hansl

@miles: jo das hab ich schon einige male durchgekaut. Wie gings bei dir mit dieser Erhöhung auf der Traverse ?

ich finds einfach traurig dass man sich hier nur noch rechtfertigen muss. Der arme MrEd, der hält den nicht-Originialitätswertlegern immer die Stange. Wenn ich aus dem Topic die Antworten rausnehmen würde die NUR zünisch gemeint sind dann wären die, denen dieses Topic weiterhelfen soll vermutlich wesentlich aktiver hier, aber hier traut sich ja keiner mehr was schreiben. Können wir nicht einfach dieses Kriegsbeil begraben, wir sollten uns alle etwas bemühen die Stimmung wieder zu verbessern. So wies hier zugeht bringt es doch absolut niemanden was! bidde, bidde, bidde wieder spannende, hilfreiche, informative Beiträgeeeeeeeeeeeeeeeeeeee bidde, bidde, bidde wieder spannende, hilfreiche, informative Beiträgeeeeeeeeeeeeeeeeeeee bidde, bidde, bidde wieder spannende, hilfreiche, informative Beiträgeeeeeeeeeeeeeeeeeeee bidde, bidde, bidde wieder spannende, hilfreiche, informative Beiträgeeeeeeeeeeeeeeeeeeee bidde, bidde, bidde wieder spannende, hilfreiche, informative Beiträgeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

... hab gestern mal bei meiner LU probiert einen PX einzuhängen, aber irgendwie kapier ichs nicht, daher bitte um Aufklärung. Auf dem Bild das Crus-t über mir gepostet hat sieht man die rundliche Erhöhung auf der Traverse (ich hoffe ihr versteht mich, von vorne offen) welche bei mir, wenn ich den Conversionrahmen einsetze und an der Vergaserwannenunterseite anschraube, oben anstößt, bzw. kaum Spiel hat. 1.) Wie habt ihr das Problem gelöst. 2.) Auf die beiden Schrauben, mit denen der Conversionrahmen an der Vergaserwanne angeschraubt wird, kommt meiner Meinung nach verdammt viel Belastung drauf - ich meine einiges an Gewicht des Motors. Gibt es da irgend was zu beachten? 3.) Wenn die 10" Felge normal eingebaut wird, so entsteht ein Spurversatz von ca. 2cm. Muss die 10" Felge gedreht werden damit sie weiter in die Mitte kommt? ...sorry crus-t dass ich dein Topic mißbrauche aber du kannst mir sicher auch von deinen Erfahrungen berichten.

ich muss gerade beim Sto... die Lager sowie die Simmeringe bestellen und jetzt frag ich mich ob ich für meinen Motor (VNX1M mit Nummer 99436) das Set "Wellendichtringe PX/E" oder das Set "Wellendichtringe PX Lusso" kaufen muss. Im ersten Set wäre der Radlagersiri 27/47/6, im zweiten wäre er 30/47/6 Kann mir jemand sagen welchen ich für meine brauche, kann leider nicht nachmessen. Laut Scooterhelp isses ein 1983er Modell wobei ich jetzt auch nicht weis ob das noch Alt ist? vielen Dank

Könnte mir jemand bitte ein Bild von der GSF´schen Traverse schicken, damit ich vergleichen kann. Ich fürchte mir hat gerade einer eine falsche Version geschickt ( Danke hansl.

@Miles, da kannst du Recht haben. Ich hab dank Amazombi einen Rahmen bekommen und werd´s mit diesem Wochenende angehen. Geplant hab ich mal den Rest dieses Winters (no Stress!). Geschworen hab ich mir Originalmotor und Karosse absolut unberührt zu lassen. Warum die Jungs ihre Umbauten nicht herzeigen möchten, liegt vielleicht daran dass es immer wieder Leute gibt die alles kritisieren und für schei**e halten. :grr: Zeigt her eure Umbauten!

ich verfolge seit Beginn dieses Topic weil ich mir auch überlege die Traverse einzubauen. Allerdings fehlen mir noch genauere Infos bezüglich des SPURVERSATZES, STABILITÄT der Traverse, FAHRVERHALTEN, und vorallem BILDER. Irgendwie kommt zwar immer ein Thema auf aber leider wird das meiner Meinung nach nie fertigdiskutiert. Es gibt doch schon einige hier die damit bereits Erfahrungen haben - bitte gebt uns euer Wissen weiter.

Das ist das geniale Ding das MrED anfertigen hat lassen damit man auch in einem Oldie wie die VM2T einen zb. PX Motor einbauen kann. Er hat sie damals um 45? verkauft, hat aber leider keinen mehr, ... bin ja auch viel zu spät drann. ( Beim Ves...at gibt´s ihn zwar aber 100? sind schon ein bisserl übertrieben.

