hab grad bei sip den pinasco 215ccm kit mit zylinderkopf gesehen.

muss man bei dem unbedingt eine langhubwelle verbauen? bzw. brauch ich da noch irgendwelche anderen dichtungen usw dafür? ich versteh irgendwie nur noch bahnhof. wär net wenn mir mal jemand kurz auflisten könnte was ich zu dem kit noch so brauche um den vernünftig zu fahren.

aja hat da sonst jemand erfahrung damit? lohnt sich die anschaffung?

Moin, beim Pinasco brauchst Du nur eine Kopfdichtung (0,5mm) sonst ist die Verdichtung zu hoch (bei dem mitgelieferten Zylinderkopf). Eine Langhubwelle ist nicht notwendig allerdings solltest Du das Motorgehäuse an die Überströmer anpassen sonst hast Du nur einen besseren Originalzylinder halt mit Beschichtung und etwas mehr Hubraum. Zündung und Vergaser muß natürlich entsprechend eingestellt werden. Verlass Dich nicht drauf dass die mitgelieferte Hauptdüse wirklich paßt!!!

In der O-Tuninganleitung aus meiner Signatur wird beschrieben wie man das Motorgehäuse an den Zylinder anpaßt.....

Gruß

Michael

Ob die Anschaffung lohnt, musst du selbst wissen. Ich finde ja, habe allerdings keinen direkten Vergleich zu Polini und Malossi. Macht auf jeden Fall schön Druck von unten raus.

Hier mal ein Gutachten mit JL Performance, PK XL-Lüfterrad, sonst nur gesteckt: Leistungsgutachten

Gruß

SubWay

Edith sacht noch, dass das Gutachten mit O-Welle ist und die Kurbelwellenleistung angiebt, nicht, wie normalerweise die Leistung am Rad.

Bearbeitet 8. Oktober 200718 Jr. von subway

naja hat sich eh schon erledigt. irgendwie is mir die leistungsausbeute zum preis weng zu gering. außerdem hab ich keinen bock auch noch nen ander auspuff drunterzubauen. werd mich maln bischen mit o-tuning befassen. brauch dafür nue noch nen kolben und nen zylinder evtl. noch nen kopf zum üben.

O-Tuning ist definiv eine feine Sache !

1-2 PS mehr und man lernt was!!

Und wenn du was falsch machst kannst du immer noch nen anderen Zylinder kaufen.

Gäbe ja auch noch andere Möglichkeiten!

ne Langhub und O-Zylinder mit O-Tuning, läuft auch sehr fein und vollgasfest!

.....und später nen Pinasco drauf,....optimal wäre die Langhub lippen!

Der Pinasco ist halt ähnlich einem Original Zylinder halt nur 2 PS mehr,

höhere Drehzahlen (Leistungsloch 3-4 Gang ist weg!), Und schön sparsam!!

Ist halt mit allen Originalen Teilen fein zu fahren (außer evt. Die Hauptdüse)!

Grüße Ben

O-Tuning ist definiv eine feine Sache !

1-2 PS mehr und man lernt was!!

Und wenn du was falsch machst kannst du immer noch nen anderen Zylinder kaufen.

Gäbe ja auch noch andere Möglichkeiten!

ne Langhub und O-Zylinder mit O-Tuning, läuft auch sehr fein und vollgasfest!

.....und später nen Pinasco drauf,....optimal wäre die Langhub lippen!

Der Pinasco ist halt ähnlich einem Original Zylinder halt nur 2 PS mehr,

höhere Drehzahlen (Leistungsloch 3-4 Gang ist weg!), Und schön sparsam!!

Ist halt mit allen Originalen Teilen fein zu fahren (außer evt. Die Hauptdüse)!

Grüße Ben

moin. bin ja auch kurz davor, mir den pinasco zu holen. allerdings hab ich in verschiedenen topic recht viel übers klingeln gelesen. mein set up wäre:

- sip-performance

- langhub, bearbeitet auf 24 SI drehschieber...und 1,5 mm fudi.

den zyli-kopf würd ich mir noch hier bearbeiten lassen. meine Frage jetzt: schafft der SI die beatmung und was ist mit dem "Klingeln" ????

vielen dank für infos.

Hatte meinen Pinasco noch auf gemacht, das ganze dann mit ner gelippten Langhub

und ovalem (aufgebohrten) 24 SI (siehe SI-Optimierung in der Signatur!), mit O-Pott!

Kopf überarbeitet, anständige QS und fertig!

Da hat mit sauberer Einstellung nix geklingelt!

