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Geschrieben 8. Januar 200818 Jr.

Bearbeitet 10. Februar 200818 Jr. von inna halle

Geschrieben 8. Januar 200818 Jr.

Polnischen Koti nehm ich.

Geschrieben 8. Januar 200818 Jr.

könntest du den s2 Träger mal an einen roller halten?

Geschrieben 9. Januar 200818 Jr.

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habe ich,und nun?

foto kommt morgen.

Geschrieben 11. Januar 200818 Jr.

@BB -hier mal ein Teaser von bauartähnelndem Konstrukt:

ersma,

Tease

Geschrieben 11. Januar 200818 Jr.

Autor

wobei der roller an dems hängt geiler ist als der träger.

erstserie mit ypvs motor in ranzig

Geschrieben 11. Januar 200818 Jr.

schickes Alltagsmoped....

Geschrieben 14. Januar 200818 Jr.

wobei der an dems hängt geiler ist .

Der Träger steht dem dennoch!

im VK gibts ja gerade auch gerade ne gute Basis für nen ( 2 eiigen) Zwilling

passenden Gepäckträger gibts übrigens HIER

&@ Marc:Wie sieht das denn nü mit Deinem Interesse anna Verzögerungseinheit aus?

Eddi sieht gerade, dass sie etwas übereifrig erste erst Serie dachte gelesen zu haben.

Bilder sagen aber doch mehr als Worte- also: no twin ability.

Bearbeitet 14. Januar 200818 Jr. von Lambrookee

Geschrieben 17. Januar 200818 Jr.

Autor

und hoch mit neuen preisen!

3 Wochen später...

Geschrieben 3. Februar 200818 Jr.

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und hoch.

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Neuer SIP 125ccm Alu-Tuning-Zylinder für PX125 / PX150

Ohne den Auspuff zu kennen würde ich sagen, dass er eher hintenraus was drauflegen wird und bis ca. 4000-5000 Umdrehungen wird m.E. immer der Originalauspuff mehr Dampf haben. Wenn du den BGM Auspuff holst, dann kannst du die Gänge weiter ausdrehen und wenn du hochschaltest, kann es sein, dass das Ding wieder in einem Drehzahlbereich landet, wo der Zylinder voll im Saft steht. Also das fährst sich beim beschleunigen sicher knackiger, aber ich behaupte mal in den unteren Drehzahlen wirst du trotzdem verlieren und schlechtestenfalls ist der Ganganschluss vom 3. in den 4. Gang sogar schlechter.

Das Problem bei dem Zylinder sind ja eher die Steuerzeiten bzw. der große Vorauslass. Wenn du die reduzieren willst, müsstest du den Zylinder tieferlegen, also unten leicht abdrehen lassen. Hierfür wäre es allerdings erstmal gut, die Steuerzeiten überhaupt erstmal zu messen.

Zusätzlich kann man sicher noch Verdichtung erhöhen und Zündung früher stellen, aber auch hier wäre es gut zu wissen, wo du startest (also Quetschspalt messen und aktuelle Zündeinstellung). In dem Topic schreiben auch einige, dass ein 24er Vergaser untenrum was drauflegt. Mit Feinabstimmung geht da sicher noch was.

Von eye.dee, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
62er Glocke Uncle Tom für Px125

Ja, ich habe mit Primatist darüber gesprochen. Laut deren Aussage absolut unbedenklich. Wenn in einem Motor Kräfte auftreten, die das Pleuel auf diese Weise zu einer Seite drücken, dann wird der Motor nur wenige Kilometer fahren, egal wie groß das Axialspiel ist. Das sollte im Betrieb nicht passieren.

Von Jesco_SIP, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min
SS200/SS225/SSR250 Das Daten-Fakten-Sammel Topic

Der Reifentausch sollte auf alle Fälle etwas verändern. Probiere es aus, ob es dann reicht mit dem Ganganschluss.

Würde ich auch so machen. Einfacher geht es nicht.

Die Kombi 100/80 geht ja hinten auch. Ich kenne aber nicht den gemessenen Umfang.

Viel Erfolg und berichte mal

Von centro-studi, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min
Snetterlotti sitzbank, metalflake

Steht unter die Bilder im Beitrag;

130€ VB plus 7€ Versand innerhalb von DE.
Versand erfolgt über DHL mit tracking Nummer. Bezahlung gerne mit Paypal.
Selbstverständlich kann das Teil ebenfalls vor Ort abgeholt werden.

Von Legio X, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min
PK125 Automatik

Hallo Thomas.
Hast du ein Werkstatthandbuch gefunden?
Wenn ja, bin ich ebenfalls interessiert. Habe letzte Woche eine PK125, Automatica, Baujahr 1993, VVM2T geschenkt bekommen und würde diese gerne instand stellen. Möglichst wie sie war.
Besten Dank vorerst.
Silvio

Von espressoristretto, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min

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