hansl

Ich schätze schon dass die Birnen von der Leistungssteigerung durchbrennen weil es vorher eindeutet nie auftrat. Umrüstung auf elektronische Zündung habe ich auch schon überlegt, was wäre da alles zu ändern (hat wer einen Link oder Anleitung dazu?) @Miles - warum nicht bei den Shops kaufen - sind die dort teurer als beim Yamahahändler? lg Jörg

Hallo, leider geht die Suche nicht und über Google nur teilweise was gefunden. Seit ich bei meiner GTR (6Volt ohne Batterie) den DR177 eingebaut habe brennen bei mir die Lampen durch. Ich glaube zuerst die Standlichtbirne, dann die Rücklichtbirnen und dann sogar Ab/Aufblendbirne. Mir ist ja auch klar warum sie durchbrennen - jetzt such ich nach Möglichkeiten Abhilfe zu schaffen. (möchte aber keine 12V Birnen einsetzten, das bringt außer schlechtes Licht nicht wirklich was) Hab mal gelesen dass man Birnen mit höheren Watt verwenden soll, bzw. einen Spannungsregler einbauen soll. Kann wer davon berichten? vielen Dank, Jörg

...Hatte ich an meiner VM dran hab ich aber abgebaut weil mir das nicht gefiel. Ja und dann.........Miles, jetzt lass uns nicht blöd sterben und erzähl uns deine Geschichte weiter

erstmal danke an MrEd und Miles. Die Variante mit dem Choke hab ich übernommen und es funktioniert perfekt - zum Original kein Unterschied. Das mit dem Seilzug aus dem Baumaxi hab ich befolgt und bin tatsächlich fündig geworden. Den vorderen Nippel etwas verkleinert damit er in die Nut paßt und fertig, funktioniert auch perfekt. Derzeit lasse ich mir gerade aus meiner selbst gemachten Stoßdämpferaufnahme (quasi ein Prototyp) von einem Schlosser/Dreher das Ding perfektionieren. Für den vorderen ConversionRahmen gibt es nun auch einen Lichtblick Wenn alles da und fertig eingebaut ist, gibts Bilder von mir (wird eh schon Zeit). eine Frage habe ich aber noch: Meine VM2T war original nicht mit Bremslicht ausgestattet (also auch ohne Bremslichtschalter), Bisher hatte ich einen Universalschalter hinten befestigt aber nachdem jetzt ein anderer Motor reinkommt paßt der dort nimma hin. Wie habt ihr das gelöst. Bremslichtschalter vorne montieren? Das originale Bremspedal hat aber keinen Arm um den Bremslichtschalter zu betätigen und gehört der Schalter vor oder hinter dem Pedal montiert? ... immer drann bleiben

oh mein Gott (

Bitte euch um schnelle Überprüfung meiner gesammelten technischen Daten eines PX125E Motors: (alles original natürlich) Zündkerze: NGK B6HS Getriebeöl: SAE 30/40 Gemisch: 1:50 korrrrekt ??

Welches Gasseil habt ihr für eure Umbauten verwendet. Bei mir ist das für die LampeUnten zu kurz um bis nach hinten zu kommen. (vorher nur bis Vergaserraum). Gibt es ein längeres? (vorne ist der kleine Nippel drauf)

.... ich weis es ist ein Wunsch.... aber manchmal gehen ja bekanntlich Wünsche in Erfüllung. lg Jörg

klingt auch gut, Danke. OriginalOptik wär mir eh lieber, schau mal ob ich das auch so realisieren kann. lg, Jörg

wie habt ihr das mit dem Choke-Zug gelöst? Bei meiner ist der Chokezug ganz anders als bei der PX, würde aber gerne den von der PX verwenden. Habe daran gedacht im mitlerweile leeren Vergaserkämmerchen, eine kleine schraubbare Aufnahme für den Hebel zu machen welche im Prinzip genauso funktioniert wie üblich. (Deckel auf und Chokezug ziehen). Wie habt ihr das gelöst?

ja genau sowas in der Art und er hat es auch auf seiner Homepage veröffentlicht.

Hatte es hier nicht jemanden gegeben der die brutale Variante (PX Schwinge mit LU Schwinge kreuzen) gemacht hat. Ich bin mir sicher auf dessen Homepage schon mal gewesen zu sein nur leider - Nudelhirrrrn - finds nicht mehr. Jemand den Namen bzw. die Homepage in Erinnerung?

Wie siehts bei euch mit dem Stoßdämpfer aus. In meiner VM sitzt er schief, von hinten gesehen, und ich überlege ob sich das aufs Fahrverhalten auswirken könnte. Schon wer Erfahrungen gemacht? lg Jörg

Kann mir jemand sagen welches Rücklicht (inkl. Bremslicht) man an der Lampe Unten Bj. 54 montieren kann. Möchte erstens ein Bremslicht nachrüsten und zweitens das originale (sauteure) dafür nicht mißbrauchen. danke!

