PegSn

Lockeres Leben, morgens um 11 an die Tanke fahren und Bier holen! :) :)

Mir hat ein Zweiradmechaniker gesagt, daß die hydraulischen Bremsen entlüftet werden, indem man sie unten "absaugt". Die Erfahrung hab ich auch gemacht bei nem Italjet, da hab ich nachgefüllt und gepumpt wie ein Blöder, nur entlüftet hat sich da nix. Dann hab ich mir nen Aufsatz gebaut und mit dezenter Druckluft die Bremsflüssigkeit bei offener Entlüftungsschraube vorsichtig rausgedrückt bis keine Blasen mehr kamen. Zudrehen und gut is! Mußt du halt ein bissel basteln. Oder du steckst unten einen schön langen Schlauch drauf, drehst auf und saugst....... Es gibt wirklich Leute die machen das so! :D :D :D :D

Da ich ja jetzt ne 200er Vollwangenwelle über habe, mit defektem Pleuellager. hab ich mir gedacht, vielleicht weiß jemand, wo man ein japanisches Pleuel bekommt, so mit schönen Bohrungen für die Schmierung, das da rein passt von der Länge und den Buchsendurchmessern. Desweiteren bräucht ich natürlich noch das Lager und die komischen Scheiben zischen den Wangen der Welle und dem Pleuel. Kennt sich da jemand aus, oder hat jemand Erfahrung? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???

Also, wenn der Plan, den er dir gegeben hat, wirklich der originale ist, dann wirst du meiner Meinung nach nichts anderes finden, da mußt du wohl durch! Aber mit ein bissel Übung und Überlegung wirst du dem Strom schon auf die Schliche kommen....

Rööööööhr..... :D :D :D :D :D :D :D

Bin früher auch Polini 177 mit dieser Primär gefahren, haut sehr gut hin! Hatte zwar nen 24er, aber das machte keinen besonderen Unterschied. @grienerdaniel Mit der Zusammensetzung würde ich auf jeden Fall ne Primär fahren, sonst leiert sich der Motor konkret kaputt. Nen 139er kann man so fahren aber keinen 177er! :D :D :D :D

Hatte bei mir nen S1 100/90-10" drauf. Vorne hat es hingehauen, mit Bitubo, und hinten hat es mächtig geschliffen. Ist wohl echt ne Glückssache, mal sind se breiter, mal schmäler! Ich werde jedenfalls demnächst mal nen Zippy 1 testen, hoffe das klappt! ;)

Also ein Kumpel von mir wollte auch nen Cosa Motor in ne PX einbauen, kannste vergessen, das passt net...

Da is nix kaputt.....

Glaubst du er bekommt keinen Sprit, oder hat er ein Leistungsloch? Wenn er keinen Sprit bekommt kann das auch am Benzschlauch liegen, der evtl. in ner Schleife nach oben unter dem Tank liegt. Kleine Sache mit groooßer Wrkung...

Der Herr Hane.... mal wieder! Hast du nix zu tun? Aber mal im ernst, gibt es ne LHW für nen T5? Hab halt keinen Plan... :grins: :grins: :grins: :grins: :grins:

Bin vor etwa 8 Jahren genau den gleichen Kram auch gefahren, allerding mit Primär! Ich war von der Kombi ganz gut beeindruckt. Würde mir halt schon überlegen die Übersetzung zu verlängern, so ein originales Getriebe ist da 'n bissel kurz! Sonst solte das Ding gut laufen!

Solltest mal auf den Backen der Welle schauen, ob tiefe Riefen drin sind bzw. ob auf deiner Dichfläche vom Einlass tiefe Riefen sind. Wenn auf der Dichtfläche welche sind, was wahrscheinlicher ist, wird es wohl übel: entweder auf Membran umbauen oder neu Schale kaufen. Kommt halt drauf an wie tiefe sie wirklich sind. Ich denke die Welle müßte das etwas besser verkraftet haben. Polini fahren ist so ne Glaubenssache, ich selbst halte nicht viel davon, hält meiner Meinung nach nicht sooo gut. :( :( :( :(

Ich denke, wenn man sich nen ordentlichen Custom-Roller á la Hydraulik bauen will (hydraulische Kupplung, Bremse, etc.) und man zudem noch zu viel Geld hat, dann würde ich mir sie kaufen! Da das bei den Meisten aber wahrscheinlich nicht der Fall ist, frag ich mich wirklich: Wer zum Teufel braucht so was??? :haeh: :haeh: :haeh: :haeh: "du kriegst ja selbst mit ner mies eingestellten orginalen hinterbremse das rad zum blockieren! " Seh ich auch so!

