hansl

Ich hab eine GTR erworben an der scheinbar die Elektrik Schuld an der Stilllegung sein wird, da die Kabel vom Motor bis zum Lenker durchgeschmort sind. Würde die Gabel jetzt gerne zerlegen weis aber nicht wie ich anfangen muss, bzw. weis ich nicht wie ich den Lenkerverbau runterbekomme. Eigentlich sollt doch der Lenker von der Gabel runtergehen wenn man die eine große Befestigungsschraube aufdreht, oder. Zumindest läßt sich der Lenker drehen aber ab geht er nicht - Sanfte Gewalt notwendig ?

Danke für die Info !

Weis wer Daten zur Nadel die in den Vergasern der 54 VM steckt. Ich geb die Hoffnung nicht auf dass ich ev. mal eine besser aussehende finde als meine. (leicht verbogen - fragt mich nicht wie man das schafft)

nö so lustig find ich das gar nicht Die Frage war eigentlich ernst gemeint.

Ich hab mir eine GTR zugelegt und möchte diese jezt zerlegen damit ich die Teile zum Sandstrahlen bringen kann. Wie oder wo fängt man bei der GTR zum zerlegen an. Wer hat das schönste System.

hat jamand eine Ahnung wie die früher ihre LampeUnten (VM2 1954) getuned haben? Ich möchte eigentlich am Motor überhaupt nichts verändern, denn der läuft sehr gut. Ich möchte mich mal mit einem anderen Vergaser spielen, nur um zu wissen ob sich etwas verändert. Haben die doch früher auch sicherlich gemacht, oder? Wer kann mir da einen Vergaser empfehlen ?

habe gestern in meiner LampeUnten (VM2) Getriebeöl SAE30/40 eingefüllt und nach ca. 150ml ist mir das Öl wieder entegegen gekommen. Hab des Öffteren schon gelesen dass man 250 einfüllen soll. Sollte mich das jetzt beunruhigen ?

ich dachte hier gibt es eigentlich mehr LampeUnten Fahrer. Mich würd nur interessiere wie ihr euren hinteren Stoßdämpfer wieder auf Vordermann gebracht habt ?

werd ich überprüfen, danke. ich bin vermutlich schon penetrant aber ich hasse es einfach vor Problemen zu stehen die ich anscheinend nicht lösen kann. Also die hintere Schwinge. Tauscht ihr bei einer Restauration immer das Innenleben aus - meine die Puffer und so - bei denen bin ich mir nie sicher wann sie eigentlich Schrottreif sind. Sollte sich die Schwinge hinten leicht nach oben und unten drücken lassen? Ich hab die 2 Muttern an der Karosserie extra fest angezogen und wenn ich die Vespa aufbocke und die Schwinge seitlich hinundher bewege tut sich da überhaupt nix. Ist doch eigentlich gut so, oder ?

erstmal vielen Dank für eure mithilfe. Falsch montierete Felgen kann ich ausschließen - kann man bei der Lampe Unten eigentlich gar nicht falsch montieren. (Ausbuchtung für Bremstrommel) Habe am Wochenende die Streck und Zerrversuche unternommen und es paßt eigentlich alles so wie es sein soll. Keinerlei Spiel. Selbst die Schwinge sitzt und paßt. Ich werde mir mal 2 neue Reifen kaufen. Falls jemand einen 8" Reifen empfehlen kann,.. ?! Erkennt man ein defektes Lenkkopflager ? Lenker läßt sich leicht drehen und Spiel gibts auch nicht ?

hab das gleiche Problem gehabt. Guter Tip sind die Bosch-Dienste! Schau unter "www.gelbeseiten.at" oder such inner Suchmaschine unter BoschDienste. anbei ein paar Adressen (allerdings Raum Wien, Niederösterreich) Fa. Kadletz Wienerstraße 27 2320 Schwechat Tel. 01/7076423 Firma Koch Tel. Nr. 797 27-0 (Werkstätte), W.Spanny Geiereckstrasse 6 A-1110 Wien Tel: 0043 1 79727 5811 Fax: 0043 1 79727 58 97 [email protected] um die 38.- ?

Job, konntest du was finden für mich ?

Könnte mir jemand ein paar Photos von der hinteren (oben und unten) Stoßdämpferaufnahme machen und mir per mail schicken ? Geh lieber auf Nummer sicher bevor ich anfange auszuprobieren. Also kurz nochmals gesagt ich möchte bei meiner VM2 (bj.54) den hinteren Stoßdämpfer und separate Feder durch ein komplettes Federbein eines späteren Modells (ab 54-58) ersetzen.

wäre super, dann könnte sie doch noch diesen Sommer erleben !

sorry, ich hab vorher vergessen dass ich den hinteren Stoßdämpfer meinte. Genau dieses rot-schwarze Federbein hab ich mir schon gekauft aber leider ist der zu lange (Sauerei weil im Katalog steht auch passend für die VM) und passt daher nicht so einfach auf die originale Aufhängung - also vorsicht beim Kaufen. Scheinbar muss man sich da die passende (also die nach 1954) obere und untere Aufhängung dazu besorgen. Diese bekommt man aber leider nicht so einfach - Also wenn noch wer diese Teile herumliegen hat dann kauf ich sie ihm gerne ab.

ich habe bei meiner VM2 den Stoßdämpfer und die Feder überholt (so gut das halt geht) und bin aber überhaupt nicht zufrieden damit. Ich überlege auch, ob ich einen Stoßdämpfer einbauen soll der nach 1954 eingebaut wurde (also Feder und Stoßdämpfer in einem) Würd mich freuen wenn ihr mir schildert wie ihr das so restauriert bzw. modifiziert habt ?

