Hallo!

Trotz intensiver Suche und den sonst gut gemeinten Verweise auf die DR-Topics sind mir dennoch 2 Fragen offen geblieben:

Auf eine P125X LUSSO mit GETRENNTSCHMIERUNG (DR177 mit 24er SI und SITO+ oder Originalpott)

Welche HD? Original auf dem 20er ist eine 96er. Wäre ich da mit einer 118er zum Starten richtig? (Abklemmen der Ölpumpe folgt demnäxt!)

Zweite Frage: Vergaserwanne anpassen: Was, wenn ich das nicht mache?

Wie äussert sich das?

Gut gemeinte Antworten herzlich willkommen!

Ich hab ne 116er HD ohne angepasste Wanne gefahren. (Pumpe war stillgelegt)

Ist damit super gelaufen!

Ich hab ne 116er HD ohne angepasste Wanne gefahren. (Pumpe war stillgelegt)

Ist damit super gelaufen!

Thx!

Aber nochmal die komplette Frage:

Ich will statt dem 20er den 24er SI draufmachen.

MUSS die Wannenöffnung der alten 20er-Wanne angepasst werden?

Passt der 24er unverändert zur Ölpumpe des 20ers?

Thx!

Aber nochmal die komplette Frage:

Ich will statt dem 20er den 24er SI draufmachen.

MUSS die Wannenöffnung der alten 20er-Wanne angepasst werden?

Passt der 24er unverändert zur Ölpumpe des 20ers?

Auswendig weiß ich das nicht ! aber ich würde sagen einfach mal 20er abschrauben und 24er draufschrauben und schauen.

aber generell lohnt es sich die übergänge von gehäuse zur wanne und zum gaser anzupassen!damit es keine kanten, vorsprünge etc. gibt. einfach draufstecken schauen wo es nicht passt und passen machen.

ölpumpe ist überall gleich!

Ich fahre sogar noch mit ölpumpe und hatte noch nie probleme.

zur bedüsung: Bin mit 24er auf 118 gefahren, war einwenig zu fett bin dann auf 116 umgestiegen läuft prima. alles mit o-pott natürlich.

Wanne von der Öffnung des 20ers her an den 24er anpassen: Ja, definitiv, dauert 5 Minuten mit dem Fräser... Ölpumpe ist m.W. gleich...

Bedüsung: Standard 200er Bedüsung (116er HD bei der Lusso resp. 118er HDbei der PX alt/Mischrohr BE3/160er Hauptluftkorrekturdüse/55-160er Nebendüse) löppt auf dem 177er DR ohne sonstigen Schnickschnack einwandfrei...