Der 24 reicht da für Drehzahlen bis 8000 U/min!

Danach wirds eng, aber für Drehzahlen ist der Pinasco ja nicht gebaut!!

Also lieber ne längere Primär,...

Ediet sieht gerade bei Mister L "Fußdichtung!!"

Hatte bei mir 0,5 Fudi und 0,7 Kodi

Fudi = Drehzahl (untenrum schwach)

Kodi = Drehmoment von unten

Bearbeitet 9. Oktober 200718 Jr. von Beni

pinasco aufgemacht? meinst du die restlichen überströmer? hatt ich auch schon dran gedacht.

si wird natürlich auch ovalisiert, und dann muss ich noch die "benzinzufuhr-leitung" im gaser aufbohren....hab ich gelesen.

also deiner meinung nach zu empfehlen???

ach ja: hab den sip-performance rap unter, der soll sich negativ auswirken auf SI, weil der zu viel verlangt vom kleinen gaser. weiß da jemand was zu????

Bearbeitet 9. Oktober 200718 Jr. von Mister L

Ich muss echt sagen, dass der Pinasco ein sehr feiner Zylinder ist, wenn man etwas Hand anlegt...

Ich fahre ihn jetzt mit geöffneten, seitlichen Überströmern (Siehe Freakmoped O-Tuninganleitung), GSF Kopf, angepassten Gehäuseübertrömern, 24er SI oval., ziemlich großem Einlass, (Drehschieber-Steuerzeiten dadurch aufs Maximum verlängert) und kräftig gelippte Laserverschweißte LHW, verstärkte Cosa Kulu und RAP.

geschätzte (realistische) min. 20 PS bei nem echt großen Drehzahlband.. Drehmoment ohne Ende.. zieht einfach immer weiter...

In "Temporärer Ermangelung" einer 1mm Kopfdichtung fahr ich zur Zeit noch auf einer umgeschnitzten 1,5mm Mallossi Fußdichtung.

Ich verspreche mir von der Kopfdichtung noch Drehmoment-günstigere Steuerzeiten...

Setup:

145HD, 1,8er Nebendüse (n kleines bisschen Fett untenrum, das braucht er aber bei hohen Drehzahlen wieder-> kleines Standard-SI-Blowbackproblem eben..)Verdichtung 10,5 Bar, 18° Vorzündung, W3 Kerze

Als nächstes werde ich wohl nen 28er Vergaser austesten.

mal sehen...

Einfach aufgesteckt bringt der Pinasco etwas mehr als n Originaler Zylinder... da kann man wirklich besser O-Tuning betreiben... Nur: das O-Tuning (gehäuse/Vergaser) ist jedoch wieder auf jedenfall ne super Basis für den Pinasco...

Edith:

ach ja: hab den sip-performance rap unter, der soll sich negativ auswirken auf SI, weil der zu viel verlangt vom kleinen gaser. weiß da jemand was zu????

halte ich für ausgemachten Blödsinn... Auf nem komplett originalen Motor bringt der ja auch schon etwas... nur muss da natürlich auch die Bedüsung fetter werden... ein zu magerer Motor hat ja auch weniger Kraft..

natürlich hast du mit nem größeren Vergaser mehr Leistung, aber dann sollte auch schon alles andere erweitert werden, eigentlich klar, oder?

Edith2:

Der Si ist auch nicht zu unterschätzen.. der hat n super-kurzen Ansaugweg, was ein + an Leistung bedeutet! bis 20PS ist der Si24 eigentlich DER Vergaser...

Bearbeitet 9. Oktober 200718 Jr. von L.A.SprintBurner

des mit der welle hab ich mir jetz auch überlegt wäre für otuning ganz fein und mit evtl pinasco auch nich verkehrt.

was würdet ihr den für eine empfehlen? halbwegs bezahlbar wenns geht

@ L.A. sprintburner: vielen Dank, ist doch mal ne brauchbare aussage. dann kann der winter ja kommen

oder der ori zyl auf 3 kanäle aucfmachen gaht wie ein pin dann!! und noch mit langhub super echt geil hast dann so 16- 17 ps mit si 25 und ori puffer passt oder

genau so hab ich das vor. nur werd ich die kurbelwelle denke ich einbauen lassen. da trau ich mich nich so recht hin.

such dir doch jemanden in deiner nähe, der dir das kurz zeigt. ich kein großer akt und spezialwerkzeug brauchst auch nicht viel.

da findet sich bestimmt jemand.

bin ja schon am suchen. aber wie gesagt allein mach ich das garantiert nich. da mach ich los mehr kaputt als ganz.