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V50 N spezial

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Geschrieben 27. Mai 200818 Jr.

tach liebe leutz...

ich hab mir vor kurzem eine kleine hübsche italienerin geangelt...sie war zwar komplett auseinander, aber ich bin auf dem richtigen weg sie wieder in gang zubekommen...

nun aber stehe ich grade vor einem problem und will bei der elektrik nichts kaputt machen...

also aus dem modor kommen drei kabel und gehen an die motortraverse und werden da verbunden mit den kabeln zum lenker...nun ist da aber noch ne "blackbox" wo einmal das zündkerzenkabel rauskommt und zweitens ein dünnes schwarzes...wofür ist das???masse???oder kommt das auch zur traverse aber an welches kabel soll es ran???

vespafahri

Geschrieben 27. Mai 200818 Jr.

Ist Kontaktzündung oder?

Niere im Polrad?

Fall sja, dann hat die Zündspule ein Kabel zur Zündkerze und eines das im Kabelkästchen mit "rot" verbunden wird

Geschrieben 27. Mai 200818 Jr.

Autor

Ist Kontaktzündung oder?
Niere im Polrad?
Fall sja, dann hat die Zündspule ein Kabel zur Zündkerze und eines das im Kabelkästchen mit "rot" verbunden wird

wird gemacht und dir berichtet...

ach und das mit dem rücklicht gilt noch aber ich brauch von nem kumpel die zusage...ich schreib dir morgen!!!

Geschrieben 27. Mai 200818 Jr.

ich leg s dir zurück.

Was hastn so für Farben an ZGP und Kabelbaum?

Das ist zumindest bei meiner 5 Kabelzündung so.

Müsste bei deiner aber auch gelten.

Ansonsten bitte ich um Berichtigung

Bearbeitet 27. Mai 200818 Jr. von shova50

Geschrieben 28. Mai 200818 Jr.

Autor

ich mach heute nachmittag mal ein foto wies da so aussieht...

ist übrigens ne 79 aus italien ohne blinker und ohne bremslicht...da müssten dann eigentlich weniger kabel sein

ich leg s dir zurück.
Was hastn so für Farben an ZGP und Kabelbaum?
Das ist zumindest bei meiner 5 Kabelzündung so.
Müsste bei deiner aber auch gelten.
Ansonsten bitte ich um Berichtigung

Geschrieben 28. Mai 200818 Jr.

Hier werden sie geholfen:

Kabelfarben stehen unten dran,

Gruß

Geschrieben 28. Mai 200818 Jr.

Autor

danke dir...hab ich aber schon gehabt...meine typ nr ist V5B3T...ist ohne blinker und ich glaub ohne bremslicht...

Hier werden sie geholfen:
Kabelfarben stehen unten dran,
Gruß

Geschrieben 28. Mai 200818 Jr.

Ja, genau wie das Modell :) Nur der Schalter ist meines Wissens unterschiedlich und das du ne außenliegende Zündspule hast! Sonst solls aber gleich sein,

Gruß

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Der Viertel Roller

absolut geiles Topic

Von Primavera-Opa, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min
Nur mal schnell 'ne allgemeine Technikfrage

Ich finde das AEM gut... würde darauf achten, dass es eines mit aktueller Sonde LSU4.9 ist.
Gibt im lambretta Bereich übrigens ein ganzes topic dazu....

Von Pholgix, · Geschrieben vor 33 Minuten 33 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Hallo zusammen,
nach einer sehr langen Revisionsphase (komplette Motorrevision) mit etlichen Hürden und vielen hilfreichen Tipps von @GelbStich – an dieser Stelle nochmals vielen Dank für seine Geduld 🙏🙏🏆🫶 – kämpfe ich aktuell damit, den Motor vernünftig abgestimmt zu bekommen. Vielleicht hat jemand von euch noch eine Idee oder erkennt einen Fehler in meinem Setup.

