HansDampf

Hallo, hab mir gestern eine Fußdichtung aus Dichtpapier gebastelt. und im Kopf kann eigentlich meiner Meinung keine DIchtung gewesen sein, da ein absatz von 3mm ist und der Kopf und der Zylinder so perfekt zuammen passen. Gruß Michael

Hallo, also ich steh absolut auf dem Schlauch. OK wenn ich denn Kolben auf OT stelle ist der halbmond auf sechs Uhr dann mache ich meine Gradscheibe drauf und dreh dann um 28 Grad zurück, und dann ??? ich habe doch auf der Zündplatte keien nullpunkt, kann also die Platte dann auch nicht um 28 Grad verschieben. Werde mir das jetzt nochmal bei alte roller.de durchlesen aber so richtig schlau bin ich bis jetzt noch nicht geworden. kanns mir jemand deppen gerecht erklären? Gruß Michael

Hallo, was hat den ne VB1 für Kopf und Fußdichtungen? Glaube mich erinnern zu können das ich am fuß papier abgekratzt habe. habe beim rollerladen angerufen und die haben gemeint, Fuß = Papier und Kopf 0,8-1mm Blech (alu?) Dichtung. An die Kopf dichtung kann ich mich nicht mehr erinnern aber wenns so ein Blechring gewesen wäre hätte ich den bestimmt aufgehoben. Was brauche ich jetzt für dichtungen? Gruß Michael

Hallo, bau gerade meinen Vb1 Motor wieder zusammen. Bin auch fast fertig habe jetzt nur das roplem, das ich die Makierungen des Zündzeitpunkts weggewicht habe. ich weis das ich die Platte auf 31° Grag nach OT einstellen muß aber wo ist den der Nullpunkt auf der zündplatte. steh gerade voll auf dem Schlauch . Gruß Michael

Hallo, melde mich mal als dritter auf der liste für den Block + Getriebe. Ist ja aber vermutlich eh schon weg oder? Gruß Michael

Hallo, ich hab einen 28 Mikuni, ohne Powerjet, und leider fehlt der Gasschieber und Deckel. Würde den zum selbstkostenpreis von 45 Euros verkaufen. Gruß Michael. PS: ich schau mal ob ich heute mittag Bilder machen kann.

Hallo, für was brauch ich denn einen schnellgasgriff? nur wegen dem größeren Hub? Also ich das so gelöst das ich den Ring der Schaltung genommen habe (2-3mm größer als der vom gas) und einfach ein neues Querloch für den Splint gebohrt habe. dadurch langeren hub und man muss nich Kurbelln wie ein Wilder. Bin ich der erste der auf die idee kam, oder warum gibt man soviel kohle für einen schnellgasgriff aus? Gruß Michael

Hallo, in Mialand ist vom 15-17.Nov ein Roller Teile markt. hat da jemand aus HD-HN interesse dran? Hab zur zeit keinen Lappen könnte aber eventuell einen Klein Bus Organisieren. Gruß Michael

Hallo, am 15-17 November ist ein Großer Teile markt in Mailand. DAs rentiert sich auch anscheinend. war aber noch nicht dort Gruß Michael

@Johannes: Wenn ich richtig verstehe ist bei einer langhub nicht das Pleul länger (hab ich bis jetzt gedacht),sondern das die befestigung an der Welle weiter aus ist. Öhm beim schreiben ist mir gerade eingefallen das eigentlich beides der fall sein müßte oder? Hab mich bis jetzt gedanklich langhub technisch noch nicht auseinander gesetzt . Nochmal wegen Wellen überhaupt was könnt ihr empfellen wollte eigentlich auf jeden fall Schali fahren und nicht Vollwangen. Gruß Michael

Hallo, wäre auch dabei, hab nur mal wieder 2-3 blöde fragen. 1. kann ich die Orignall Welle (umgeflext zur Schami) nehmen? Man braucht ja laut Worb 5 eh ein anderes Pleul, oder habt ihr eine andere Lösung gefunden? 2. Wenn man das Pleul einer Langhub verwendet, welche Welle würdet ihr empfehlen? (Hab bis jetzt noch keine Langhub Welle) 3. Was ne wuchtung macht ihr (12Uhr?) könntet ihr die 3-9Uhr Wuchtung machen wenn ich das Gewicht mitschicke?

