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112 Polini läuft nicht


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Ich habe einen PK XL1 Motor mit Sito Banane und nem 19er Vergaser. Zündfunke etc. ist vorhanden obwohl mir der recht stark und gestreut erscheint. Vergaser hat eine 45er ND und eine 92er HD. Lange Rede kurzer Sinn das Dingen springt einfach nicht an, keine Ahnung warum. Zündung steht auf 17. Der Vergaser it gebraucht gekauft.

Hat jemand einen Tipp für mich, da ich so langsam verzweifel.

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Ich habe einen PK XL1 Motor mit Sito Banane und nem 19er Vergaser. Zündfunke etc. ist vorhanden obwohl mir der recht stark und gestreut erscheint. Vergaser hat eine 45er ND und eine 92er HD. Lange Rede kurzer Sinn das Dingen springt einfach nicht an, keine Ahnung warum. Zündung steht auf 17. Der Vergaser it gebraucht gekauft.

Hat jemand einen Tipp für mich, da ich so langsam verzweifel.

kommt auch Sprit an im Brennraum ?

Zündkerze nass ?

Was hastn überhaupt für ne Kerze drin ?

Mal mit Bremsenreiniger im Brennraum probiert ? Röchelt sie dann ein wenig ??

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Ich find die 92er Hauptdüse ziemlich groß :-D

Also ich habe bei meiner mit nem 102er Polini 19er Gaser ne 75er Hauptdüse drinnen,

Und bei ner anderen hab ich bei nem 130er DR mit 19er Gaser ne 78er Düse drin.

Vorher lief sie mit ner 86er Düse schon sehr Fett und hat die ganze zeit viergetaktet.

Probiers mal aus vielleicht verschluckt sie sich.

Bearbeitet von Borchi
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Kerze bekommt Sprit, ist eine NGK B9HS. Die sAche mit dem Bremsenreiniger bringt keinen Unterschied!

Ja dann schau mal am besten im Smallframesetup nach, hier hast gute Beispiele watt deine Bedüsung angayt.

Scheint so das du einige Nummern runter musst mit der Düse....

Viel Erfolg !

Bearbeitet von softmacho
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    • Die zwei Schaltzüge sind ordentlich eingestellt? hatte gerade mein Motor gespalten am Getriebe selbst kann man ja fast nichts falsch machen, man kann die Zahnräder zwar drehen aber dann schließen sie ja nicht bündig mit den Primärzahnrädern ab.Die Schaltraste war eine neue oder ist noch gut.
    • Finde ich gut - allerdings wie es so häufig ist, für den einmaligen Gebrauch dürfte da jeder mit hadern, 140 Tacken auszugeben. Den ollen Bolzen da rauszupressen ist keine Kunst. Da braucht es nur den richtigen Druck, Stempel und kein Verkanten. Aber das Ganze wieder so einzupressen, damit die Nadellagerkappen außen den Bolzen nicht komplett durch zu tiefes Einpressen schwergängig machen, darauf kommt es ja auch an. Und das dürfte mit der Gerät gut machbar sein.    Sofern noch jemand Interesse hat - ich würde mich beteiligen. Alleine ist mir das aber zu teuer. Vielleicht ist es ja auch was fürn VCH-Pool?     
    • Ja genau...   Hab gesternal schnel getestet.   Habe den motor bis ca 4500 gedreht bekommen, da lieferte die  Ladespule 0.43A.   Hoffe mal das passt so, Ladestrom soll ja laut Ignitech <0.5A sein.   Evtl muss ich mir noch was bauen um den Motor schneller drehen zu können.   Ansonsten funktioniert die Ignitech soweit.  Und verstellt auch schön wennman sie mit dem Akkuschrauber durchdreht...
    • Du kannst den neuen Zug auch mit dem festen Wiederlager nach vorne einbauen. Dann hast du das Problem gelöst und trotzdem ein loses Lager gespart
    • Nur, der Dumme wird es nicht Glauben, da er davon ausgeht, dass der der ihn darauf hinweist der Dumme ist.   Ist Trumpete erst mal wieder an der Macht, geniesst er Immunität und wird versuchen seine wiedererlanget Macht mit seinen Verbündeten solange wie möglich zu erhalten. Beispiele an langzeit Machthaberern hat er ja genug: Putler, Orban, Bibi, Xi Jinpingpong, NOK BabyFace, Maduro, Erdowahn, .......................  
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