hansl

neuer Preis für Reifenpaket: statt 50euro --> jetzt 42 Euro

Neuer Preis für PX Zylinder - 38 Euro

Jaja es ist leider zur Realität geworden. Family und Job haben mich fest um Griff. Die Vespas sind verkauft, und nun sind noch die übriggebliebenen Teile drann. Ich biete euch hier Teile für die gute alte LampeUnten (in meinem Fall war das die VM2T), aber auch PX sowie GTR Teile sind dabei. Bitte reinschauen, sind ausreichend Bilder mit. Versende die Teile nach DEUTSCHLAND und ÖSTERREICH! (Beachtet dass ich aus Österreich bin) Versandkosten kommen noch dazu, je nach Größe und Gewicht. Ich gebe weder Garantie, noch Gewährleistung oder Ähnliches, da es sich um gebrauchte Teile handelt. HAUPTSTÄNDER Vespa 125/150 (27 Euro) Super / VNB2-6T / VNC / VBB / VBC DM = 20mm Neuwertig - noch nicht in Verwendung angeboten wird der Ständer komplett mit allem was ihr auf den Bildern seht. Preis = exkl. Versandkosten KICKSTARTER PX (8 Euro) FEDERBEIN Hinten (7 Euro) bin ich mir gar nicht sicher wo das paßt. Ihr wisst es vermutlich sofort anhand der Bilder Bitte beachtet dass keine Funktionsprüfung durchgeführt wurde, ein Ölwechsel sollte aber gemacht werden. ELEKTRIK (30 Euro) ---- VERKAUFT an Motorhuhn ---- angeboten wird das was ihr auf dem Bild seht und zwar nur KOMPLETT, also kein Einzelteilekauf! Inkludiert sind zb. eine Elektrikzentrale der VM2T sowie die Schnarre (verbeult) Bitte beachtet dass die Teile nicht auf Funktion geprüft sind!!!! KABELZÜGE / SEILE / ZUBEHÖR (18 Euro) ---- VERKAUFT ---- angeboten wird das was ihr auf den Bildern seht und zwar nur KOMPLETT! teilweise von VM2T, GTR und PX. KLEINTEILE (18 Euro) ---- VERKAUFT an VESPANIA ---- angeboten wird das was ihr auf den Bildern seht und zwar nur KOMPLETT! DIVERSE TEILE der LampeUnten VM2T (25 Euro) Beinschildschutz = ---- VERKAUFT an ROE ---- Motorteile und Streben = ---- VERKAUFT an VESPANIA ---- Eventuell lassen sich die Teile auch einzeln verkaufen! Bitte beachtet, dass speziell die Motorteile defekt sind (wie auf dem Bild zb. ersichtlich) und daher nur als Ersatzteile zum Ausschlachten dienen sollten KICKSTARTER der LampeUnten VM2T (20 Euro) ---- VERKAUFT an SCHLUMI ---- REIFEN 8Zoll für LU (10 Euro) ---- VERKAUFT an VESPANIA ---- lediglich ein paar Kilometer bewegt ZYLINDER der PX125 mit neuem Zylinderkopf (38 Euro) ---- VERKAUFT ---- angeboten wird das was ihr auf dem Bild seht und zwar nur KOMPLETT, also kein Einzelteilekauf! RÄDER 10 ZOLL (42 Euro) ---- VERKAUFT ---- angeboten wird das was ihr auf den Bildern seht und zwar nur KOMPLETT, also kein Einzelteilekauf! VERGASER SI20 (20 Euro) ---- VERKAUFT an BepoVespa ---- angeboten wird das was ihr auf dem Bild seht und zwar nur KOMPLETT, also kein Einzelteilekauf! Bei Interesse bitte PM Gruß hansl

Neue Preise - oben bereits aktualisiert.

VP ist nicht gleich VerunsicherungsPolitik sondern Verkaufspreis. aber lass mal hören was du brauchst.

