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Elektrikfrage zum Killschalter

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Geschrieben 26. April 200719 Jr.

Habe eine Frage an die Elektriker.

Nachdem bei meiner Dame der Killschalter keine Dienste verrichtet (Umbau - PX Motor mit Spannungsregler in VM2-LampeUnten)

hätte ich gerne einen Test gemacht -- nur wie?

Kann ich an dem freien grünen Steckplatz an der Zündspule ein Kabel anstecken und mit dem anderen Ende dann einfach auf Masse gehalten den Motor abstellen, oder muss ich das irgendwie anders machen?

PS: alles andere funktioniert, nur der scheiß Killschalter reagiert nicht.

Hoffe ihr kennt euch aus was ich meine.

Herzlichen Dank,

Jörg

Geschrieben 26. April 200719 Jr.

Kann ich an dem freien grünen Steckplatz an der Zündspule ein Kabel anstecken und mit dem anderen Ende dann einfach auf Masse gehalten den Motor abstellen????Jörg

Ja

Geschrieben 26. April 200719 Jr.

Kann ich an dem freien grünen Steckplatz an der Zündspule ein Kabel anstecken und mit dem anderen Ende dann einfach auf Masse gehalten den Motor abstellen

JA.

Evtl. ist am Zündschloß die MAsseverbindung verlorengegangen.

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Was macht den Zündwinkel aus?

Ist mir auch schon aufgefallen…
Tut mir leid, ich kann es nicht mehr ändern.

Von JanTheDriver, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

ZERstört

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std
195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten

Ja!!!

Von Rollerbube, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

SELTzer

Von Der_Spanier, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std
Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Mittlerweile hab ich auch um die 600km auf dem Zylinder runter und bin sehr zufrieden.
Fahre das ganze auf dem Sip XL.
Irgendwann bin ich bei 52/140 und 140/BE3/138 gelandet. - Bei 24 Si

55/160 will ich noch testen…

Läuft überwiegend sauber mit der 23/65 und kurzen 4.. ein wirklich gutes Setup.

Alles Vollgasfest und nach Temp-Sensor völlig unkritisch!

Mein Fahrgefühl bestätigt die vor einer Weile geposteten Diagramme. Zieht überwiegend sauber durch.
Im 4. hab ich manchmal das Gefühl. Das er bei 5-6.000 U (laut Sip Tacho) „hängen“ bleibt.
Meistens wenn es ein bisschen Bergauf geht oder Gegenwind vorhanden ist. Wenn es geradeaus oder Bergab geht,
Sind die 120kmh möglich.

Ich will irgendwann sobald ich die Zeit habe, noch den SR3 testen. Ich vermute mit diesem Auspuff geht dem Setup im 4. auch Bergauf, nicht mehr die Luft aus.
Die Diagramme bestätigen, das der SR3 in höheren Drehzahlen mehr drauf legt als der XL.

Von Tamay, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std

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