hansl

ist nicht ganz unrichtig. Bei uns ist auch größenbedingt die Auswahl nicht so groß wie in Big-Germany. ...und fertige Papiere ersparen natürlich sehr viel Geld, Schweiß und Wutausbrüche

@Motorhuhn - hab ja nicht behauptet 3000 zu verlangen, aber ich denke 2400 - bis 2600 sind nicht unrealistisch. Schau mal auf div. Händerlseiten um was die ihre (nicht mal restaurierten) Roller versuchen zu verkaufen (tststststststs)

das würd ich gern aber mir fehlt da echt der Überblick was zb. eine restaurierte GTR wert ist. Schätze mal zw. 2000 - 3000, oder ?? Die VM ist auf jeden Fall einiges mehr wert. Also Profis - laßt mal hören was man verlangen könnte.

ich denk gerade drüber nach wer von den beiden wesentlich mehr Geld bei der Restauration verschlungen hat, und das war eindeutig die VM. Damals hab ich die für 700Eur gekauft, wobei sie nach dem Sandstrahlen direkt grundiert wurde (sprich das Blech war einfach perfekt). Sowas zu wieder mal zu finden um den Preis wäre sicher nicht leicht.

nun ja ich kann nicht abstreiten dass mir das Geld nicht unangenehm wäre, aber es ist einfach so dass sie nur herumstehen (zumindest eine davon). Momentan liegt die Entscheidung bei 60:40 (GTR:VM)

ich brauch mal ein paar Entscheidungshilfen. Von einer meiner beiden Damen muss ich mich leider trennen , nur kann ich mich einfach nicht entscheiden. Ich komm einfach nicht dazu die beiden auch nur halbwegs zu bewegen, darum steht ein Verkauf fest. Da hätten wir mal eine GTR (Bj. 1968) komplett neu restauriert (aber wirklich komplett! - da müßte die nächsten Jahre nix mehr gemacht werden) Sie ist nicht verbastelt, also kein Tuning, alles jungfreulich. oder meine kultige VM2T (Bj. 54) die schaut einfach nur geil aus, derzeit mit Conversion und PX-Motor im Betrieb (hinten 10" und vorne 8") Aber alles wieder ganz einfach rückbaubar. Dazu gebe es natürlich den Originalmotor und alles was noch dazugehört. vielleicht habt ihr euch ja auch schon mal von einem Liebling trennen müssen und könnt mir ein paar Entscheidungstips geben. Ach ja, wäre nicht schlecht wenn der eine oder andere sagen würde was man ca. verlangen könnte. Gruß, Jörg PS: und bitte keine lustigen Sprüche wie "......stell sie irgenwo hin ich hol sie dann ab....." -- Die Situation ist zum

Wie, bzw. wo montiert ihr eure Helme wenn ihr zur Arbeit fährt. Ich werde bald täglich mit einer PX zum Bahnhof fahren, dort steht sie dann brav in der Tiefgarage und wartet bis ich Abends nach Hause komme (hoffentlich ) Jetzt überlege ich wie bzw. wo ich den Helm verstaue. (im Zug mitnehmen is nich lustig) und..... TopCase ist nur die alllllllllllllllllllllllllllllerletzte Wahl. Wie macht ihr das ???

dann müßt ich ja noch früher aufstehen um zum Bahnhof zu gehen. Danke, nein da geh ich lieber am Abend ein paar Runden laufen.

was haltet ihr von PX 125. (Beinschild hätt ich ja schon gerne)

sind ca. 4 KM. Sicher werd ich gelegentlich mit dem Fahrrad fahren aber um 6:00 hab ich null Bock auf das blöde Radl. Außerdem mag ich das net wenn ich verschwitzt im Zug sitz. -- über die verschwitzten Pendler schimpf ich immer --

mir geht die tägliche Fahrt mit der Straßenbahn zum Bahnhof schon so auf den Ar... Auto kommt leider nicht in Frage - zu teuer. Was meint ihr? Mit was kann ich zum Bahnhof fahren und sicher sein dass ich auch am Abend wieder damit nach Hause fahren kann. Wird ja sicher einige mit Erfahrung geben. lg Jörg

wenns noch nicht zu spät ist -- bitte 1x für 8 Zoll für mich. Danke !!

@ jan69: das versteh ich jetzt nicht. Wie meinst du das mit abstützen, kannst mal ein Photo hier einstellen? Möchte auch einen Seitenständer verwenden und nicht alles wieder selber erfinden müssen. Danke Jörg

crus-t, ich sag einfach nur S A U G E I L !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nr.03 - 1Punkte Nr.21 - 3Punkte Nr.45 - 3Punkt Nr.52 - 2Punkt Nr.87 - 1Punkte lg Jörg

Für mich einer der geilsten Ärsche der Welt!

@crus-t da hast aber eine sehr smarten Herrn Tüv gefunden, aber wie gesagt keine Ahnung wie das in D so läuft. In Ö. relativ aussichtslos. Werd mir die Variante mit den Schlagxxxxen durch den Kopf gehen lassen. Wie bekommt man eigentlich die alte weg. (Sandstrahlen, sollte ja schön ausschauen und ich denke nicht dass man das mit der Flex hinbekommt.) - Schon mal wer gemacht?

noch eines gefunden von der goilen Tröte.

@Woifal -- d.h. du fährst brav mit Originalmotor, oder ?

Sagt mal ihr Vespakinder, wie fährt ihr eigentlich Tauschmotoren in euren Oldies. In Ö. isses ja so dass wenn die Vespa als Oldtimer angemeldet ist, sehr schwierig ist einen zb. PX Motor legal zu fahren. ( da gibt´s nun die Möglichkeit mit den Schlagz len und natürlich kann man auch einfach drauf pfeiffen,.... Hätt mich mal einfach interessiert - Conversioner gibts ja genug.

Danke für die Bilder! Darf man zu dem Mörderpuff überhaupt noch Auspuff sagen - wär aber sicher kein Problem für den TÜV - vorallem hier in Ö. :wasntme: Sagt mal wenn ihr jetzt zur Flex greift - habt ihr vor das ganze dann auch anzumelden?

also wenn ich mir den Rahmen so anschau dann mach ich mir um das Thema "Blechausschnitt für den Vergaser" im Conversion-Topic überhaupt keine Sorgen mehr @Motorhuhn - schlag mich nicht - steht die vorne auf 8 und hinten auf 10" ??

also ich überleg auch schon schwer - :love: wäre super wenn wir hier mal ein paar Daten von dem Stück zusammentragen könnten (Basis, Technik,....)

Hab auf der HP der Rollerfreunde Wien dieses Bild gefunden. Dürfte auf der Eurovespa 06 - Turin gestanden sein. Echt krass dieses Stück, oder? Was ist an der eigentlich Original und was nicht, sahen die Werksracer früher so aus? Hat noch werk Bilder von dem "Geili" lg Jörg

Zum Thema "Elektronische Zündung" Welche Teile würde ich für die 1969er GTR (Sprint) benötigen wenn ich auf elektr. Zündung umrüsten möchte? Ich bin mir aber jetzt nicht sicher ob sie einen kleinen oder großen Konus hat. (Vom Baujahr her müßte es doch ein kleiner sein, oder?) lg Jörg