Hat von euch schon mal jemand nen MRB Ansaugstutzen weiter aufgemacht? Hab gestern beim Motor zerlegen gemerkt, daß da noch gaaaanz schön viel Material im Weg steht, das man noch ordentlich entfernen könnte! Macht das Sinn, gibts Erfahrungen? Einfach mal erzählen...

Hab jetzt ne neue Raste bestellt, somit müßte das dann wieder tun! Danke für die Hilfe! CU

Genau die Teile meine ich! Also ich denke mal die Welle kann ich weiterhin benutzen, aber die Schaltraste, also diese Passteil, ist doch sehr lose! Gibts da Ersatzteile? Ne neue Raste kostet wieder ?40!!!

Hi Leuts, war heute mal wiedr an der Mühle zum Motor raus bauen und hab erst mal die Schaltraste runter (wir sprechen hier übrigens von ner PX). 1. Ich find es komisch, daß meine Schaltwelle Rost angesetzt hat, obwohl das restlich Getriebeöl keine Spuren auf Wasser zuläßt. 2. Der kleine "Block" an der Schaltraste, der die Welle rein und raus bewegt ist gut lose, wie ein Lager was ausgeschlagen ist! Daher meine Frage in diesem echt geilen Forum, warum zum Teufel habe ich Wasser in der Schaltraste und warum ist dieser Keil lose. Ist ne Original Raste, da ich mit Nachbauten öfter mal Probleme hatte, Schaltkreuz oft defekt etc. Ich sollte noch dazu sagen, daß der Roller bei und im Hof unter ner Plane steht, über Winter aber in der Garage. So, erst mal genug davon! Antworten............... Danke!!!

Hi Leuts, danke für die rege Teilnahme! Hab gestern mal mit SCK telefoniert und die haben mir auch geraten den Ring runter zu machen! Das Problem ist halt nur, dass ich diesen lustigen Spalt von 1mm zwischen Ring und Wange auch nicht hab! Also hab ich dann mal die Flex ausgepackt :grr: :grr: :grr: :grr: :grr: !!! Muß man seeeeehr vorsichtig sein, aber es haut hin! @ supercecker: Ich hatte den Ring auf der Herdplatte, nur nicht drauf gespuckt, und da kam die Farbe! Nun den, weiter gehts........

Hi, also wenn ich mich recht an meine KFZ-Elektriker Ausbildung erinnere, ist der Zusammenhang zwischen Lebensdauer der Birne und er Spannung eher expotentiell. Will heißen, deine Birne hälts zwar erst mal aus, aber wie lange, hmmmm!?!? Ich würde es nicht unbedingt versuchen. Aber wenn du drauf bestehst bau dir doch ne Spannungsbegrenzung mittels Z-Diode ein, die du dann nachts ausschlaten kannst. Gehen tut das! Nur ist die Frage ob du dann jede Woche die Funzel wechseln darfst!

Kann mir schon vorstellen, daß das funktioniert. Muß halt ne ganz flache Membran + Stutzen sein, aber wo es sowas gibt würde mich auch interessieren!

Kopf ausdrehen sollte unbedingt sein! Das mit dem Aufsatz für die Bohrmaschine geht (so lala), aber aufpassen, ich kenn auch Leute die sich danach, weil sie ihren Kopf gelüncht haben, gleich nen neuen bestellen durften!

Wenn du son Zylinder von Worb fahren willst dann hast du dir ja was dabei gedacht, z.B. schnell fahren?!?! Sonst kauft man sich son Ding nicht! Ich würde demnach auch nen größeren Vergaser fahren, macht doch sonst irgendwie keinen Sinn, oder? :grins:

Sind das die "Auslassregulierungssysteme" die an den Krümmer angebracht werden??? Wenn wir vom gleichen Teil reden dann hab cich dieses Teil an meinem PM Evo. Bringt unten raus schon merklich was! Man kann aber auch noch die Volumen der Resokammer einstellen und so optimieren. Ich selbst hab es mal auf ein paar Werten gehabt und ungefähr den besten eingestellt. Ist auf jeden Fall net verkehrt!

Die normale ist teilhydraulisch! Sprich da ist der normale Zug an einem Bremszylinder. Du kannst dir auch nen Bremshebel für vollhydraulisch kaufen, der muß dann in den Lenker eingepasst und ne Flexleitung zum Bremskolben verlegt werden. Dann mußt du aber wieder anfangen zu entlüften! ???