Vespa VNB1T

(der Frankenstein 😀) Motor:
VNB1T-Motorgehäuse
PX-Zündung
PX-Kurbelwelle
PX-Lager
PX-Polrad

Zylinder:
DR 177
Polini-Zylinderkopf
Zusätzlich 3ter Kanal im Block vorhanden
Quetschkante: 1,35 mm
Zündung: 19° v. OT, abgeblitzt

Was bei der Revision gemacht wurde
Neben der kompletten Motorrevision wurden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt:
Neuer Polini Box Auspuff montiert (vorher PX-Auspuff)
Cosa 2 Sport Kupplung verbaut
Kickstarterritzel erneuert
Wellendichtringe, Kolbenringe erneuert
Sämtliche Lager erneuert
Schaltkreuz erneuert
Weggebrochenes Aluminium am Motorgehäuse im Bereich des 3. Kanals aufgeschweißt und geplant
Unsachgemäß verschlossene Ölbohrung fachgerecht zugeschweißt

Gefahren wird mit:
Gemisch 1:50
NGK B8HS Zündkerze

Ausgangssituation vor der Revision
Als ich die Vespa Ende 2022 mit erheblichem Reparaturstau übernommen habe, war bereits ein SI 24 Vergaser (Typ 9802) mit folgendem Setup verbaut:

Hauptdüsenstock
HLKD: 160
Mischrohr: BE3
Hauptdüse: 130
Nebendüse
55/160

Das Standgas war damals praktisch nicht einstellbar. Der Roller qualmte beim Starten stark, lief aber ansonsten sehr zügig und drehte sauber aus.

Vergaserrevision
Der Vergaser wurde vor der Motorrevesion komplett überholt:
Ultraschallgereinigt
Neue Dichtungen
Neue Schwimmernadel
Neuer Schwimmer (dieser war undicht)

Zusätzlich wurden mehrere mögliche Falschluftquellen beseitigt:
Defekten bzw. falsch montierten Faltenbalg ersetzt
Offene Karosseriedurchführungen (für nicht vorhandene Blinkerkabel etc.) mit Blindstopfen verschlossen
Fehlende Schachtabdeckung unter dem Tank montiert

Vorhandene Düsen
Hauptdüsen: 122, 125, 128, 130
Nebendüsen: 55/160, 58/160, 60/160, 62/160, 65/160, 68/160

Aktuelle Erfahrungen beim Abstimmen
Mit 55/160 Nebendüse
Ich bin den Roller zunächst nur im Bereich bis etwa 1/3 Gas gefahren.
Folgende Auffälligkeiten:
Zündkerze sehr hell
Schwache Leistung
Motor ruckelt beim Gaswegnehmen

Mit 60/160 Nebendüse und 125er Hauptdüse (Unverändert HLKD 160 u. Mischrohr BE3)
Ergebnis:
Sehr gute Gasannahme
Sauberer Lauf im unteren und mittleren Bereich
Kein Ruckeln beim Gaswegnehmen (bei ND 58/160 tritt ebenfalls noch Ruckeln auf)
Problem:
Bei Vollgas stagniert der Motor und zieht nicht richtig durch.
Bei ca. 70–80 % Gasstellung beginnt er langsam wieder besser zu ziehen.
Die besten Ergebnisse erreiche ich mit der Vergaser-Grundeinstellung.
Jede Veränderung an der Gemischschraube verschlechtert das Fahrverhalten eher.
Zusätzliche Information:
Der Luftfilter hat Bohrungen über Haupt- und Nebendüse.

Meine Frage
Hat jemand Erfahrung mit einer ähnlichen Kombination aus DR 177, SI24 und Polini Box und kann anhand der Symptome einschätzen, in welche Richtung ich weiter abstimmen sollte?
Insbesondere interessiert mich:
Wirkt das Verhalten bei Vollgas eher zu fett oder zu mager?
Würdet ihr zuerst über die Hauptdüse gehen oder die Nebendüse nochmals verändern?
Gibt es bekannte Setups für diese Kombination, die als Orientierung dienen könnten?
Was noch aufgefallen ist: Die Hinterradfelge weist nach den Probefahrten deutliche "Ölsprünkelchen auf", Krümmerflanschs sifft den von der Revesion gesäuberten Motor langsam wieder ölig ein. Das Endstück vom Auspuff ist ölig.

Vielen Dank schon mal für eure Einschätzungen und Tipps!

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 35 Minuten 35 Min
Diebstahlsicherung Oldtimer

Ich habe eine Alarmanlage mit Funkfernbedienung nicht sichtbar versteckt. Bei Scharfschaltung und Bewegung an der Vespa wird diese ordentlich laut.

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 48 Minuten 48 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

CARport

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 51 Minuten 51 Min

V50 N spezial

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