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Rapido 225 classic neu

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Geschrieben 6. November 200817 Jr.

zum Verkauf steht ein 225 classic Rapido mit gravedigger Kopf , kompett mit AF Dichtungen und neuem Mahle Kolben mit Chrom-Kolbenringen

Standort ist wie immer der Schreibtisch in der Pfalz

Der Zylinder wurde fachmänisch auf das Maß 9/100 gehohnt um den Zylinder eine super Haltbarkeit zu geben.

Preis 295? Incl. porto

Geschrieben 6. November 200817 Jr.

Nur um Mißverständnisse zu vermeiden: Der Kopf ist doch nur vom Gravie nachbearbeitet. Oder hat Harald ein neues Design nach dem Zentralkopf mit kleiner Kerze (auch als MMW-Kopf bekannt) entwickelt? Wo/Bei wem hast Du den Zylinder gekauft? Ist daran (mal abgesehen vom Honen) rumgefräst worden?

Geschrieben 6. November 200817 Jr.

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Nur um Mißverständnisse zu vermeiden: Der Kopf ist doch nur vom Gravie nachbearbeitet. Oder hat Harald ein neues Design nach dem Zentralkopf mit kleiner Kerze (auch als MMW-Kopf bekannt) entwickelt? Wo/Bei wem hast Du den Zylinder gekauft? Ist daran (mal abgesehen vom Honen) rumgefräst worden?

du sagst es , der Kopf ist nachbearbeitet worden, Zylinder ist komplett jungfräulich nichts gemacht worden, also nagelneu, ausser das er das richtige Hohnmaß gekommen hat.

Geschrieben 6. November 200817 Jr.

Soweit alles klar. Dann spielt auch das Regal, aus dem er gefallen ist, keine Rolle. Merci.

3 Monate später...

Geschrieben 23. Februar 200917 Jr.

gibts den noch?

LG! Matt

Geschrieben 23. Februar 200917 Jr.

Autor

gibts den noch?
LG! Matt

ist leider schon weg

gruß Thomas

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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Noch einmal, Bohrungen werden immer größer, nicht keiner, Alu Bohrungen werden unter Hitze deutlich größer als die Stahlstehbolzen in den Bohrungen, also wie soll es da zu eng werden?

Verjüngte Stehbolzen dehnen sich früher und stärker elastisch als nicht verjüngte, gehen aber auch schneller in eine plastische Verformung um!

D.h.: Verjüngte Stehbolzen kaschieren ein zu hohes Anzugsmoment besser, geben aber auch schneller dauerhaft nach und wenn alles abkühlt sind die Schrauben locker.

Dieser „Stehbolzen Mythos“ ist schon so alt wie „der Malossi kann nur Drehzahl“ und mich als Maschinenbauer krampft es dabei immer zusammen!

Genau so, wenn durch aufbohren und oder schlitzen der Zylinder noch instabiler gemacht wird!

Aufbohren ist nur notwendig, wenn das Lochbild nicht ganz passt, alles andere ist Voodoo!

Von Han.F, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
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@nitrocraft

Da hast Du aber einen logikfehler wie schon @Han.F mitteilte da Bohrungen mit der wärme größer werden. Falls jedoch das anzugsmoment zu hoch war, und die Stehbolzen sich in der länge net hinreichend dehnen, (eigentlich sind es ja Dehnschrauben oder wie das hieß) verformt sich der Zylinder genau im Bereich der Stehbolzen zu einer Vase die nach innen hin zum Kolben drückt. Das kann in Maßen durch verjüngte Stehbolzen, und deren erhöhter Elastizität und auf das Aluminium bezogen passenderen Zugkraft, ausgeglichen werden aber ohne deren Materialwerte zu kennen ist das eigentlich auch nur kaffesudleserei. Wobei ich gestehen muss das ich wahrscheinlich auch die verjüngten Stehbolzen verwenden würde da es eigentlich Unsinn (tiefschürfendere technische erklärungen erspar ich mir jetzt da sehr müde und es Andere sicher besser erklären können) ist Stehbolzen für GG Zylinder für aluzylinder zu verwenden.

Rlg

Christian

Von Yamawudri, · Geschrieben vor 33 Minuten 33 Min
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Zum Thema stehbolzen.
Der Tipp stammt aus dem quattrini topic.
Hab ich mittlerweile auf fast allen Motoren verbaut.
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Von kneitinger, · Geschrieben vor 41 Minuten 41 Min
Von Oer-Erkenschwick nach Rom - und zurück

....nach einer eintägigen Pause in Sölden - diese hat sehr gut getan - gings weiter übers Timmelsjoch rüber nach Südtirol. Ich bin früh aufgebrochen und so hatte ich die Strecke schön leer. Als ich auf der anderen Seite runter fuhr, sah das schon ganz anders aus. Richtig voll! Und ohne Ende Porsche - ich weiß nicht, was das den Leuten bringt, einsam in einem Auto zu sitzen und die Kumpels sitzen auch alle alleine in ihren Kisten. Beim Vespafahren sitzt man zwar auch alleine auf der Karre, aber man quatscht doch trotzdem immer wieder miteinander. Na, mir egal!
Gefahren bin ich über Meran und Bozen bis zum Lago di Molveno. Ich bin ganz bewusst nicht bis zum Gardasee, da mir das da viel zu voll ist. Hatte ein Hotel, was i.O. war. Frühstück war aber Bombe!
Heute früh gings weiter über das Westufer des Gardasees (wie gesagt, sehr voll) - Mitnahme der Strada della Forra...Joah, kann man machen - ich hatte mir mehr vorgestellt. Das, wofür die Straße gehypt wird, ist vielleicht 500 Meter lang. Am "Ende" kann man noch nicht mal umdrehen, sondern soll/muss ne Fahrt durch die Bergdörfer machen, um dann wieder bei Limone rauszukommen.
In der Nähe von Brescia hatte ich was zu erledigen, also habe ich die Stadt mitgenommen.
Und dann kam die Poebene - die hat ihren Namen zu Recht. Das ist echt am Arsch der Welt. Und mal ehrlich sauheiß - wie ne Bratpfanne! Ist ja auch genauso flach.

Meine Vorstellung war bis kurz hinter Bologna zu fahren. Jetzt ist es kurz vor Bologna geworden. was soll ich sagen: der günstige Preis erklärt sich für mich jetzt(!) von selbst - über mir befindet sich die Einflugschneise des Flughafens von Bologna....wenn ich mich ganz doll strecke, könnte ich den Jumbos am Rumpf killern...Fairerweise liegt am Nachttisch eine frische Packung Ohrenstöpsel. So ein Service!
Na das kann ja heute Nacht was werden.....bis dann

Von Terex75, · Geschrieben vor 57 Minuten 57 Min
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Ok! Ich hab seinerzeit weil der Zylinder nicht passte die stehbolzen alle in alter landmachinentechnik händisch mit der Papier Scheibe runtergeschiffen!
Baue gerade einen neuen Ranger auf, werde drauf achten

Von Sprint_Cruiser, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

Rapido 225 classic neu

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