager) Zylinder ist blatt

Das hört sich richtig gross an ( ab Werk ist verbaut

VHST 28 BS [DEO09356] Hauptdüse: 110 (Typ 6413) Leerlaufdüse: 36 (Typ 16690) Gasschieber: 50 (Typ 16620)Düsennadel: D48 (Typ 2265)Mischrohr: HH 271 (Typ 16735)

oder

VHST 28 BS[DEO09357] Hauptdüse: 142 (Typ 6413)Leerlaufdüse: 35 (Typ 16690)Gasschieber: 55 (Typ 16620)Düsennadel: D41 (Typ 2265)Mischrohr: HE 269 (Typ 16680)

Oder reden wir hier von verschiedene Vergaser? Dan veruntschuldige ich mich.

PS. Was heist blaat?

Bearbeitet 15. Mai 200917 Jr. von glx221

Geschrieben 15. Mai 200917 Jr.

Autor

Das hört sich richtig gross an ( ab Werk ist verbaut
VHST 28 BS [DEO09356] Hauptdüse: 110 (Typ 6413) Leerlaufdüse: 36 (Typ 16690) Gasschieber: 50 (Typ 16620)Düsennadel: D48 (Typ 2265)Mischrohr: HH 271 (Typ 16735)
oder
VHST 28 BS[DEO09357] Hauptdüse: 142 (Typ 6413)Leerlaufdüse: 35 (Typ 16690)Gasschieber: 55 (Typ 16620)Düsennadel: D41 (Typ 2265)Mischrohr: HE 269 (Typ 16680)
Oder reden wir hier von verschiedene Vergaser? Dan veruntschuldige ich mich.
PS. Was heist blaat?

Ok, danke für die Informationen, werde ich mal überprüfen.

Ist auf jedenfall der selbe Vergaser.

Zylinder ist kaputt, hat an den Stehbolzen gefressen.

Muß jetzt nochmal alles überprüfen um die Fehlerquelle einzugrenzen.

Zündung war richtig eingestellt und abgeblitzt.

Wenn ich was neues weiß, schreibe ich dir, werden auf jedenfall einiges jetzt testen am Vergaser.

Wird alles fest gehalten.

Gruß Dennis

Geschrieben 15. Mai 200917 Jr.

Ich würde denken dein Motor sieht irgendwo fahlschluft mit sölche grösse düsen.

Mein vergaser ist auf mein rennroller mit ein M1L. Hab letztes saison mehr oder weniger problemlos damit gefahren.

Welcher cilinder fährst Du?

Geschrieben 16. Mai 200917 Jr.

Autor

Ich würde denken dein Motor sieht irgendwo fahlschluft mit sölche grösse düsen.
Mein vergaser ist auf mein rennroller mit ein M1L. Hab letztes saison mehr oder weniger problemlos damit gefahren.
Welcher cilinder fährst Du?

Falschluft ist ausgeschlossen, lag am Kolben.

War ein Parmakit, der hatte im Lieferumfang aber ein B kolben drin.

3 Wochen später...

Geschrieben 4. Juni 200917 Jr.

Hossa,

wie sind Eure Erfahrungen im Vergleich VHST gegen PHBH?

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Das hatte ich noch nicht. Die Inserts sitzen bombenfest. Hast Du evtl zu stark angezogen?

Von Mirre, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
neue O-Tuning Anleitung

Moin zusammen,
da mein Ranger geklemmt hat und ich erstmal keine Zeit investieren möchte und den wieder Fit zu machen (zuviele Baustellen momentan), möchte ich wieder vorüber gehend den original Zylinder montieren.
Verbaut ist momentan die LHW von SIP mit längeren Steuerzeiten. Habe rauslesen können, dass ich den mehr Hub mit unterlegen ausgleichen kann. Muss ich den Zylinder zwangsläufig oben abdrehen oder kann ich den dann nach messen der QK mit original Kopf fahren, ohne zusätzlich noch was anpassen zu müssen? Ist das abdrehen nur nötig wenn ich auch den Zylinder bearbeite oder ist es auch nötig, wenn ich den Zylinder original lassen möchte?

Von Ork77, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Digitalanzeige & Drehzahlmesser SIP/Koso – Hintergrundlicht an, Display + Nadel tot – Reparaturversuch?

Naja wenn die neu sind hält die Uhr schon ne gute Woche oder länger. Jetzt hab ich welche die echt nach 2 Tagen wieder auf null sind.
Ich hab noch ein paar ältere Tachos, da werde ich das mal testen.

Von Cpt.Howdy, · Geschrieben vor 43 Minuten 43 Min
Sip legal Kit V50 Umbau 125ccm

Grundsätzlich ist das machbar, wenn er dafür Inspiration braucht scheint es für ihn eher nicht machbar zu sein.
In Zeiten in denen man froh sein kann, dass sich noch jemand die Mühe macht den Aufwand für die ganze Gutachten Story zu betreiben finde ich, dass die 800€ in unserem Hobby eigentlich Peanuts sind für die Gegenleistung die du erhältst (Motorteile und ein "how to Eintragung für Dummies").
Wenn jetzt jeder seinen Schabernack mit den Gutachten treibt, was ja mit Sicherheit schon längst im Gange ist, wird sowas in Zukunft ganz einfach nicht mehr erstellt weil es sich nicht lohnt.
Und dann gibt's noch ne Hand voll Tüver in D die solche nummern mitmachen.

Kauf das Kit Jung.

Von Insomnia, · Geschrieben vor 43 Minuten 43 Min
Vespa 50 R 1973 | Leider kein Funken mehr

Kondensator kann schonmal aus der Packung raus defekt sein.
Unterbrecherabstand solltest du checken. Auch mal einen etwas kleineren Abstand versuchen.

Von Spiderdust, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

DELLORTO 28mm VHST BS Racing

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