Habe am WE meine GTR mit DR177, 24erSI Vergaser und Sito+ beglückt. Meine hat nur 2 Kanäle, daher hab ich die Dichtung vom Sto...i verwendet. Funktioniert prima. Beim 24erSI wurde eine 116er Düse verwendet. Die Vergaserwanne musste etwas angepaßt werden, und die beiden (hier schon des öfteren diskutierten) Löcher im Luftfilter über den Düsen hab ich auch gesetzt (5mm und 8mm). Den Vergaser habe ich nicht ovalisiert. Zündkerze ist NGK B8HS. Zündzeitpunkt bei 20Grad eingestellt. neue Zündspule (hat ja nix mit dem eigentlichen Topic zu tun aber die alte war reif für die Pension. Hinten ein Sebac Federbein eingebaut. Springt jetzt sofort an, und geht fantastisch (für meine Verhältnisse zumindest reicht das absolut) in jedem Gang ausreichend Kraft, vor allem Bergauf. Das ist mir wichtiger als die Endgeschwindigkeit. Obwohl die bei 100Kmh liegt und ich am Schluss nicht mehr vollgas gegeben habe. Werde mich bemühen den Zylinder etwas Zeit zum einfahren zu geben, obwohl ich davon nicht besonders viel halte. Entweder er hält oder er hält nicht. Aber wie schon gesagt mir gehts nicht um die Endgeschwindigkeit. Sollte noch jemand Tips oder Ideen haben bitte hier posten. liebe Grüße. PS.: Der Sito+ ist zwar laut aber so schön knattrig. Scheiß doch drauf, wenn ich mir die Kids mit ihren getunten Motocrossverschnittmopeds anhöre ist meine immer noch leise dagegen. -- eine Vespa darf auffallen --

Hi, hab heute einiges gecheckt und siehe da - aus is die Zittrigkeit. Voderrad von Bremstrommel getrennt und wieder angeschraubt Rad aufgepumpt (war eindeutig zu wenig drin) Rad wieder ordentlich angeschraubt und gesichert - that´s it. Läuft jetzt bis ca. 100Kmh ruhig, danach wird´s sowieso ungemütlich aber das macht die Vespa aus. :love: :love: :love:

Hallo, ich suche für meine GTR Bj.69 ein unbeschädigtes Polrad! Gruß Jörg

sie geht, wenn sie gut aufgelegt ist so knapp über 80 (noch!). Ab 75 merke ich die Vibration am Lenker. Werde am WE mal ein anderes Rad vorne einbauen und das Lenkkopflager kontrollieren. Von hinten glaube (hoffe) ich nicht dass es kommt.

ja die habe ich im Zuge der Restauration neu gemacht. Werd die mal nachziehen, danke. Ich hab aber den Verdacht dass das von weiter unten durchkommt, niemand sonst dergleichen Erfahrungen gemacht?

Hallo, Kennt jemand einen Reifen, den es in 8" sowie in 10" gibt? Gruß Jörg

Hallo, Nachdem die Suche derzeit nicht funktioniert stelle ich mal die Frage. Meine GTR wird ab 75Kmh vorne immer leicht zittrig. D.h. ich spüre es am Lenker vibrieren. Reifen, Felge, Lager, Stoßdämpfer neu. Könnte es sein dass das Rad unwucht ist sowie bei einem Auto, oder gibts andere Punkte zu überprüfen? Danke Jörg

Eddy, ma bist du deppert - sehr geil !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :sabber: Lass uns von deiner Ausfahrt wissen.

Hallo, wäre es denkbar einen breiteren Reifen zu montieren nachdem ja Spurversatz entseht. Erst durch das Drehen der Felge wird der Spurversatz wieder aufgehoben, wäre das nicht eine Möglichkeit für einen breiten Reifen? Hab damit Null Erfahrung, denke mir nur dass damit der Spurversatz wieder geringer wird, oder liege ich falsch?

... hab am Wochenende mal alles "einfach" in meine LU gesteckt, anbei ein paar Bilder. Jetzt hätte ich an die Fortgeschrittenen noch ein paar Fragen: Ich werde als ersten Versuch vorerst hinten auf 10" bleiben. Dadurch wird der Abstand (Optik) Karosserie - Fahrbahn natürlich um einiges höher. (siehe weißer Isolierbandstreifen bis Boden = 270mm) wie hoch steht eure Karosserie (unbelastet)? Auf diesem Bild sieht man dass der Stoßdämpfer nicht gerade nach oben verläuft sondern leicht nach Links zieht. Ich sehe das nicht als besorgniseregend jedoch hätte es mich interessiert wie´s bei euch ist. Auf dem 3.Bild sieht man den Abstand bis zum Luftfilter. Dafür suche ich noch eine Lösung - soweit bin ich aber noch nicht - da sind außerdem schon andere am tüffteln.

ja natürlich seh ich auch so, kannst du das irgendwie rübergeben? (keine Ahnung wie ich das machen sollte)