Zum Verkauf stehen diese VM Teile! Versand zahlt natürlich der Käufer. ALU Zylinderhaube VM -------- VP = 35 EUR MOTORSCHWINGE VM -------- VP = 60 EUR

Sehr sehr cool. :-D Ist das ein 8Zoll oder 10Zoll Hauptständer? Würd mich interessieren weil ich hab immer noch nichts richtiges gefunden. lg Jörg

@subway - das sind unbezahlbare Erinnerungen - und genau solche Fotos machen die Vespa für immer und ewig unsterblich. ... auch wenn die Plastikroller momentan wieder überhand nehmen - zumindest bei uns mehr von haben wollen hier!

Hallo, Hab mir für meine LU einen Seitenständer angefertigt weil mit PX Motor und Sito+ leider der Platz für den 8" Hauptsänder nicht mehr ausreicht. Da ich aber unbedingt einen Hauptständer montieren möchte wollt ich mal fragen wie ihr das gelöst habt? (Seitenständer gilt nicht ) lg Jörg

Hallo, bezüglich des Rings - Ich glaube das sollte ein Segering sein (zumindest bei meiner Lu Vm2 Bj.54 war das so). In anderern Katalogen ist das besser ersichtlich. Normalerweise wird der Kickstarter mit 2 Sechskantschrauben befestigt, vermutlich hat da in den jahren jemand gebastelt und keine Sicherungsscheibe mehr verwendet, die gehört dort nämlich hin. Bei meiner sind zusätzlich noch die beiden Sechskantschrauben mit einem Sicherungssplint gesichert. Das Schaltkreuz würde ich aufjedenfall austauschen, denn den Motor wirst du nicht mehr so schnell aufmachen wollen (du wirst noch Freude haben mit dem Zusammensetzen des Kickstartersegments ). Gib lieber die paar Euro mehr aus (auf jeden fall ein Originalteil verwenden) Das mit dem Kolben ist wirklich schwer zu beantworten. Wenn ich vor der Frage stehen sollte, würde ich Kolben, Kolbenringe und Zylinder schnappen und zum nächsten 2-Radmechaniker gehen der Ahnung von dem alten Material hat. In meiner Nähe gibt es da eine alte Motorinstandsetzungsfirma die da Ahnung von haben, wo ich auch gleich den Zylinder hohnen ließ.

Hallo wenn die Schale in Ordnung ist (keine Einlaufspuren, ...) kannst sie sicherlich drinnen lassen, fürs strahlen aber besonders gut abdecken (Zb. mit Leder!!! Wenn du zweifel hast, würd ich einfach VOR dem Strahlen/herausholen in einem der klassischen Vespashops nachfragen. Ohne Werbung machen zu wollen -- beim Stoffi gibts das im Onlineshop was du suchst, schau dort mal rein (Artikelnummer 197.024) Würd allerdings trotzdem anfragen obs auch lagernd/lieferbar ist. Rausgeholt hab ich die Schalen mit einer guten Wasserrohrzange. Du kannst auch mit dem Dremel einen schönen Schnitt machen, so drückst du die Schale beim Einspannen der Zange etwas zusammen. (ging dann bei mir ganz leicht) -- klar diese Methode geht nur wenn du dich für neue entscheidest. Das Einsetzen ist so eine Sache, da hat jeder vermutlich schon einiges ausprobiert. Bei mir gings ganz gut als ich die beiden Schalen einen halben Tag im Gefrierfach eingelegt habe. Dabei zieht sich das Material ein wenig zusammen. Vielleicht kann dir dazu noch jemand einen besseren Tip geben. wenn du fragen hast, nur zu, es gibt hier zwar relativ viele Jammerer und der Umgangston ist nicht besonders gut aber manchmal gibt der eine oder andere sehr brauchbare Tips ab. viel Erfolg

Also meine Kollegen und ich bestellen immer bei XMediatrade. Dass die Markenrohlinge B-Ware sein sollen kann ich mir nicht vorstellen. wir sind immer zufrieden mit der Ware, und der Preis ist auf jeden Fall einer der besten am Markt. Was hast du für Probleme - Schreibfehler - Lesefehler ??

hab derzeit nur die Lampe unten mit 8" geschlossener Felge. Daher, so schwer es mir auch fällt, ich passe.

schaut wirklich nicht schlecht aus mit den Schlossschrauben. @crus-t - steht der Stoßdämpfer bei dir auch leicht schräg oder gerade. Das ist eigentlich das einzige was mich bezüglich sicherheitsbedenken noch stört. Überlege gerade wie man die Schräge wieder reduzieren könnte. Auf jeden Fall wäre hier anzusetzen, da is bei mir noch gut 2-3cm Luft bis zum Reifen.

