HansDampf

Hallo, hab das gleiche Problem gehabt, habe auch ein paar bilder reingestell (such mal unter Malossi im arsch). Also ich hab denn Zylinder wieder drauf und denn Kolben auch hab ihn nur ein klein bisschen mit schmiergelpapier an der Drehmaschine bearbeite und wieder eingebaut und der Leuft wieder wie sau ! Bin echt froh das das so gut geklappt hat und bin gespannt wieviel km der Zylinder und Kolben jetzt noch mitmacht. hats bei dir die originall mallosi zerriesen oder hast du die original Piaggio Sägeringe benutzt?(das war mein fehler) Gruß Michael

Das Konzert ist auf einem Festplatz in Wiesloch. schaut doch mal unter www.thebusters.de da gibts auch ne wegbeschreibung

Also ne Bsau nr. ist bei meinem SIP drauf schau mal später welche. Eintragen hab ich auch noch vor mir.

Hallo, hab heute erfahren das die Busters am fr 24.5.02 auf grund ihres 15 jahrigen bestehens ein Konzert in Wiesloch bei (Heidelberg) veranstallten, und jetzt komt das beste das konzert ist auch noch für umme. Find ich echt geil und werd auch auf jedenfall dort sein. @Sedor: ich weiß das gehört hier nicht hin aber so bekommen es alle mit.

Hallo, hab heute erfahren das die Busters am fr 24.5.02 auf grund ihres 15 jahrigen bestehens ein Konzert in Wiesloch veranstallten, und jetzt komt das beste das konzert ist auch noch für umme. Find ich echt geil und werd auch auf jedenfall dort sein. Gruß Michael

Mit kabelbinder hält das wunderbar!

Hallo, lagerring für die Welle vergessen? das ist mir passiert hat dann brutal geschliefen.dank GSF Fehler dann behoben.

Hallo, @danke für´s Bilder eintragen. Und auf die gefahr hin das sich der letzte denkt was ist das für ein trottel noch mal ne frage. hab denn Kolben wieder einigermassen hinbekommen und alles wieder zusammen gebaut.Angeschoben und siehe da vlle kompression und der roller springt an, dann kurz gas gwegeben (hat gezogen wie neu) vom gas weg und ausgegangen. noch 3 mal versucht anzuschieben ging aber nix mehr beim letzten mal mit vollgas denn berg runter getukelt. Was ist denn jetzt los Zündung schon wieder falsch (halbmondabgescher? war schonmal!) hab aber echt kein Bock mehr gehabt nach zuschauen. Morgen werde ich mal nachder zündung schauen und hoffen das er läuft.wenn er tipps habt an was es noch liegen könnte schießt los!!!!! Danke

Hallo, hab heute mal Zylinder und kolben vom Roller runter gebaut, leider kann ich erst morgen bilder machen. also der kolben hat auf jedenfall 3 kleine macken und der Zylinder hat an denn überstömern 2 macken und es ist eine lange riefe im Zylinder die komplette Hub länge hat die ist allerdings nicht sehr tief man merkt sie wenn man mit dem Fingernagel drüberfährt, das nikasil scheint noch draufzusein (sieht für mich so aus).Kann man das ding noch verwenden(morgen gibts Fotos). Und was muss ich machen wenn ja, nur etwas entgraten neue Kolbenringe und gut ist?Bin mal gespannt ob ich 220? versägt habe oder ob ich noch was retten kann. Gruß Michael

Hallo, hab vor nem Jahr ne 80er, gekauft baujahr ca. 90 22000km, das ding ist ist zum lackieren zerlegt. der motor ist ist an einem stück, aber der original zylinder wurde ausgehont und ein übermasskolben ist reingekommen wieviel kubik der motor jetzt hat kann ich nicht sagen, weil das vom vorbesitzer gemacht wurde. Würde das teil auseinadergebaut für so 400? verkaufen. Lackieren und zusammenbauen würde ich auch machen. wollte dann allerdings so 500-600? ja nach Lack Qualität und ackt denn ich hab. wenn jemand interesse hat kann ers (sie) es mir ja mitteilen. also der roller ist echt OK und unverbastelt, steht halt nur rum weil ich nen 200er gekauft habe. Gruß Michael

Was denn für klipps? ich hab die genommen die dabei waren. Hab mir aber alles noch garnicht richtig angeschaut, weils mich nur angekotzt hat. endlich mal gutes wetter und mir pfeift ein sägering durch den Zylinder (Kotz,Würg)! Naja wie gesagt schau mir das heute mittag mal in ruhe und ohne wut im bauch an und mache auch gleich mal bilder wenn ich die digi von meinem Kumpel bekomme Gruß Michael