@ Homer: Hattest du keine Probs mit dem Rahmne, bei orig. länge des unteren lenk lagers? sieht scheiß eng aus. Öhh hab gerader mal ein wenig "gesucht" wurde ja schon ein bisschchen was dazu geschriebe. Aber mir fällt noch was anderes ein, da ich günstig an ne normale Pk kommen könnte habe ich mir überlegt, ob ich die nehmen soll da wo sie normal im Tunnel ist absägen , Leicht aufrehen, und dann ein so ca 10 Cm Langes rohr in die mitte rein ein 1,5 cm mit originall Durchmesser drüber eien 2,5mm Spalt oben und unten, und verschweißen. Die idee habe ich schon mal in Heidelberg gebracht und die hätten mich fast gefressen von wegen Fahrwerk relevantes teil. Das kann doch aber net so schlimm sein oder, wenn mann das Proff macht. Ich mein andere Schweißnahten halten auch und die weden bestimmt größeren belastungen ausgesetz wie bei nem Roller. Ich mein die Stange wird ja eh ruech die Lager geführt und bekommen so keine Seiten Kräfte ab. Wenn ich mir da so chopper umbauten naschaue wo das Rohr unten an der Fedrer velängert wird, wird mir persönlich auch anders, und das hält ja anscheinend Auch. Eure Meinung dazu ? Gruß Michael

Hallo, da ich ne gescheite Bremse (Scheibe) und ordentliche Dämpfer fahren will, habe ich ne PX gabel Abgedreht und gewinde reingeschnitten, Lenkschloß angepast und so wieter. Jetzt habe ich zwei probleme 1. muss ich die einzelnen Kugeln als Lager nehmen, und wieviel sind das (ach die springen ja soschön davon wenn man nich weiß das die Lose drin sind). 2. Wie habt ihr das mit dem SchutzBlech gemacht? das originall passt ersent sowieso nicht (hab das zwar in nem katallog mal gesehen, da war aber ein Stück aus dem Blech für die Feder raugeflext) und das PX-Blech ist zu nah am Ramen (Vielleicht ne Buchse unten vor das Lager reinmachen, aber dann kommt der roller vorne ja noch höher) hab schon über ein Girelli oder PK HP (XL2) nachgedacht aber vielleicht hat ja jemand nen tipp. Achso wie ist das mit dem Fahrgefühl und der Optik aus, wenn dann vorne ne PX Gabel, und vorne und hinten 10er Reifen Drauf sind? Fällf vorne ja wahrscheinlich eh net groß auf weil das sind ja eh nur 2-3 cm was die PX gabel höher ist. Und noch was ist bei ner PK HP Gabel ales zu Modifizieren, und bekomme ich da dann ohne Probs das original Schutzblech Drauf? Gruß Michael

Hallo, will auch einen PX200 Motor in nen VBA Rahmen einbauen, allerdings ist (wird) der Motor schon aufgemotzt (Polini, Membran,Sip-Pott,30er Vergaser,Milleniumlicht,Langhub, Scheibenbremse Vorne,kurzer 4 gang,keine Blinker, Breitreifen, Bitubo, Modifiezierte PX Lenkstange). Kann man das alles auf einmal eingetragen bekommen, oder sollte ich das ding erstmal mit originall 200er Motor durch den Tüv und Vollabnahme machen lassen, und dann anmelden, oder alles einbauen und so durch denn TÜV. Zweiteres wäre mir lieber, kann mir aber gut vorstellen das die TÜV Prüfer die Hände über dem Kopf zusammen schlagen und mir das nie Eintragen. hat jemand schon erfahrungen mit mal jemand so ner Vollabnahme gemacht? Gruß Michael