Möchte für meine VM2T (Baujahr 54) das Fahrwerk modifizieren. VM2T hatte noch Federbein und Feder getrennt. Nachfolger VL1T hatte bereits Feder und Federbein in einem. Suche daher die untere und obere Aufnahme für dieses Federbein

ich erkläre nochmals kurz wie sich das bei mir abspielt: fahre auf Landstraße bei schönem Wetter, kein Wind. Irgendwann fängt die Vespa dann an so richtig hin und her zu wedeln. Ist wie beim Skifahren. Der Lenker ist stabil und wird gerade gehalten aber der Unterbau fährt immer links und rechts hin und her. Irgendwie isses ja schon wieder echt geil das Gefühl aber es schaut halt echt beschissen aus, wie wenn ich nicht fahren könnte (aber das kann ich). In Kurven glaub ich, ich muss eine 400Kg Maschine in die Kurve legen. Glaub daher nicht dass es am Sattel liegt. Ich denke dass es vom Fahrwerk kommen muss.

okay, nachdem eure Vermutungen ja eher auf das Fahrwerk hinzeigen und nicht so wie ich gedacht hätte die Reifen schuld sind, werde ich das mal alles überprüfen. sorry, vorher hab ich vergessen dass ich den hinteren Stoßdämpfer restauriert habe. Der vordere wurde durch einen neuen ersetzt. Vorne und hinten sind die Federn noch die alten. Welches Motoröl und wieviel gehört denn eigentlich in einen Stoßdämpfer rein ?

ja könnte auch sein denn ich habe noch den von 1954 in Verwendung. Wurde nur restauriert (Gummis neu und neues Öl - aber ob das optimal ist weis ich nicht - hatte nur keine Alternative weil die Gebrauchten genauso aussehen und es keine neuen gibt.

Silentgummis sitzen an der richtigen Stelle aber se haben halt schon einige Jahre hinter sich. alle 2 Felgen neu, Reifen neu. Beide Bremstrommeln sind nur restauriert worden. Ich könnte jetzt nicht feststellen dass sie ausgeschlagen wären. Habs mal mit Ziehen links und rechts probiert aber sie sitzt recht fest.

ich hab vor kurzem meine VM2T vollendet und fahre auch schon fleissig damit herum. Allerdings ist das Fahrgefühl recht eigen, sprich man muss sich voll konzentrieren denn die Vespa fängt an richtig hin und her zu schwimmen. Als ich 16 war und mit einer S gefahren bin kannte ich das nicht. An was kann das liegen. Ev. an den Reifen oder ist das so bei den alten Vespas (meine Reifen sind 8" mit Blockprofil vom www.vespe.at)

ok, im Ersatzteilkatalog "der Rollerladen" zum Beispiel beim Punkt "Felgen" da steht nix von GTR. Aber es gibt einen Eintrag "Super125/150/VNC/VBC Repro" Kann ich die jetzt für die GTR verwenden oder nicht ?

ich suche im Ersatzteilkatalog nach den Teilen der 125 GTR (Bj.1970) und finde aber kaum was. Ich finde immer nur Angaben zur "Sprint". Kann ich davon ausgehen dass diese Teile auch für die GTR passen ?

ich habe vorigen Sommer eine VM2 komplett restauriert und dann in St.Pölten typisieren lassen. Bei mir wurde beanstandet dass das Bremslicht nicht existiert (gabs ja original nicht). Hab ich dann nachgerüstet. Also ohne funktionierenden Bremslicht würd ich schon mal gar nicht hinfahren. Meinen Klemmspiegel haben sie auch etwas kritisiert. Da sich die "3" Herren aber mit Oldtimern und den Gesetzen für Oldtimer eh nicht auskennen haben sie da ein Auge zugedrückt. Mein Spiegel ist links am Beinschild montiert und bringt genau nix. Also an deiner Stelle würde ich mir einen Spiegel für Lenkerfixierung montieren. Zumindest für die Typisierung. Die Motor und Fahrgestellnummer sollten noch gut lesbar sein. Licht sollte funktionieren. Ansonst fällt mir nix ein. Bei mir hats auch keine Probleme gegeben weil die VM2 keinen Tacho hat. An Dokumenten solltest du einen Meldezettel, Kauffertrag, Technische Daten (zum Eintragen in den Typenschein), idealerweise einen Wiegepass (hab mich beim Lagerhaus schnell auf die Waage gewuchtet). Ich hatte dann noch so ein italienisches Registrierungspapier mit das ich beim Kauf vom Händler bekommen habe. Grundsätzlich gilt (vermutlich so wie überall) in Österreich - je besser der Zustand desto weniger Probleme mache sie dir. Je mehr Sachen korrekt sind an der Vespa (Bremslicht, Licht, Fahrgestellnummer, Spiegel) desto weniger Probleme machen sie dir. Ich weis ja nicht in welchem Zustand deine Vespa ist aber vorher putzen und div. Öllackerl vom Moter runterwischen hat auch immer einen guten Eindruck hinterlassen. viel Spaß