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Rostumwandler

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Geschrieben 29. September 200718 Jr.

Anscheinend soll es einen Rostumwandler geben, welcher am Ende vom Lied GRAU wird und dem verblichenen VNB GRAU wohl ziemlich nahe kommen soll.

Kann das hier jemand bestätigen und mir den Produktnamen verraten?

Besten Dank

Geschrieben 29. September 200718 Jr.

Der in den hiesigen ATU oder sonstigen Autofahrer-Zubehörläden angebotene Wandler

von Teroson macht so ein Dunkelgrau.

Ansonsten der Pelox vom Korrosionsschutzdepot entfernt Rost komplett bis aufs reine Blech.

Ölsau

Bearbeitet 29. September 200718 Jr. von Ölsau

Geschrieben 30. September 200718 Jr.

Autor

Hm, danke!

Ich hab bis jetzt aber nur Texte gefunden wo drin steht dass dieser schwarz wird!?

Noch andere Produkte?

2 Wochen später...

Geschrieben 12. Oktober 200718 Jr.

Hm, danke!
Ich hab bis jetzt aber nur Texte gefunden wo drin steht dass dieser schwarz wird!?
Noch andere Produkte?

genau so einen grauen würde ich auch brauchen. hoch damit.

Geschrieben 12. Oktober 200718 Jr.

Noch andere Produkte?

brunox epoxy heißt das zeug und gibts im korrosionschutzdepot

rally221

Geschrieben 12. Oktober 200718 Jr.

Genau das ist geiles Zeug... hab ich auch schon benutzt

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Neuer SIP 125ccm Alu-Tuning-Zylinder für PX125 / PX150

Ohne den Auspuff zu kennen würde ich sagen, dass er eher hintenraus was drauflegen wird und bis ca. 4000-5000 Umdrehungen wird m.E. immer der Originalauspuff mehr Dampf haben. Wenn du den BGM Auspuff holst, dann kannst du die Gänge weiter ausdrehen und wenn du hochschaltest, kann es sein, dass das Ding wieder in einem Drehzahlbereich landet, wo der Zylinder voll im Saft steht. Also das fährst sich beim beschleunigen sicher knackiger, aber ich behaupte mal in den unteren Drehzahlen wirst du trotzdem verlieren und schlechtestenfalls ist der Ganganschluss vom 3. in den 4. Gang sogar schlechter.

Das Problem bei dem Zylinder sind ja eher die Steuerzeiten bzw. der große Vorauslass. Wenn du die reduzieren willst, müsstest du den Zylinder tieferlegen, also unten leicht abdrehen lassen. Hierfür wäre es allerdings erstmal gut, die Steuerzeiten überhaupt erstmal zu messen.

Zusätzlich kann man sicher noch Verdichtung erhöhen und Zündung früher stellen, aber auch hier wäre es gut zu wissen, wo du startest (also Quetschspalt messen und aktuelle Zündeinstellung). In dem Topic schreiben auch einige, dass ein 24er Vergaser untenrum was drauflegt. Mit Feinabstimmung geht da sicher noch was.

Von eye.dee, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
62er Glocke Uncle Tom für Px125

Ja, ich habe mit Primatist darüber gesprochen. Laut deren Aussage absolut unbedenklich. Wenn in einem Motor Kräfte auftreten, die das Pleuel auf diese Weise zu einer Seite drücken, dann wird der Motor nur wenige Kilometer fahren, egal wie groß das Axialspiel ist. Das sollte im Betrieb nicht passieren.

Von Jesco_SIP, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
SS200/SS225/SSR250 Das Daten-Fakten-Sammel Topic

Der Reifentausch sollte auf alle Fälle etwas verändern. Probiere es aus, ob es dann reicht mit dem Ganganschluss.

Würde ich auch so machen. Einfacher geht es nicht.

Die Kombi 100/80 geht ja hinten auch. Ich kenne aber nicht den gemessenen Umfang.

Viel Erfolg und berichte mal

Von centro-studi, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Snetterlotti sitzbank, metalflake

Steht unter die Bilder im Beitrag;

130€ VB plus 7€ Versand innerhalb von DE.
Versand erfolgt über DHL mit tracking Nummer. Bezahlung gerne mit Paypal.
Selbstverständlich kann das Teil ebenfalls vor Ort abgeholt werden.

Von Legio X, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
PK125 Automatik

Hallo Thomas.
Hast du ein Werkstatthandbuch gefunden?
Wenn ja, bin ich ebenfalls interessiert. Habe letzte Woche eine PK125, Automatica, Baujahr 1993, VVM2T geschenkt bekommen und würde diese gerne instand stellen. Möglichst wie sie war.
Besten Dank vorerst.
Silvio

Von espressoristretto, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min

Rostumwandler

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