Mein Fehler das mit den Bildern, oder Besser gesagt das von meinem Webspace anbieter, die löschen nach ca 1 Monat die Bilder Gruß Michael PM´s gehen raus

Hochschieb und 700 Euros

Hallo, verkaufe ne 65 Sprint, voll fahrbereit. Leider fehlen Schlösser, und Tacho ist kaputt (bekomme ich aber demnächst). VHB 800 Euros. Gruß Michael.

Tja was geht man auch zum Bund :puke: Stell dir vor es ist Krieg und keiner geht hin! Also während meiner Zivizeit bin ich immer mit dem Roller rumgeheizt. Dann hat mir die Wohnung noch der Staat gezahlt (warm). Dann noch so 500-600 Euro Kohle jeden Monat. War echt ne Coole zeit. 4 Stunden "schaffen" im Schnitt würde ich mal sagen. Sau geil . Naja viel spass beim Schlamm Kriechen. Gruß Michael

jo, leider fehlt der Schieber und bedüsung stimmt net. MAch mal heut bilder schick sie dir morgen Gruß Michael

28er?

Hallo, also mein erster Roller 80er hat mich genau 100 MAck gekostet. war ein guter zustand bis auf den Lack. DAnn ne 200er gesehen fahrbereit und guterhalten für 600er Mark net gekauft weil ich damals dachte die wäre ein bisserl teuer (Naja kannte mich net so gut aus). Dann Noch ein Roller von nem Kumpel von meinem Bruder 350 Euro, aber mit Membran Polini Dropbar, 30er Vergasser Breitreifen, so ne Dünne Racesitzbank, und diversem zubehör. Der Motor war noch nicht einmal eingefahren weil er dreimal beim Tüv war und die immer was anderes gefunden haben, dann hat er keinen Bock mehr gehabt und hat das ding in die Garage gestellt und nach 3-4 Jahren mir Verkauft . ach und dann war da noch ein Rahmen mit 2 chrom backen und 2 Nagelneuen SL1 Reifen. hab denn Rahmen Komplett zerlegt und dann denn Rahmen in den Schrott kontener geschmiesen. weis auch net was mich da geritten hat wollte ihn am nächsten tag wieder rausholen, war der Kontainer schon geleert. Könnt mir heute noch in den arsch beisen. GRuß Michael

Hallo glaub der verbrauch ist ok. bei tunning mehr Leistung = mehr sprit. Tank schau mal den Link oben rechts durch "Worb5"

Hier die Angaben, die Dein Lackierer braucht. Bezieht sich auf das original blau-metalisé der VB1, Bj. 57/58: - Farbe Blau metalisiesrt, Max Meyer Nr. 15028 - Grundierung Rot matt, Max Meyer Nr. 10.055M Ueber diese Ziffern kann eigentlich jeder Farbenhersteller seine Farbe nachmischen (bei meinem Lackierer mit Glasurit- oder Durox-Farben absolut problemlos und zu 99,99% genau. Und ich mach mir da auch nicht die grossen Sorgen, selbst im Werk hatten die Farbabweichungen vom Feinsten...). Ist zwar gayklaut, aber richtig (glaube ich) (hab ich noch vor mir) Gruß Michael

Jo brauche ne PK HP für nen oldie.

Hallo, also mein erstes Projekt ist führerschein zurück bekommen (des wird seine Zeit brauchen). Dann noch nen 1961-150 Rahmen mit 200PX Polini Membran Motor aufbauen. 24er Vergasser der PX 200 Auffräsen. Und VB1 Motor (fast fertig) zusammenbauen. Mal sehen wie´s mit der Kohle ausshieht eventuel noch diese Jahr Lackieren Lassen. Gruß Michael