Stimmt, das eine oder andere fällt einem nach so langer Zeit gar nicht mehr auf. Federbein und Zündspule sind notiert - (werden gelackt) Muttern der Stoßdämpferaufnahme muss ich mir noch was einfallen lassen, Hutmuttern gefallen mir nicht so toll, bzw. sind die glaub ich von der Festigkeit nicht so ideal - mal sehen vielleicht schmeiß ich den Gepäckträger wieder drauf (dann geht aber der schöne Arsch unter) Danke!

Hallo, ich bin mit meinem Umbau fertig und möchte ihn euch hier präsentieren. Conversion Dazu gibt es allerdings einiges zu erklären. Die Dame mit Baujahr 54 ist mit einem PX 125er inkl. 177er DR, 24er Vergaser und Sito Plus bestückt worden. Der Umbau ist mitlerweile seit ca. 423 Kilometer im Einsatz wobei die ersten 100KM die ersten Abtastkilometer waren. Mittlerweile wird die Gute normal gefahren also nicht mehr geschont. Außer ein paar Schrauben nachzuziehen war seither nichts zu machen. Sie läuft so wie ich es von ihr erwartet habe. ABER: Das was ihr auf den Bildern seht ist die Version 1. Nach diesem Sommer wird sie zerlegt, gestrahlt, neu gespenglert - das komplette Programm eben - so dass sie nächste Saison als Version 2 dasteht. (Crusti hat uns mit seinem Perfektionismus die Latte sehr hoch gelegt ob ich das schaffe - schauen wir mal!) ÜBERBLICK: Elektrik Umrüstung auf 12V inkl. Gleichrichter Gabel mit verstärkter Feder und verstärktem Stoßdämpfer Motoraufnahme GSF Stoßdämpferaufnahme oben, Eigenkonstruktion Distanzring zwischen hinterer Bremstrommel und Felge, Plan von Crusti übernommen - Breite angepaßt. Zündspule mußte versetzt werden. Hinterradbremse mußte angepaßt werden (div. VNB Teile) Vergaserwanne mußte angepaßt werden Hauptständer wurde vorläufig entfernt Seitenständer wurde auf 8" passend gemacht, verstärkt und umgeschweißt. ein paar Löcher mußten gebohrt werden größter Schmerz - das allgemein bekannteste Problem - im Bereich des Vergasers wurde geschnitten, aber im Bereich wo keine Bleche überlappen, weiters kann ich nur empfehlen das ausgeschnittene Teil gut aufzuheben! Bremslichtschalter wurde angebaut . .. ... OK, grundsätzlich würde ich mir solch ein Projekt mit einer LU vermutlich nicht mehr antun, ich denke es wäre mit einer VNB zb. erheblich weniger Aufwand. FAHRBERICHT: goil, , goil, , goil Die vMax liegt ca. bei 100kmH wobei ich mir da schon ziehmlich in die Hose . Die gesteigerte Höchstgeschwindigkeit war aber nie mein oberstes Anliegen, viel wichtiger war mir ein besseres Drehmoment. Bergaufstrecken machen nun um 100% mehr Spaß und die sind nunmal mein bevorzugtes Einsatzgebiet. Die Bremsen sind schon um einiges mehr gefordert als zuvor was man mit mehr vorausschauendem Fahren aber wieder halbwegs kompensieren kann. Wie gesagt ein gewisses Rasergefühl stellt sich ca. ab 90KmH ein wobei die eine oder andere Vibration des Rahmens einen wieder den Gasgriff zurückdrehen läßt. Das Fahrverhalten hat sich eigentlich nicht wirklich verändert, die vordere verstärkte Feder und Dämpferkombi sind das einzige gewesen dass zu Beginn gewöhnungsbedürftig war. Ich kenne mitlerweile die Skeptiker und Kritiker hier im Forum, natürlich wirds wieder die eine oder andere Watsch regnen, wenns konstruktive Verbesserungsvorschläge sind, werden sie dankend angenommen, alles andere bringt mich nur zum Ich hoffe ich kann mit meiner Vorstellung hier wieder ein paar dazu bewegen ihre Umbauten herzuzeigen. lg Jörg