So eine Scheiße!!!!!!! Hab meinen Roller nach kleinen schwierigkeiten (Lagerring) zum Laufen bekommen. Er lief auch wunderbar die ersten 100 km.also mal von ganz vorn. Bin am ersten tag so 80 km gefahren schön langsam kaum über 80 und mit ner mischung 1:40 und 132 Düse das ja alles gut geschmiert ist. am nächsten tag nochmal so 20km dann schon ein wenig höher gedreht, dann wollte ich bei 80 auf denn 4 Schalten ziehe die Kupplung und ich hör noch ein leichtes klappern und aufeinmal geht der motor aus. hab die kupplung dann garnicht mehr los gelassen und an den Staßenrand gerollt. im Stand dann noch ein paar mal versucht die kiste anzukriegen, nix ging.Bruder angerufen abgeholt mit dem Bus. dann in der garage vergaser,Zündung geprüft, alles OK. dann Zylinderkopf runter und siehe da seltsame metallsplitter hängen am Kopf. Roller hinten Hoch gebockt und Zylinder runter und siehe da 2 Hammer riefen im Zylinder schau mir denn Kolben an auch zerkrazt. Hab ich sehr seltsamgefunden, da ich den Kolben sehr gut überarbitet habe (keine grate oder kanten). dann schau ich mir den Kolben nochmal genauer an und sehe das der Sägering noch drin ist, aber nicht ganz sondern nur noch ca. 3/4. Ich hab am anfang gar nicht richtig gesehen und weis auch nicht ob ihr euch das vorstellen könnt aber genau die zwei augen oder Löcher wo man normal mit der Sägeringzinge rein geht, sind abgeblatzt und haben ne kleine Party im Zylinder gefeiert. Hab auch gleich mit dem SIP telefoniert und MAche heute mittag mal ein paar Bilder die ich auch gerne hier reinstellen würde (hat jemand webspace frei?). Also ich bin Total Fertig, was soll ich den jetzt am besten machen wie gesagt der Motor war eigentlich echt sauber zusammengebaut, und wie gesagt der sägering ist ja noch in der nut, nur die 2 kleine löcher für die Zange fehlen. ICh kann nicht mehr !!!!!!!!!!!!!!!

niemand versteht mich!!!!!!!!! wollte halt mal vorher probieren bevor ich nen teuren tuning zylinder verhunse. Oder will jemand nen original 80er zylinder kaufen????????????????wenn ich schweißen wollen, wie ich machen muß das dat hält(mig mag wig). auserdem wollte ich eventuell nen überabeiten 200er mit wasserkühlung basteln, aber das steht zur zeit nicht an, weil ich endlich mit meinem 200er fertig bin (naja fertig ist man ja nie).also irgendwelche tipps oder nur noch genörgel über die absurde idee das mal an nem superduper 80er Zylinder (ironie) zuprobieren bevor man nen guten brauchbaren verhunst. Gruß Michael

hab halt wie gesagt ein 80er Zylinder rumliegen der verfault da auf der 80er ein 100er satz ist und jetzt wollt ich halt mal probieren, und da ich nur weiß das man grauguß nicht schweißen kann hab ich gedacht es gibt irgendwelche erfahrungswerte das ich nicht ganz bei null anfangen muss. gruß michael

soll ja nur ein test sein bevor ich an einem teuren tuningteil was futsch mache. Hab halt gedacht hier hat jemand schon ein paar tipps, weil ich mir bis jetzt nur gedanken gemacht habe und noch nix in die richtung probiert. Gruß michael

Hallo, hat sich schon mal jemand selbst einen wassergekülten zylinder gebastelt? falls ja ging das einigermassen ohne Probleme? das blech zu bigen ging ja einigermasen, aber wie bekommt man das dann mit dem Zylinder zusammen? schweißen fällt ja aus da der zylinder grauguss ist? Hartlöten oder wie oder was? hält sowas dann überhaupt einigermasen? also ich wollts mal bei meinem 80er probieren? also schießt mal los :grins: gruß Michael

meine ist auch höher, das ist aber egal, da sich bei mir die ganze mutter ansich verbiegt (ist ein weiches metall (alu?)). was du meinst ist doch so ne mutter mit Plastik ring am ende oder net? also wie gesagt meine ist aus einem stückgemacht und das scheint halt weiches metall zu sein das sich die mutter verzieht. Gruß michael

hallo, also bei meiner cosa kupplung war eine (weiche) Mutter dabei. die ist auch selbst sichernd, indem sie sich ein wenig verzieht und dadurch verklemmt. gruß michael

@herr der kolbenringe warum sind 4 beläge dreck? hab die wie gesagt bei meiner 80er mit 100er satz verbaut und bin voll zufrieden gewesen. ok die kupplung war vorher auch fertig(die Gänge sind bei hoher drehzahl immer rausgehupft) Gruß Michael

hallo, Kannst dir auch eventuell gleich verstärkte Beläge einbauen (sind 4 statts 3 Beläge, und stärkere Federn) oder gleich den deckel und die nase im Block weg fräsen und ne 200er oder besser ne 200er Cosa einbauen. Also bei meiner 200er wollte ich die cosa echt nicht mehr missen.aber bei nem normalen 80er reichen eigentlich verstärkte beläge.So ein set mit Federn und Belägen kostet auch nur 12-15 Euro und ist echt besser. gruß Michael

hallo, hab meinen auch wech geflext .Und das mit der elektrik ist so eine sache bei meiner alten PX80 hab ich immer noch ein kleines problem weil ein Stecker runter ist und ich net weiß wo der hingehört. Fahr jetzt aber eh 200er :grins:

Hallo, das gleiche problem hatte ich auch, zündfunke und alles da. hab dann mal das Lüfterrad runter und siehe da der halbmond war abgeschert (wegen der höheren kompresion?) Hab nen neuen rein und die Kiste rennt jetzt wie sau (tuning ist das geilste) Gruß Michael

Hallo, wie heiß darf ein Luftgekühlter Motor überhaupt werden?Und o Bringe icxh den Temp. Sensor an. Gruß Michael

Hallo leutz, hab gerade ein kleines rechnerproblem gehabt. aber zum the´ma hab den Block ausgehängt und gespaltet nachgeschaut (alles noch heil (Gott sei dank)).wieder zusammenund bin gerade fertig geworden.Lief aber net gleích an, hab aber auch keine so rechte lust mehr gehabt, wollte eigentlich noch nach Heilbronn aufs das Six-pack rase. Aber noch schnell ne frage was sind den die optimalen grundeinstellungen das er gut anläuft, und warum läuft er jetzt nuicht mehr an. zündfunke und so ist alles da. danke das ding wird schon irgendwie laufen.