2 Probleme bei einer Pk50 s

[Akeichel]

Bin grade am verzweifeln, hab meine PK gerade komplett neu lackiert und restauriert und find die ursache für 2 fehler nicht.

1.Meine Kupplung lässt sich nicht gut einstellen. Entweder sie rutscht durch zB beim ankicken trennt dafür ganz ODER sie sitzt gut aber trennt nicht 100% lässt sich rollen aber lüfterrad bewegt sich kurz woran liegt das oder ist das normal?

2. Mein Motor zieht scheinbar fremdluft aber es ergibt keinen sinn.

ich habe alles ab Motor ganz neu abgedichtet vergaser komplett ansauger komplett aber trotzdem zieht er luft

(er dreht völlig WILLKÜRLICH manchmal end hoch und bleibt dann oben ABER nur im leerlauf sobald ich den motor belaste gehts wieder gut)

bitte gebt mir n Rat bin völlig ratLOS =)

[subway]

Zu 1: Was für eine Kupplung hast du denn drin?

Zu 2: Benutz die Suche. Stichwort "Falschluft" bringt da mehr als genug Ergebnisse und Ansatzpunkte.

[Akeichel]

hab immernoch die original kupplung drin

[Akeichel]

also hatte sie heute nochmal unter der lupe der vergaser ist dicht

ansaugstutzen ist neu abgedichtet und festgeschraubt die verbindung ist auch dicht schelle fest etc.

jetzt kommt das lustige die standart einstellungen sind ja gemisch und standgasluft schraube sind ja 1,5 umdrehungen raus

ABER ich bin noch ein rechter laie und hab nirgends gefunden welche welche ist und ausserdem die kleine messing düse die eines von beiden ist hat extreme auswirkungen

wenn sie reingedreht ist dreht er eben unkontrolliert hoch wenn ich sie rausdreh stibt sie ab es sei denn ich geb immens gas... es geht aber klingt eher angestrengt

[subway]

Äh, die Messingdüse ist die Nebendüse. Nix Standgas oder Gemisch. Die muss bis zum Anschlag reingeschraubt sein. Gemisch-Einstellschraube geht seitlich in Fahrtrichtung im 90°-Winkel links vom Vergaser ab und hat meist einen weißen Kunststoff-Drehgriff, Standgas wird oben am Vergaser eingestellt (dreh mal am Gasgriff und schau, wo es sich bewegt. Da in der Gegend sind zwei Schrauben: Die eine stellt das Standgas ein, durch die andere geht der Zug und sorgt dafür, dass der Zug genug gespannt ist und nicht rausspringt.)

Es muss übrigens nur die Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus als Grundeinstellung. Die Standgasschraube wird nach Gehör eingestellt. Da gibt es keine Grundeinstellung zu wegen der möglichen unterschiedlichen Zuglängen. Motor sollte halt laufen und eben nicht ausgehen. Gemisch-Einstellung nach stabilem Leerlauf siehe Signatur "Vergaser richtig einstellen (allgemein)".

Wegen der Kupplung: Lief der Motor schon mal ein paar Kilometer? Wenn nicht, würde ich fast sagen, das ist normal, da die Kupplung etwas verklebt sein kann. Ist aber aus der Ferne schwer zu beurteilen. Such dir am besten jemanden aus deiner Gegend, der sich mit Vespas auskennt. Wo kommst du denn her?

[Akeichel]

münchner westen komm ich her

und die kuplung lief schon einige km ja =)

tja ich kenn nur einen der sich auskennt aber der hat mir ja auch gesagt das kleine ist die gemisch schraube ;)

okay die muss also ganz rein aber woran liegt das hochdrehen dann?

bitte helft mir =)

[blechrollerpilot]

Filzdichtring am Ansaugstutzen vergessen zu montieren ?

Haarriss im Ansaugstutzen ?

Soll ja nicht blöd klingen, ist aber schon dem versiertestem Schrauber passiert !

Bin grade am verzweifeln, hab meine PK gerade komplett neu lackiert und restauriert und find die ursache für 2 fehler nicht.

1.Meine Kupplung lässt sich nicht gut einstellen. Entweder sie rutscht durch zB beim ankicken trennt dafür ganz ODER sie sitzt gut aber trennt nicht 100% lässt sich rollen aber lüfterrad bewegt sich kurz woran liegt das oder ist das normal?

2. Mein Motor zieht scheinbar fremdluft aber es ergibt keinen sinn.

ich habe alles ab Motor ganz neu abgedichtet vergaser komplett ansauger komplett aber trotzdem zieht er luft

(er dreht völlig WILLKÜRLICH manchmal end hoch und bleibt dann oben ABER nur im leerlauf sobald ich den motor belaste gehts wieder gut)

bitte gebt mir n Rat bin völlig ratLOS =)

[sunyammer1111]

Ich hatte auch schonmal nen Haarriss im Ansaugstutzen, eher zufällig bemerkt, der Motor lief ganz normal...

[Akeichel]

bin ja schon froh das noch keiner das böse wort gesagt hat das mit simmer anfängt und mit ring aufhört

filzring ist gefettet und drinnen haarriss schließ ich aus weil er dann IMMER hochdrehen würde

das verhalten ist wie folgt wenn der motor kalt ist dreht er gar nicht hoch. erst wenn der motor warm ist UND ich viel gasgegeben habe dreht er hoch

am anfang kann man das hochdrehen nach der vollgasphase abstellen indem man den motor untertourig fährt.

nach langer fahrt geht auch das nicht mehr aber er dreht eben nur im leerlauf oder gezogener kupplung hoch sonst läuft er super

ist halt nur scheisse an ampeln oder sowas. und genau wegen dem komischen verhalten vverzweifel ich