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"Großer Motor" in "Kleine Vespa"

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Geschrieben 29. März 200917 Jr.

Hallo,

ich hab glaube ich so einen Umbau schon mal irgendwo gesehen, find jetzt allerdings nichts mehr darüber villeicht kann mir hir jemand weiterhelfen.

Worums geht: Einen Motor einer "Großen" zb PX in einen (modifizierten) Primavera oder Spezial Rahmen einzubauen und das Ganze so gut es geht kaschieren.

Ich bin da sicher nicht der Erste der sich das überlegt, aber wer hat konkret Erfahrung damit? Gibts ev. Fotos??

Danke!

Werner

Geschrieben 29. März 200917 Jr.

Hm, wollt ich schon immer mal sagen: SUCHE benutzen

Edith findet folgenden Link: Click

Bearbeitet 29. März 200917 Jr. von 99joschi99

Geschrieben 29. März 200917 Jr.

Autor

Hm, wollt ich schon immer mal sagen: SUCHE benutzen
Edith findet folgenden Link: Click

Danke!

Geschrieben 29. März 200917 Jr.

schau mal SF-Winterprojekte..., 2009 so ab 174

Geschrieben 29. März 200917 Jr.

Wenn nicht nen brachial aufgemachten LF-Motor genommen wird und nur ein "normaler" PX-Motor,

stellt sich mir immer die Frage:

Wozu den ganzen Aufriss wen ne gscheit gemachte Fuffi schon mehr Leistung hat ?

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Crimaz Bremspumpe 2.0 / Wer hat Erfahrungen damit?

Wer hat die crimaz bremspumpe schon mal auseinandergebaut?
Ich bekomm den schwarzen ring nicht ab.
Gibt s eine explosionszeuchnung für die pumpe?

Und gibt es einen revisionskit für die 2.0?
Danke und Gruss
Bernd

Von bernd82, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
Sportlicher Tourenmotor für PK

Es stammt aus der zweiten, korrigierten Serie. Der Durchmesser ist derselbe wie beim Original.

Von potatoPL, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

Dankeschön

Von Bulli, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Nur mal schnell 'ne Oldie-ELEKTRIK-Frage …

Ich brauche eine ideengebung. Ich habe den Motor meiner sprint revidiert (mit vape und fully dc) und habe jetzt das Problem, dass das Zündschloss nicht mehr geht und die Blinker auch nicht. Heißt, Motor läuft, Licht hupe gehen nur ausschalten geht nicht und Blinker auch nicht. Der dc Umbau war schon vor der Revision, habe eigentlich am kabelbaum und Elektronik nichts verändert und alles wie zuvor angeschlossen…. Wo könnte ich anfangen zu suchen und wieso ist der Schalter quasi tot? Freue mich über jeden Rat!

Von Dudenhofenssohn, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min
Zylinder für PK 50 xl

Aluzylinder von der HP4 läuft hier in einer 50S und das gut auch von unten raus. Verbaut ist dort ein HP4 Lüfterrad, eine 50SS Banane und ein 16/16er mit der 4.93er Standard 50S Primär. Die läuft damit echte 65km/h.

Aber das ist halt ein 4,4PS Zylinder, kommt ja auch aus der 50SR, und am Ende genauso illegal wie ein 85ccm DR oder sonst was. Die Betriebserlaubnis erlischt bei allem, was nicht damals bei der ABE verbaut war. Das heißt 3 Kanal PK Zylinder.

Wenn man bißchen optimieren will, dann ist der HP4 sicherlich cool, aber Zylinderhaube ist deutlich größer als die normale PK50 und fällt auf. Es steht zwar "50" drauf, aber das ist ein sichtbarer Unterschied. Ausserdem braucht man die erst mal...gibts ab und an neu im Italien-Ebay. Die Kolbenringe sind quasi nicht zu bekommen, und man muss, weil Aluzylinder, drauf achten, dass der Zylinder einen Buchstaben hat. C heißt, dass da auch ein C Kolben reinsollte. Kolben auch schwierig zu kriegen, da man auch den für die HP4 braucht mit den richtigen Ringen für Alu-Zylinder.

Ich habe insgesamt 6 Stück von den Zylindern, einer ist verbaut. Immer mal günstig geschossen.
Stehbolzen bekommt man noch, sind die gleichen wie bei der Ciao, soweit ich mich noch erinnere.

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 43 Minuten 43 Min

"Großer Motor" in "Kleine Vespa"

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