Bei meiner 73er Spezial poltert es beim Überfahren von Unebenheiten. Angezogen ist eigentlich alles.

Also sollte doch das Lenkkopflager hinüber sein, oder gibt es andere Fehlerquellen?

Welche Teile des Lagers gehen da denn kaputt? Der komplette Lagersatz kostet ja doch knapp 30 Euro, da wäre es doch gut, wenn man nur die tatsächlich kaputten Teile tauschen könnte, zumal es die Teile ja einzeln gibt.

Reicht es also nur die eigentlichen Lager zu tauschen, oder müssen die Schalen auch neu?

Bearbeitet 31. Oktober 200817 Jr. von cmon

Bei meiner 73er Spezial poltert es beim Überfahren von Unebenheiten. Angezogen ist eigentlich alles.

Also sollte doch das Lenkkopflager hinüber sein, oder gibt es andere Fehlerquellen?

Welche Teile des Lagers gehen da denn kaputt? Der komplette Lagersatz kostet ja doch knapp 30 Euro, da wäre es doch gut, wenn man nur die tatsächlich kaputten Teile tauschen könnte, zumal es die Teile ja einzeln gibt.

Reicht es also nur die eigentlichen Lager zu tauschen, oder müssen die Schalen auch neu?

Wenn die Schalen noch nciht völlig zerstört sind reicht es wenn man o.g. Lager auswechselt,bessser ist es natürlich alles zu tauschen.

Solltest bei Ausbau einfach mal nachsehen wie mitgenommen die Lagerschalen aussehen.

Sauber reinigen (Bremsenreiniger) die LAger ersetzen und schön fetten das ganze!

oberes Lenklager kpl. als Originalteil = 19.-?

meist reicht das... das untere ist deutlich haltbarer

Rita

ok.. danke soweit für die antworten.

wenns poltert bin ich aber beim lenkkopflager schon auf der richtigen spur, oder? gibts ne möglichkeit das irgendwie zu überprüfen?

langsam fester zioehen...bis spielfrei ist.... aber der Lenker aus mittelstellung beim loslassen noch einschlägt...

darf dann halt keine spürbaren rastpunkte haben...

Rita

danke für den tipp...

hab die vespa gerade an meinem studienort und dort absolut kein werkzeug :D

ich denk ich kanns in 1-2 wochen testen.