Haste wirklich gedacht du bekommst hier sinnvolle Tips Also ich hab meiner Frau damals eine schöne Uhr geschenkt. Klingt zwar einfallslos aber der Zeitwert gilt. Wenn man was hat (außer sich selbst und dem Ehering) das einen an den Schatz erinnert ist mehr wert als zb. eine Reise oder ein Stück verchromtes Blech. Und wie wir wissen sind Frauen in diesen Dingen sehr romantisch bedacht. lg Jörg

718 (VM2)

Hi, mein Bruder hatte den auch als Firmenwagen. War leider ein Fehlkauf, ich glaub da waren alle paar tausend Kilometer die elektrischen Fensterheber hin was in den Tiefgaragen super war. Ständiges Knacken von den Türschlössern und gelegentlicher Ausfall der Innenbeleuchtung. Getriebe wurde einmal auf Kulanz getauscht weil sich der 1. Gang nicht mehr einlegen ließ. Motorisch war da in den 4 Jahren nix ausser dass er viel Öl gebraucht hat (aber das war bei meinem A4 auch so) Grundsätzlich kauft man sich keinen Wagen der 1.Serie -> zumindest schwör ich auf dieses Gebot! Liebe Grüße, Jörg

Hi, hab gerade feststellen müssen dass die Bremstrommelaufnahme meiner VM2 von der Verzahnung her nicht mit der PX ident ist. Paßt die Verzahnung von der VNB mit PX zusammen???? Wenn ja muss ich mir die noch zulegen, die Bremstrommeln werden ja die gleichen gewesen sein. PX Motor PX Verzahnung (grob) LampeUnten Verzahnung (fein) man lernt ja mit der Zeit immer wieder was neues.

Habe eine Frage an die Elektriker. Nachdem bei meiner Dame der Killschalter keine Dienste verrichtet (Umbau - PX Motor mit Spannungsregler in VM2-LampeUnten) hätte ich gerne einen Test gemacht -- nur wie? Kann ich an dem freien grünen Steckplatz an der Zündspule ein Kabel anstecken und mit dem anderen Ende dann einfach auf Masse gehalten den Motor abstellen, oder muss ich das irgendwie anders machen? PS: alles andere funktioniert, nur der scheiß Killschalter reagiert nicht. Hoffe ihr kennt euch aus was ich meine. Herzlichen Dank, Jörg

würde gerne an meiner VM2 einen vernünftigen Hauptständer montieren. Der originale, dünne 8" Ständer hat mich eigentlich schon immer gestört Wäre es möglich stattdessen zb. den von der Sprint zu verbauen. Der Stof... hat in seinem Shop einen 8" der am Bild aussieht als wäre er dicker als die für VM2. Wo gehört denn der eigentlich dazu - VBB oder so?? Klar, die Halterungen verlangen neue Löcher, aber nachdem sie im kommenden Winter blechmäßig komplett neu gemacht wird wäre das jetzt auch egal. Schon wer Erfahrung damit?

Hallo, Nach ein paar Runden um den Block - ruppiges Fahrverhalten. Anscheinend ist der Stoßdämpfer die Ursache dafür, weil er vom Gummipuffer runterrutscht. Wie kann das sein, ist das ein Materialfehler oder was ?? Weis nicht ob Stoßdämfper wieder draufpressen die richtige Lösung ist - denke es könnte wieder passieren. Falls mir jemand was dazu sagen kann bitte nur zu. vielen Dank.

ok, steinigt mich nicht aber kann mir wer erklären wie das mit diesem Universal - Bremslichtschalter funktioniert ? Möcht mir den zulegen aber irgendwie fehlt mir die Logik (kenn ihn nur vom Bild)