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Oldiezeug Sprint, V50, GS

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Geschrieben 28. März 200917 Jr.

Alle Preise VB zzgl. Porto ab München, gerne Selbstabholung.

Zündung Sprint (Veloce) mit Polrad kleiner Konus, lief bis vor kurzem einwandfrei. 45 Euro VERKAUFT

Auspuff Sprint, GL etc.

Original, gut aber dreckig.

20 Euro

Sitzbank Sprint, Bezug nicht original aber in gutem Zustand, keine Risse o.ä.

40 Euro VERKAUFT

Sitzbank V50 1. Serie von Aquila, leider vorne Naht offen, sonst OK, Gestell rostfrei.

30 Euro VERKAUFT

Auspuff PK125, original Piaggio, bissl Flugrost sonst OK

15 Euro

Kurbelwelle Sprint Veloce kleiner Konus, leicht geflext für längere Einlaßzeit, pendelt auf 12 Uhr, Gewinde, Pleuellager und Nuten gut.

20 Euro

Zylinderhaube V50 1965 - 1967 mit altem Logo

10 Euro VERKAUFT

Motorblock GS150 VS5 mit Kickermechanismus und Getriebe, dreckig aber gut erhalten

90 Euro VERKAUFT

Schwingarm GS150

30 Euro

Bearbeitet 7. April 200917 Jr. von JOB

Geschrieben 28. März 200917 Jr.

pm wegen GS Motor

Alle Preise VB zzgl. Porto ab München, gerne Selbstabholung.
Zündung Sprint (Veloce) mit Polrad kleiner Konus, lief bis vor kurzem einwandfrei. 45 Euro
Auspuff Sprint, GL etc.
Original, 2 Stück vorhanden, gut aber dreckig.
Je 20 Euro
Sitzbank Sprint, Bezug nicht original aber in gutem Zustand, keine Risse o.ä.
40 Euro
Sitzbank V50 1. Serie von Aquila, leider vorne Naht offen, sonst OK, Gestell rostfrei.
30 Euro
Auspuff PK125, original Piaggio, bissl Flugrost sonst OK
15 Euro
Kurbelwelle Sprint Veloce kleiner Konus, leicht geflext für längere Einlaßzeit, pendelt auf 12 Uhr, Gewinde, Pleuellager und Nuten gut.
20 Euro
Zylinderhaube V50 1965 - 1967 mit altem Logo
10 Euro
Motorblock GS150 VS5 mit Kickermechanismus und Getriebe, dreckig aber gut erhalten
90 Euro
Schwingarm GS150
30 Euro

Geschrieben 29. März 200917 Jr.

2ter für den motor, falls noch zu haben!

Geschrieben 29. März 200917 Jr.

Erster für Sitzbank AQUILA V50 & selbige Hutze

2 Wochen später...

Geschrieben 7. April 200917 Jr.

Autor

Ein paar Sachen sind noch da!

Geschrieben 7. April 200917 Jr.

PM auspuff

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neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

TALsperre

Von Heinz 80, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Habe mich mal mit der Bedüsung gespielt. Lemarquson Schieber mit kleinem Cut und sein, i'glaub, 234er Mischrohr. HD zunächst auf 145 hoch - war aber zu fett und auch eine 170er oder 180er HLKD hat da nicht geholfen. Bin daher mit der HD auf 138 in Verbindung mit einer 160er HLKD. Kein Überfetten mehr im mittleren Bereich und oben raus mehr Kraft. HD kann vermt
Nach wie vor Spiele ich mit der Nebendüse noch herum. 68/160 läuft gut ohne Loch beim Gasgeben, erfordert aber die Leerlaufschraube fast ganz reinzudrehen um einen normalen Leerlauf zu haben. Mit 62/160 lässt sich der Leerlauf wunderbar variieren, hat aber wieder die kurze Gedenksekunde beim Gasgeben. Muss mir noch eine 65/160 bestellen, da diese im 244er Motor unterwegs ist. Evtl. schafft diese Düse den Spagat.
Oder ich probiere mal eine 150er und 140er HLKD. Haben diese aber überhaupt einen Einfluß auf die ND?

Laufverhalten ist bei mir genial und auch voll T5-Like. Legt gut los - also weitaus besser als der 172er aus'm Drehzahlkeller - und obenraus kommt nochmal ein kleiner Kick. Nicht ganz so ausgeprägt wie das der 172er machte, aber es ist da. Beim fahren komme ich locker mit auf Topf basierten 244ern oder 210er mit Reso mit, teilweise sogar besser weil mehr Band.
Der Flansch sifft bei mir leider immer noch. Habe ja einen Alten JL-Lefthand für T5 seinem Flansch beraubt, diesen sogar nochmal überdreht auf der Drehbank und dann auf die Polini Box geschweißt. Wird wohl auch auf Dirko hinauslaufen.

Von gucci, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Man könnte auch noch den Motovespa Weg gehen und das Ding oberhalb des Benzinhahngestänges montieren. (An Fummeligkeit nicht zu überbieten aber bei meiner PV war die Zündspule original da montiert)

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

ELZtal

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Si Vergaser mit Membran

Ergänzend-es gibt ein paar Foren Einträge dass diese Mini Membran mit si 24 schon mehr als ausgereizt ist und nicht mehr wirklich gut funktioniert. Für mich stellt sich aber auch die Frage ob generell nicht tendenziell zu große Vergaser gefahren werden. Heute ist si 24 für viele Tuning set ups am großen Block üblich und als ausreichend befunden. Früher war phb 30 immer sofort ein „Muss“ - da möge man mal bei Bell nachlesen welche Vergaser Durchmesser wirklich notwendig sind in Abhängigkeit von Hubraum und Drehzahl-das ist kleiner als gedacht. Es geht ja am Ende um die Fläche und man sollte da mal nachdenken was 4mm mehr Durchmesser an „mehr“ an Fläche liefern-das ist eben nicht wenig. Zu groß hat ja auch durchaus Nachteile - weniger Performance untenrum wegen Strömungsschwäche etc. - durch den extrem kurzen Ansaugweg kann der SI ja durchaus auch ein wenig Drehzahl. Sollte ich den 5 Kanal draufstoppeln bleibt es jedenfalls beim 20er. Vergessen zu erwähnen ich fahre einen SI Luftfilter aus einer PX statt des LML mit blauem Netz - der blaue dürfte deutlich weniger Durchsatz haben.

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min

Oldiezeug Sprint, V50, GS

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