Teile für Gestängeschaltung

[vespa53]

Hi,

ich habe ne 1950er Vespa mit Gestängeschaltung. Nur fehlt mir leider ein Teil des Gestänges. Es handelt sich um das senkrechte Stück vom Lenker zum Trittbrett und der danach verlegte (dicke) Innenzug. Wer hat hat so was vielleicht noch zu verkaufen, weiß wo es so etwas gibt oder kann mir Ifos jeglicher Art zwecks Nachfertigung zukommen lassen???

Bin für jede Hilfe dankbar...

[JOB]

Hoffmann oder Italo?

Für Hoffmann hab ich evtl. was übrig oder zumindest Muster.

Ist der "Innenzug" den Du meinst ein Federstahldraht?

[vespa53]

Hi,

ist ne italienische, keine Hoffmann. Das Segment am Lenker ist noch gleich, das Teil das vom Lenker aus senkrecht nach unten reicht bis zur umlenkung fehlt mir. Es ist wohl ein Rohr mit 2 Kugelköpfen und ca. 40 cm lang. Und das zweite Teil das mir fehlt ist demnach der Federstahldraht wie Du sagst. Ich habe schon eine einen dicken Bowdenzug gedacht, das wäre aber glaube ich auch keine Lösung.

Mir wurde schon gesagt ich soll es einmal bei Mauro P. probieren, aber auf deren Seite finde ich die Teile nicht. Wenn die wenigstens nen Katalog oder so hätten...

[elbanani]

Bei Pascoli bekommst Du Gestänge (am Meter) plus Nippel (weiblich und männlich) zum reinpressen. Ebenfalls bekommst Du bei ihm das Uebergansstück im Mitteltunnel. Ist zwar nicht in seinem Katalog, bin aber sicher, dass er diese Teile verfügbar hat.

[Hans]

Hallo Elbanani

Wo ist Pascoli? Ev. in Zürich?

Gruss Hans (CH)

[elbanani]

Na endlich mal ein Eidgenosse hier...

Nein, Pascoli ist ein Vespa-Teile-Händler in Italien.

Ich sehe ihn am Samstag am Teilemarkt in Mailand-Novegro. Ich frag ihn mal nach den Gestängen.

[JOB]

Hat eigentlich von Euch schon wer Lagerbuchsen gebastelt, um unnötiges Spiel aus dem Gestänge zu nehmen?

Bei meiner Hoffmann kann man oben ungefähr 45° drehen, ohne daß unten an der Schaltraste irgendeine Bewegung ankommt... Um den Dritten reinzukriegen steht der Kupplungshebel senkrecht nach unten, im Ersten senkrecht nach oben...

Will eigentlich schon möglichst alle Originalteile verwenden und denke nun über Distanzbuchsen aus Sinterbronze oder Rotguß nach.

Wer hat sowas schon gemacht oder ne einfachere Idee?

[Soul Sucks]

hab für das gebrochene schaltrohr der ss messingbuchsen in den lenker gesetzt um ein dünneres und besser geführtes schaltrohr wieder reinzubauen. ist zwar ne nummer größer als die gestänge geschichte aber von der fertigung das selbe.

für leute die nicht alles orginal haben wolen sind die gelenkköpfe aus der industrie (zb ältere autos siehe vergasergestänge etc) wohl ganz hilfreich. wenn man die poliert oder chromt fällt es vielleicht garnicht so arg auf?

wenn ich dir "büchslein" drehen sol, gib masse, hab ne kleine feinmechaniker- und ne normale drehbank am start.

[JOB]

Das ist mal ein Angebot!

Ist aber ein bißchen kompliziert, da der Chromer es beim Schleifen sehr gut gemeint hat und völlig unterschiedlich viel Material abgetragen hat.

Es gibt an dem Gestänge keine zwei gleichen Durchmesser mehr...

Sowas will ich fast niemandem zumuten! Hab zum Glück ganz gute Connections zu ner Werkzeugbau-Firma, da kann ich selber an die Maschinen.

Zu den größten Fehlern meines Lebens gehört, daß ich vor ein paar Jahren die Weiler-Drehbank und die Deckel FP1 nicht genommen hab, die mir billig angeboten wurden...

*knirsch*

Jan

[Soul Sucks]

die gute deckel...wir haben letztens erst ne deckel fräse aus dänemark gekauft, oder wars ne wanderer?! ähhhh muss ich nochmal schauen... :plemplem:

da musste wohl das gestänge im führungsbereich auf einen durchmesser drehen, sonst bring es ja nichts?! oder ne zylindrische führungshülse drüber löten...und dann buchsen...

[JOB]

Ich dachte daran, eine jeweils "individuelle" Hülse aufzupressen und das dann auf nen einheitlichen Durchmesser abzudrehen. Mal schaun - das ist was für lange kalte Winterabende...