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Quelle für Rücklichter

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Geschrieben 16. Dezember 200223 Jr.

Guten Abend,

habe in der Suche leider auch nichts wirklich passendes gefunden. Ich wollte mir jetzt über den Winter hinten zwei Rundlichter reinsetzen, aber eigentlich auch das Set von SIP verzichten (selber bauen ist billiger und persönlicher). Leider gibt es nirgends die ganz einfachen Rundleuchten mit E-Nummer für kleines Geld. Eigentlich ist immer irgendwie Chrom dran, oder eine Kennzeichenhalterung oder...

Hat noch wer nen Tipp für mich?

Und wenn wir schon dabei sind, was kostet eine gute gebrauchte 200er Kupplung?

MfG

henrik

Geschrieben 16. Dezember 200223 Jr.

Bei Louis gibts diese Rücklichter. Da hab ich meine auch her.

http://www.louis.de

Geschrieben 16. Dezember 200223 Jr.

die runden gibt's einzeln beim sck

Geschrieben 16. Dezember 200223 Jr.

ich würde sie ja lieber bei deinem Roller einsetzen als bei dir. sieht bestimmt besser aus...!

nix für ungut, könnte ich mir nicht verkneifen!

scooterlenni

Geschrieben 16. Dezember 200223 Jr.

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Naja, du kennst meinen Rücken nicht...

Aber natürlich sollen die in den Roller!

Dann werde ich mich jetzt noch mal so umsehen. Bei Louis kosten die 15? das Stück, finde ich etwas teuer für so wenig Plastik, oder liege ich da falsch?

Beim SCK habe ich sie jetzt gefunden: 9? ist ein fairer Preis, aber wegen zwei Lampen bestellen? Warum gibt's die denn nicht bei Louis, Polo, Hein-Gericke oder so? Also auf den Homepages find ich nix...

henrik

Geschrieben 17. Dezember 200223 Jr.

Ich hab meine hier aus der Hella Niederlassung in Bremen. Schachtel kippen haben die mich gekostet. Ansonsten klapper mal die Motorradläden ab oder schau mal bei E-Bay. Da gibs die häufig von Unfallmaschinen. Absolut geil sind zum Bleistift auch die Rückleuchten der Mito

Geschrieben 17. Dezember 200223 Jr.

Bosch gibts auch in jeder größeren Stadt. Die vertreiben auch Hella(ist eins) und haben auch recht günstig zig Varianten an Leuchten, auch fast alle mit e Nr.

Greetz,

Armin

Geschrieben 17. Dezember 200223 Jr.

Absolut geil sind zum Bleistift auch die Rückleuchten der Mito

jupp, sind'se - oder besser "isses" - is nämlich eins!

Geschrieben 18. Dezember 200223 Jr.

Autor

Also noch mal danke für die Tipps, habe jetzt die Teile gefunden und werde mich am WE an den Einbau machen. Stellt sich jetzt nur noch die Frage wie ich sie verkabele, beide anschließen, oder eins für Bremslicht und eins für Rücklicht? Parallel oder in Reihe?

Reicht eine Kennzeichenbeleuchtung? Die Breite von Hella...

Danke schon mal,

henrik

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Von Der_Spanier, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
Leiseste Endschalldämpfer für LF

leise dämpfer?

Von arno, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min
Das große BGM 177 Topic

Vielleicht liegt das ja an der kleinen Tasche oben im schieber? Der Einfluss dieser Tasche wurde auch ein anderer Stelle schon heiss diskutiert. der sollte eigentlich bei kleinem Hub einen Einfluss haben. Sozusagen die Bohrung entlüften. Der Sinn davon in der T5 ist mir aber noch nicht ganz klar...

Von Pholgix, · Geschrieben vor 31 Minuten 31 Min
Primärblech zerstört , Zahnrad Ölpumpe gebrochen.

Setzungserscheinungen gibt's natürlich immer, egal ob mit oder ohne Scheibe. statt der Wellscheibe kann man genauso gut eine U-Scheibe nehmen oder einfach nichts, sofern die Mutti einen Bund hat. Weil diese Wellscheibe, wie du sagst, gar nichts bewirkt. Die wird nur platt gedrückt und hält sicher nicht die Schraubenvorspannkraft. Ich habe die auch nur drunter, weil es original so war und Scooter Center das mal wo beschrieben hat.

Was aber definitiv nachgibt sind die 3,x mm Scheiben. Da sieht man beim Ausbau an der Scheibe schön wo die Kante vom Lagerring drückt. Weil sich diese Scheibe egal wie hart sie ist, minimal zum Teller verformt, kann sie vor allem dann brechen, wenn an einer Stelle hohe Kerbwirkung herrscht, was bei der Nut der Scheibe meist der Fall ist, wegen sehr scharfer "Ecken". Oft beginnt dort der Riss.
Darum haben die Scheiben von SIP auch eine schöne Verrundung in den Ecken der Nut.
Ich habe von 2,8 bis 3,8 schon alles verbaut und da ist mir auch noch nie eine gebrochen, wenn man das max Anzugsmoment (ungeölt!) beachtet.

Wegen Primärausrichtung:
Ich bezweifle, dass dort 0.1mm was ausmachen. Allein das Ritzel kann bei gezogener Kupplung meist um 0.4mm wandern... Aber kannst es ja mal prüfen mit nem Winkel o. ä.

Ich nehm da immer die originale Dicke oder 3.8mm und Prüfe dann immer die Distanz zum Kupplungsdeckel mit Knet, den je nach Belagstärke variiert das. Auch mit abgenutzten Kulubelägen sollte da nichts angehen! Also min 1.5mm oder so...
Wenn die Distanz sehr/zu groß ist und das Trennspiel nicht ausreicht gibt's die DRT+1 Druckplatten.

Was ich aber bei der BGM Kupplung definitiv prüfen würde, ist der Überstand des silbrigen Innenteils gegenüber dem Ritzel. Ist das mehr als 0.3/4mm hat Du u. U. Trennprobleme und schieben wenn Du den Gang einlegst.

Von Pholgix, · Geschrieben vor 36 Minuten 36 Min
PX 200 - Falschluft (Krumme Komponenten, Planen, etc.)

Wenn du denkst, dass die Innenfläche der Wanne schief ist, nimm 1mm Dichtpapier (selber zuschneiden) oder eben Dirko HT.

Ich denke nicht dass es wirtschaftlich lohnenswert ist, die Vergaserwanne richten zu lassen.
Da kannst du vermutlich direkt eine neue kaufen.

Von Sabcoll, · Geschrieben vor 55 Minuten 55 Min

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