Auch wenns vermutlich sinnlos ist, ... Ich suche einen CONVERSION Rahmen. Danke, Hansl

Welche Zündkerze muss ich für die GTR verwenden und bleibt der Ring drauf oder muss er runter. sorry für diese grindigen Fragen aber es muss einfach sein

na das werd ich ausprobieren, hab ich aber auch schon probiert - vermutlich hatt´s dann was mit dem Choke, oder ? Frage noch, wie stellt man das Standgas korrekt ein (Schraube an der Hinterseite, Schraube die aus dem Vergaserdeckel schaut. Danke

Am WE wollte ich endlich meiner Frau die GTR übergeben, nur dummerweise springt sie KALT nicht an. Erst nach ca. 15maligen Kicken kommt sie. is ne GTR 125 (bj 69) - alles original - nix Tuning. Benzin läuft Funke ist da Wellendichtringe sind dicht Der Vergaser ist ordentlich gereinigt, die Düsen ebenfalls. Ich starte meist ohne Chocke. Drehe den Gasgriff auf und kicke. Irgendwann springt sie an, fährt aber dann ganz wunderbar. Im warmen Zustand springt sie gleich nach 1-2x an. Zündung ist eingestellt. Zündspule ist nicht neu (Kondensator ist neu) Gehört eigentlich auf die Zündkerze dieser Ring rauf oder runter ? Bitte gebt mir noch ein paar Tips was ich kontrollieren kann, meine Frau freut sich schon so drauf !!!!! lieben Dank

Ich hab jetzt alle Anschlüsse nochmals angeschliffen, alle Schrauben angezogen, Dame angetreten und siehe da alles funktioniert :grins: Bin mir jetzt nicht ganz sicher warum, aber bin ganz happy dass es jetzt funktioniert. Masse.

danke Klingelkasper. Lichtschalter ist neu. Werde die Verkabelung nochmals genau checken. 2 Fragen hab ich aber schon noch: Warum wird die Hupe leiser je mehr man gas gibt ? Bremslichtschalter - ist doch egal wo ich Blau und Schwarz dranmache, oder ? - Kann ich, um einen weiteren Test zu machen, den Bremslichtschalter rausnehmen und Blau und Schwarz einfach verbinden ? h

die fette Spule für´s Licht macht mich noch krank. Vespa läuft wunderbar - nur - es leuchtet keine einzige Glühbirne. Nochdazu wird die Hupe - je schneller ich fahre - schwächer (tut sie wirklich - kommt nicht vom Fahrtwind) Habe alle Kabel in der Kabelbox getrennt, Motor gestartet läuft. Glühbirne auf das grüne Kabel (ist doch das für die Hupe, oder) - leuchtet ! Glühbirne auf das Gelbe Kabel der Lichtspule - NIX ! Glühbirne auf das Blaue der Lichtspule - NIX ! Würde das jetzt bedeuten dass die Lichtspule tot ist ? Warum wird die Hupe bei zunehmender Geschw. schwächer -- ist die Spule auch im Sarg ? Bidde, bidde - ich steh vor der Entscheidung ob ich die Spule neu wickle oder ob ich mir eine komplette Zündplatte kaufen muss. Danke Hansl

das rote Kabel ist eine Verlängerung des roten Kabels das in die hintere Elektrik-Box geht. das schwarze Kabel ist einfach mit allen anderen schwarzen Kabeln der Verbraucher verbunden. Ergibt für mich irgendwie keinen Sinn. ok. das schwarze irgendwo an Masse hängen, aber das rote ?

Hab mir den Kabelbaum für die GTR vom Stof*** eingebaut und laut Schaltplan angeschlossen. Allerdings bleibt ein Strang mit 1 roten und 1 schwarzen Kabel über mit dem ich nichts anfangen kann. Der alte hatte es auch nicht und sonst wüsste ich auch nicht wo er hingehört. Jemand eine Idee ????? (6V ohne Batterie) Danke

scheinbar wird hier in diesem Forum nicht mehr geholfen sondern nur noch blöd verarscht - Frag mich grad für was es ein Forum gib --- Recht herzlichen Dank !

und warum funktioniert´s dann nicht? Muss ich dafür den Filter und den Deckel wieder aufschrauben oder sollte das egal sein ?

jo, danke - hilft mir aber nicht sehr viel der Link. Kann mir denn keiner helfen ?

Kann mich mal bitte jemand über den sch.. SI Vergaser aufklären. Was sind die Düsen 3 und 4 ?? So wie ich das verstehe sollte doch aus der Schwimmerkammer (Schwimmer und Schwimmernadel sind NEU) das Benzin unten in das winzige Loch reinlaufen und über die Düse 4 in die Kammer 2 über das Röhrchen tropfen, oder? Problem es kommt kein Benzin in die Kammer 2. Erst wenn ich ich den Vergaser nehme und etwas schief halte tropft das Benzin raus. Ansonst tut sich nix. Die Löcher sind auch nicht verstopft weil wenn ich bei der Düse 4 Benzin reinschütte kommt es in der Schwimmerkammer und in der Kammer 2 raus. Wie soll das Benzin über das kleine Röhrchen reinlaufen (müsste doch permanent tropfen, oder) - Funktioniert das irgendwie mit Unterdruck ??? BITTE um HILFE sonst dreh ich durch . :uargh:

recht herzlichen Dank !!!!!!

Hab wieder mal ein paar Fragen and die GTR Fahrer. ) Welche Zündkerze ist zu verwenden ? ) Wie ist der Zündzeitpunkt einzustellen ? ) Kontaktabstand des Unterbrechers ? ) Wieviel und welches Öl kommt in den Motor ) Welches Gemisch fährt ihr ? Ich denke ein Klacks für euch, oder ??? Herzlichen Dank

@apo - Herzlichen Dank !

kann mir jemand erklären für was diese 3 Löcher bei der GTR (69) waren. Sind auf beiden Backen und ich komm nicht drauf was da drauf war (ein Emblem vielleicht ???)