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VW Passat CL KOMBI......mit 90PS und D3 Abgasnorm

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Geschrieben 27. März 200719 Jr.

Moin moin......

will nu meinen schönen weißen Passat loswerden, da ich ihn hier in Bad Kreuznach nicht mehr brauche!

Er hat eine Laufleistung von 229.000KM und ist bis 196000KM immer bei einem VW-Partner gepflegt worden.

Bin der 3te Halter.

Er hat die üblichen Roststellen, sprich Heckklappe und hintere linke Tür unten. Wobei die Heckklappe mal neu sollte.

Er hat Servo, ZV und elektrische Fensterheber vorne. Habe ihn im Oktober gekauft und TÜV und AU neu gemacht. (beides bis 10/2008)

Er ist nicht mehr soo hübsch aber erfüllt seinen Zweck sehr gut.

Bin jetzt mit ihm über 6000km ohne Probleme gefahren, hat in dieser Zeit 2liter Öl verbraucht.

Als Preis setze ich 900VB an

Mir bekannte Mängel sind Stoßdämpfer vorne (sollten zum nächsten TÜV neu), die rechte Manschette am Lenkgetriebe ist hin und die Hinterachsgummis (sollten ebenfalls zum nächsten TÜV neu.)

Für Fragen bitte nur bis ca 22.00Uhr unter 0173-9998391 anrufen

Bilder mach ich noch ......

mfg nils

Geschrieben 28. März 200719 Jr.

benzin oder Dieselmotor?

Geschrieben 28. März 200719 Jr.

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Benzin........Verbrauch ca 8,5liter.........bei normaler Fahrweise

mfg nils

Geschrieben 29. März 200719 Jr.

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Geschrieben 29. März 200719 Jr.

wo isn Bad Kreuznach? Weye ist doch bei Bremen, oder?

Geschrieben 29. März 200719 Jr.

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Bad Kreuznach ist in der nähe von Mainz.......und richtig Weyhe ist bei Bremen

Bin hier am Zivildienst ableitsen.......

Geschrieben 30. März 200719 Jr.

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will keiner????

würde auch tauschen gegen ne px oder ne fuffi mit dampf

Geschrieben 2. April 200719 Jr.

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neuer Preis..........750? VB

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Primärblech zerstört , Zahnrad Ölpumpe gebrochen.

Logo….wenn keine Ölpumpe dann raus mit dem Zahnrad und ne normale Distanz unter die Kupplung….Fase nach innen

Von weissbierjojo, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!

Dass die originalen Stifte abreißen, ist nicht völlig auszuschließen, mir ist es einmal in 40 Jahren passiert - bei einem unberührten Getriebe von 1971. Ich kenne aber keinen weiteren Fall. Eher lockern sie sich nach ewiger Laufzeit ein bisschen. Ich würde sagen, dein Abriss nach 50km ist mal wieder ein klassischer Fall miserabler moderner Reproduktionen. Originale Welle besorgen und fröhlich weiterfahren.

Von Janus, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
VMC 177 stelvio, superG: erfahrungswerte :) - jetzt auch dauerhaft!

Servus zusammen,
ich habe meinen Motor jetzt endlich sauber abgestimmt bekommen und wollte meine Erfahrungen teilen.
Ausgangslage war ein Luftfilter mit komplett offenem Herz, den bereits der Vorbesitzer verbaut hatte. Damit lief der Motor obenrum zwar gut, allerdings hat die Förderkennlinie zwischen Nebendüse, Hauptluftkorrekturdüse, Mischrohr und Hauptdüse den unteren Bereich komplett durcheinandergebracht. Das Ganze war extrem schwierig abzustimmen und hat nie wirklich zu 100 % funktioniert.
Danach habe ich einen Filter ohne zusätzliche Bohrungen ausprobiert. Damit lief der Motor ebenfalls nicht zufriedenstellend.
Also habe ich die klassische GSF-Methode angewendet, die es gefühlt schon seit 15 Jahren gibt: Eine 3,5–4 mm Bohrung oberhalb des Hauptdüsenstocks setzen. In meinem Fall sind es 3,5 mm geworden.
Ergebnis: Der Motor läuft jetzt einwandfrei. Alles, was mit dem offenen Herz obenrum gut funktioniert hat, läuft weiterhin genauso gut. Gleichzeitig zieht der Motor jetzt in allen Gängen sauber durch. Selbst im 4. Gang ab ca. 30 km/h Vollgas kein Verschlucken, kein Ruckeln, kein Zögern.
Aktuell haben wir hier rund 36 °C Außentemperatur. Dadurch merkt man untenrum ein ganz leichtes Ruckeln, was vermutlich darauf hindeutet, dass das Setup einen Tick zu fett ist.
Mein aktuelles Setup:
Nebendüse: 58/160
Hauptluftkorrekturdüse: 160
Mischrohr: B3
Hauptdüse: 128
Zusatzbohrung über dem Hauptdüsenstock: 3,5 mm
Theoretisch könnte man bei den aktuellen Temperaturen vermutlich auch auf eine 55/160er Nebendüse gehen. Ich lasse es aber erstmal so, da ich davon ausgehe, dass das Setup bei 10 °C weniger Außentemperatur perfekt passt.
Für mich bestätigt sich damit, dass die alte GSF-Weisheit „offenes Herz bzw. zusätzliche Löcher funktionieren nicht immer“ durchaus ihre Berechtigung hat. Das kann funktionieren, muss aber nicht. Gerade im unteren Bereich kann über den Luftfilter schnell zu viel Luft ins System kommen und die Abstimmung erschweren.
Mit einem Venturi lässt sich das möglicherweise ebenfalls sauber lösen – das habe ich persönlich allerdings noch nicht getestet.
Fakt ist: Bei mir war die Lösung eine 3,5 mm Bohrung über dem Hauptluftkorrekturdüsenstock. Seitdem läuft der Motor über den gesamten Bereich sauber und problemlos.
Vielleicht hilft die Erfahrung ja dem einen oder anderen weiter.

Von PhilLA, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
Neue Malossi Gehäuse PX auf der EICMA 2018

top, danke!!!

Von light, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Probleme Zündung

Ok, ist original. Wo messe ich wie, um zu schauen, ob die nen Defekt hat?

Von salvatorescilaci, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min

VW Passat CL KOMBI......mit 90PS und D3 Abgasnorm

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